11.20.1. Снятие и установка отопителя
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Разъедините колодку жгута проводов электродвигателя отопителя.
3. Снимите шланги с левого и правого патрубков отопителя.
4. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
5. Ослабьте затяжку хомутов крепления шлангов отвода и подвода охлаждающей жидкости к радиатору автомобиля и снимите шланги с патрубков.
6. Выведите из отверстия в кузове шланг слива воды.
7. Выверните гайку шпильки левого крепления отопителя…
8. …гайку шпильки правого крепления отопителя…
9. …и снимите отопитель с автомобиля.
10. Установите отопитель в порядке, обратном снятию.
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Замена радиатора отопителя
Доброго времени суток! Потек радиатор отопителя при пробеге 9 000 км! подробно тут, потом я поехал в сервис по гарантии и узнал о «волшебной» гарантии и о сроке и условиях ожидание нового радиатора, подробней тут. Надоело мне это все еще раз позвонил дилеру и узнал что заказали такой же радиатор что и стоял то есть алюминиевый… Поехал в магазин купил медный 3 рядный православный радиатор с патрубками на 18 мм и поехал к дилеру, заменили где то за час, бесплатное и позже как придет заберу у него новый радиатор… Оказывается на заводе ставят однорядные алюминевые радиаторы Бугурусланского завода… причем с патрубками на 16 мм, т.е. радиатор с буханки, попробую объяснить, на хантаре стоит кран печки ваз 2108 с патрубками на 18 мм, соотвествено и шланги под этот же диаметр, и как эти рукожопы на конвейере УАЗа поставили другой радиатор! После демонтажа радиатора особого криминала не увидели и непонятно где тек, но тек… новый встал идеально!
Немного впечатлений после установки… В салоне стало реально теплее, и было очень тепло, сейчас просто баня!
Всем владельцам Уазов настоятельно рекомендую посмотреть на радиатор отоппителя и если увидите что у вас алюминиевый радиатор Бугурусланского завода, выкинуть его в мусор и поставить православный!
18 декабря 2014 Метки: визит на сервис
Замена радиатора отопителя.
Наверное с самой покупки авто с отопителя попахивало тосолом, я всегда думал что подкапывает со шлангов. На кране штуцера под 20мм, а на отопителе 16 вот и сложно обжать хорошо шланги. Но при прогреве стал идти пар с хлопушки, снять печку в хантере дело не хитрое, пять минут и радиатор красуется на верстаке. Думал может получится отремонтировать. Поставил ниппеля, задавил воздухом и услышал шипение с середины в районе сот. Посчитал что случай неремонтопригодный, решился на покупку нового и обязательно медного. Цена на новый в среднем 3500р, но выбор меня категорически не порадовал. Максимум можно взять 3х-рядный шааз и то он урезан по сравнению с тем что раньше ставили.
Поиск перешел на Б/У запчасти с рук. Т.к. нужно было срочно найти замену особо выбирать времени не было. И вот подходящий вариант — салонный отопитель от буханки!
Застойный, правильный радиатор! Состояние практически складское. Цена не намного дешевле чем если бы купил новый, но он того стоит.
Пока вытаскивал радиатор обратил внимание на дату производства резистора -94год.
Ну мало ли? Может штамп не меняли с 90х, но нет…
1994-V ВОТ ЭТО ДА! БЗР — Бугурусланский завод радиатор. Сейчас и представить сложно что было на том заводе в те годы.
Деталюшка оказалась очень хорошей, чистенький. Но решил промыть кипяточком на всякий случай. Не повторять -ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!
Грязьки конечно с него не мало стекло, но в целом все закончилось успешно.
Закатил радиатор в свой отопитель, законопатил все щели, прокрасил всю ржавчину, по новой промазал герметиком все швы и готово!
Греет он не сказать что ощутимо лучше алюминиевого, но уж точно не хуже. Самое главное он ремонтопригоден и всегда можно его будет подшаманить.
Всем спасибо что дочитали. С НОВЫМ ГОДОМ!
Ну и всем МИР!
Кстати если кому нужна улитка с каркасом печки от буханки в СПБ пишите, отдам за ненадобностью за символическое вознаграждение.
Замена радиатора отопителя на УАЗ Патриот с кондиционером и без
В тёплую погоду печка у любого автомобиля, включая УАЗ Патриот, не нужна, за исключением случаев, когда мотор «вот-вот» перегреется, а охладить его как-то надо. Но, всё меняется с наступлением холодов и в переходный период, такой как осень, например. Осенью из-за постоянных дождей стёкла автомобиля начинают запотевать, а зимой без исправно работающей печки далеко не уедешь.
Печка в УАЗ Патриот функционирует за счёт постоянной циркуляции охлаждающей жидкости мотора. Такой принцип несомненно повышает общий КПД, поскольку потери энергии в виде тепла от мотора используются для обогрева салона, хотя, какая-то часть всё равно поглощается атмосферой, не принося никакой пользы. Однако, например, электрическая печка в автомобиле не только не использует тепло от двигателя, но и требует дополнительного питания.
