Тахометр врет, неправильные обороты (ремонт)
Была у меня проблема с тахометром. Проблема была следующая. Он работал но показывал обороты в 2…3 раза меньше. Именно цена деления кривая была а не стрелка криво стояла.
В качестве временного (upd: постоянного) решения поставил цифровой бортовой комп от жигулей Сфотографировать забыл. Вот информация из интернетов:
Автомобильный бортовой компьютер БК-06
Прибор простой, работает не с компом. Просто мерит 3 вещи частоту импульсов на зажигании, напряжение в бортовой сети и температуру термопарой (забортного воздуха например).
Полезные функции:
— Часы (не пользуюсь т.к. всегда режим тахометра стоит)
— Точный тахометр с функцией возможного включения звукового сигнала при превышении установленного значения оборотов двигателя.
— Вольтметр с возможностью подачи предупреждающего звукового сигнала при выходе напряжения за пределы установленного значения.
— Электронная нагрузочная вилка. мерит просадку напряжения во время работы стартера — позволяет на глаз оценить дохлость аккумулятора.
Температура окружающего воздуха. (не пользуюсь)
— У.З.С.К. Измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя. (не пользуюсь, т.к. не совсем понимаю что это)
— Время в пути. (Время в течении которого работал двигатель)
— Будильник (не пользуюсь)
Если ничего не нажимать прибор удобно показывает 3 параметра. Напряжение просадки при старте мотора, обороты во время работы, и время работы мотора после того как его заглушишь. Остальные функции не используются.
Захотелось расковырять родной стрелочный тахометр и в случае неудачи думал туда что-нибудь встроить (приколхозить)
Вынул панель приборов. С лицевой стороны открутил 6 маленьких шурупов. Стрелку снял только с тахометра. Остальные стрелки не снимал чтоб не сбились показания.
С обратной стороны открутил 3 винта. они же контакты тахометра по совместительству. Кстати, для цифрового тахометра сигнал можно взять здесь, для контроля пуска двигателя для сигнализации тоже. Отогнул аккуратно черный пластик со шкалами и извлек тахометр.
Вынул схему тахометра. Увидел потемневшие «бочки» конденсаторов. Их две штуки там с параметрами «10 микрофарад 25 вольт». Оба при проверке оказались дохлыми.
Если будете менять то полярность соблюдайте. У импортных конденсаторов «минус» обозначен светлой полосой (на советских на плюсе стоит знак «+»)
Поменял оба на какие-то из сломанной мышки и сгоревшего блока питания 🙂 Установил в машину. Все заработало! Показывает не супер точно +/-300 оборотов от цифрового, но мне нравится стрелка уже ведет себя адекватно, а не тупо болтается внизу.
Схемка с полярностями конденсаторов (если они сгорели то может маркировка быть не читаемой)
тахометр занижает показания оборотов двигателя. стоял движок ВР6 ААА, сейчас 2Е
Всем привет!
На моём Пассике Б4 раньше стоял движок ВР6 (ААА), сейчас 2Е. Причины замены не знаю, такая досталась от старого хозяина.
Приборка осталась от ВР6-го. По моим субъективным ощущениям, тахометр занижает показания оборотов двигателя. Холостые около 550 об/мин.
Вопрос в следующем, отличаются тахометры для 6- ти цилиндровых от 4-х цилиндровых двигателей?
По логике должны отличаться, т.к. вроде считаются импульсы с Датчика Холла и тахометр, в моём случае, показывает в 1.5 раза меньше оборотов, чем есть на самом деле, или я ошибаюсь?
Кстати, на циферблате тахометра, внизу, стоит маленькая цыфра 6.
Если я поменяю тахометр от 4-х цилиндрового движка, то будет показывать «правильные» обороты?
VW Passat Variant GL B3 1.8L 1990г. Москва-Алтуфьево (продан)
VW Passat Variant -Exclusiv B4 2E(был VR6)1994
dca121
Профессиональный советчик
Сообщения 889 Реакции 145 Город Ульяновск Авто VW Santana 1.6D, CR, ГУР, Surinam Red metallic.
Вопрос в следующем, отличаются тахометры для 6- ти цилиндровых от 4-х цилиндровых двигателей?
По логике должны отличаться, т.к. вроде считаются импульсы с Датчика Холла и тахометр, в моём случае, показывает в 1.5 раза меньше оборотов, чем есть на самом деле, или я ошибаюсь?
Кстати, на циферблате тахометра, внизу, стоит маленькая цыфра 6.
Если я поменяю тахометр от 4-х цилиндрового движка, то будет показывать «правильные» обороты?
Вроде все именно так.
GNZ
Оракул
Сообщения 3 120 Реакции 336 Город Украина. г Киев Авто PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
Если вся электроника сосредоточена в(на) самом указателе. Если на плате приборки то простой заменой не обойдешься.
Пока народ помнит, что были Гольф 2 и В-3 продолжают верить Фольксу.
motorv12
Постоянный участник
Сообщения 33 Реакции 1 Город саратов Авто Sharan VR6 ААА Synchro CYC
FSA написал(а):
Всем привет!
На моём Пассике Б4 раньше стоял движок ВР6 (ААА), сейчас 2Е. Причины замены не знаю, такая досталась от старого хозяина.