Конструкция
В автомобиле УАЗ Патриот применяется отопитель в виде радиатора, но не такого, как основной радиатор охлаждения перед двигателем, а поменьше. В УАЗ Патриот радиатор отопителя установлен спереди под панелью приборов (торпедой). Внутри него имеются многочисленные алюминиевые пластины, возле которых циркулирует горячий антифриз или тосол. Над радиатором располагается вентилятор, обдувающий его. Также, в конструкции предусмотрена специальная заслонка, регулирующая соотношение горячего и холодного воздуха, подаваемого в салон.
Радиаторов отопителя в УАЗ Патриот в некоторых комплектациях с кондиционером может быть два. Хотя, в большинстве случаев конструкцией предусмотрен только один радиатор. Весь комплекс деталей способен прослужить долгое время, Патриот может проездить больше 100 тыс. км пробега, а отопитель спокойно будет выполнять свою функцию. Однако, это справедливо при одном условии — необходима своевременная замена охлаждающей жидкости. Хотя, поломка не обязательно может случиться из-за этого, бракованное изделие — не исключение.
Признаки неисправности
Заменить радиатор отопителя придётся в случае, если внутри салона УАЗ Патриот замечен характерный запах тосола. Он может появиться по причине возникновения течи ОЖ из трещин на радиаторе. Трещины могут возникнуть от удара, при небрежной установке, либо с течением времени от образования окислов. Следует как можно скорее устранить протекание, иначе значительная часть охлаждающей жидкости может оказаться прямо в салоне на полу.
Кроме того, есть риск не уследить за уровнем ОЖ в расширительном бочке, результатом чего может стать поломка мотора. Однако, не придётся менять радиатор печки на Патриоте, если возникла поломка крана отопителя, который регулирует поток жидкости через теплообменник (радиатор). В результате такой поломки точно так же может потечь охлаждающая жидкость и появится характерный запах в салоне.
Характерным признаком, кроме потёков жидкости, может быть слегка тёплый или даже холодный воздух из печки. Теплообменник может легко забиться всевозможными отложениями и грязью, попавшими внутрь системы охлаждения. А контрафактная охлаждающая жидкость может быть подвержена расслоению на фракции, вспениванию, образованию осадка на стенках патрубков и других деталей. Можно попытаться промыть такой радиатор, но если это не поможет, выход только один — замена.
Замена
Даже для УАЗ Патриот с кондиционером замена радиатора печки не является слишком трудоёмким процессом и не требует от владельца каких-либо специальных знаний. Однако, перед проведением работ необходимо изрядно запастись терпением, ибо процесс способен отнять много времени, особенно если замена делается впервые. Итак, подготовьте какую-нибудь ёмкость для слива ОЖ, обесточьте автомобиль, сняв «минусовую» клемму.
Также, могут потребоваться такие инструменты, как: отвёртка, гаечный ключ, молоток, TORX-ключ. Не обязательно — немного «моделина» или любого другого прокладочного материала (антискрип). Для того, чтобы иметь возможность подобраться к отопителю, необходимо снять центральную консоль вместе с бардачком. Снимать переднее пассажирское кресло совсем не обязательно, хотя это позволит значительно облегчить процесс.
Если ваш УАЗ Патриот с новой панелью — замена радиатора печки на нём займет меньше времени.
Далее, последовательность действий такова:
- Как уже было упомянуто выше — желательно обесточить автомобиль путём снятия клеммы «—».
- Сливается охлаждающая жидкость в заранее подготовленную тару.
- Осуществляется демонтаж передней панели (торпедо). Для этого сначала вывинчиваются по 3 самореза с каждой стороны боковых накладок центральной консоли. Бардачок снимается путём откручивание 10 саморезов, предварительно отсоединив от него все фиксаторы. Затем, снимаются все накладки, в том числе — накладка под рулевой колонкой и боковые накладки панели. Откручивается болт рулевого карданчика, затем болты крепления усилителя панели к отопителю (8 штук), а потом 10 болтов крепления усилителя к кузову. Отсоединяются все мешающие разъемы от панели.
- Если у вашего УАЗ Патриот присутствует второй отопитель, нужно ослабить хомуты и снять идущие к нему шланги, предварительно подставив ёмкость — чтобы не пролить тосол на ковролин.
- На этом шаге необходимо отсоединить питающие провода от электромотора печки, а затем разобрать воздуховоды — от вентилятора до блока отопителя.
- Открутить крепление радиатора печки и немного отогнуть его в сторону. Здесь потребуется TORX T.
- Крестообразной отвёрткой откручивается зажим алюминиевых трубок радиатора, после чего для удобства можно отвести их в сторону.
- Вытащить радиатор и заменить на новый, сборка осуществляется в обратном порядке.
Если в УАЗ Патриот не установлен кондиционер заменить радиатор печки будет проще, по сравнению с моделями с кондиционером — оба радиатора мало того, что находятся в спарке, так ещё и запаяны сверху пластиковым кожухом на заклёпках.
Перед установкой панели обратно — лучше сразу проверить на запущенном моторе новый радиатор на предмет течи, чтобы не пришлось разбирать всё заново. Ну вот, теперь и вы знаете о том, как своими руками снять печку на УАЗ Патриот.