Приборка осталась от ВР6-го. По моим субъективным ощущениям, тахометр занижает показания оборотов двигателя. Холостые около 550 об/мин.
Вопрос в следующем, отличаются тахометры для 6- ти цилиндровых от 4-х цилиндровых двигателей?
По логике должны отличаться, т.к. вроде считаются импульсы с Датчика Холла и тахометр, в моём случае, показывает в 1.5 раза меньше оборотов, чем есть на самом деле, или я ошибаюсь?
Кстати, на циферблате тахометра, внизу, стоит маленькая цыфра 6.
Если я поменяю тахометр от 4-х цилиндрового движка, то будет показывать «правильные» обороты?
У меня ситуация противоположная, Купил Шаран с ВР6 и есть ощущение что тахо показывает в 1.5 раза больше обороты чем есть. Это моя уже не первая машина и по звуку я точно могу сказать что двигло крутиться не 6000 а около 4000 оборотов.
Может быть старый хозяин что-то мудрил (пробег пытался скинуть или еще что) и заодно дамп поменяли на приборке.
Вопрос как восстановить?
Тахометр показывает в 2 раза ниже обороты
Машина 2008 года N150 109 лошадей. Были вообще проблемы с оборотами холостого хода, частично решились фиксацией косы. Но начал странно вести себя тахометр — показывает откровенно в 2-3 раза более низкие обороты, чем реальные. Чека нет, тяга нормальная, никаких неприятных ощущений не вижу.
Пока нашел умную идею про ВВ провода и катушку зажигания. Но может кто подскажет что там может быть еще?
Добавка — врет не всегда, а время от времени, этак 50% времени.
Последний раз редактировалось hagni; 29.06.2014 в 17:24 .
30.06.2014, 16:52 #2
Сообщение от hagni 
врет не всегда, а время от времени, этак 50% времени.
тахо в топку. у меня так иногда вообще вырубался, поменял и нет проблем
30.06.2014, 17:51 #3
было нечто подобное пару раз, только еще кажись и спидометр так же подвирал. В сервисе сказали — есть такая болезнь, меняют по гарантии, но им нужно лично увидеть. Лечится заменой приборной панели. С тех пор не проявлялось (три раза тьфу)
Последний раз редактировалось Fly13; 30.06.2014 в 18:54 .
30.06.2014, 18:21 #4
Автор темы
Увы, гарантия давно кончилась. А панель менять — дорого. Ну ладно.
30.06.2014, 18:33 #5
Скорее всего что-то с тахо. Сигнал на него идет с ЭБУ, потому смотреть катушки зажигания бесполезно. Приборку можно найти на разборке относительно недорого, видел в продаже отдельно тахо.
30.06.2014, 22:33 #6
Тахометр также одно время начал показывать обороты ниже положенного, я забивал. Через пол года стрелка начала падать на 0 и тахометр ни чего не показывал, потом оживал и снова умирал, через год умер совсем. У меня дело оказалось в болтиках который крепят сам моторчик стрелки(не на плате, но их тоже проверить не помешает). Вывернул, прочистил, завернул, они тупа вывернулись. Уже полгода радует.
У меня приборка от N100.
З.Ы. Предварительно нашел сигнал тахометра на разъеме Х3(7 контакт) окало аккума и на разъеме приборки — сигнал был.
Последний раз редактировалось NEKLIA; 30.06.2014 в 22:36 .
30.06.2014, 22:37 #7
Автор темы
У меня однозначно есть проблемы в косе, где-то в районе ЭБУ. К сожалению, плавающая проблема, разбирали, ничего не нашли. Обороты ХХ плавали в реальности, а не на тахометре. Частично пролечил максимально обжав пучок проводов и закрепив к колодке. Если идет через ЭБУ, может быть вариант все той же косы. Главное, что бы на самом движке не сказывалось.
А ВВ провода поменяю — все равно старые.
Тахометр показывает вдвое больше обороты чем есть на самом деле
В автомобиле подключил дополнительный тахометр (необходим) и он показывает обороты в два раза больше, чем есть на самом деле. Слышал про то, что есть какие то делители. Может кто вкратце сказать что нужно делать, спаять, чтобы вдвое меньше показывал? Регулировок у тахометра нет, работает по принципу сигналов от катушки зажигания
Лучший ответ
может у тебя мотор двухтактный?
JazqeПрофи (868) 6 лет назад
Нет, 4 цилиндра 4 такта ВАЗ классика БСЗ
Лёха из Питера Искусственный Интеллект (134778) а подключил куда?
Остальные ответы
Резистор впаяй
JazqeПрофи (868) 6 лет назад
Какой? Последовательно с сигнальным проводом?
Баловень Судьбы Просветленный (36860) Нет, прямо в экран
попробуй в разделе -техника- спросить, там часто толковые электронщики
JazqeПрофи (868) 6 лет назад
Как подключал? откуда сигнал берёшь.
JazqeПрофи (868) 6 лет назад
Три провода у тахометра.
Красный от замка зажигания
Чёрный масса
Жёлтый к клюсу (Ваз классика бесконтактное зажигание) к букве К на катушке
martin. iden Оракул (54215) Не думаю, что надо городить огород, Хотя схем деления на 2 полно, но ведь он и так должен работать, похоже, где-то что-то искрит, и получается двойной сигнал. Я ещё посмотрю, такая проблема встречается.