Мотоциклы Урал и Днепр
Для чего нужен краник на бензобаке, ведь если все герметично, то бензин никуда не уйдет, в карбах поплавок с иглой закроют?
[Редактировано 10/3/2004 VKmoto]
для VKmoto:Ключевое слово в твоем высказывании ЕСЛИ
Ага, вот когда клапан перекосит, тогда и узнаешь, какой Цой, зачем жив.
для VKmoto: Да даже сам посуди! Чтоба фильтры поменять или ещё чё что требует разрыва цепи питания! И всё весь гараж в бензине и сигареточку в рот!
Все молчу,молчу. Для ALMOR: Тогда желательно еще пару краников — на случай снятия бензобака, ато каждый раз весь гараж в бензине
Ногами не бить
реально установить электро клапан, открывающийся при повороте ключа.
А то бывает забудешь закрыть краник — весь бензин и вытечет. Правда у 68х карбов такой проблемы нет — игольчатый клапан достаточно герметично закрывается, хоть на неделю оставляй с открытым краном
Клапан-не клапан, какая разница? Бензин все равно испаряется в карбюраторах. А когда испаряется, поступает новая порция. И так пока весь бак не высохнет!
однажды мне надо было снять бак, есвено надо слить бензин, бензин сливается, я ору на сабаку, вдруг вижу что шланг из канистры вылез, подбигаю, от меня искра, статика, бензин горит, мот горит, я на половину горю. вощем вся работа в гавно, у меня инфаркт. это про гараж в бензине.
WrongDragon
я буду обкатывать идею обкатывать с бвумя краниками уральскими нового образца, не патрубки которые вбок смотрят шлангом соединить те которые вниз к карбам, длинна бензопровода и количество сочленений уменьшаются, надёжность повышается, со сниманием бака никакого гемора
для VKmoto:
Для ALMOR: Тогда желательно еще пару краников — на случай снятия бензобака, ато каждый раз весь гараж в бензине
По этому поводу уже обсуждали! Просто делаешь соединительный шланг чуть по длинне! При сняти бака сливаешь бензин! Скручиваешь его и наклоняешь на бок! Весь оставшийся бензин переливеться в одну из половинок (смотря куда наклонил) И снимаешь соединительную трубку! Снял бак прицепил обратно!
для Seroriaz:
Если иглы херовые, то бензин будет поступать в горшки и клапан тут не поможет т.к. он лишь поддерживает заданный уровень горючки в поплавковой камере.
для Евгений:
Вот поэтому на АЗС и не отпускают бензин в пластиковые канистры, а все металлические делают только из цветмета т.к. на нем статика не образуется. Ведь бензин это хороший электризатор. Цепь на бензовозах не просто так.
Про электромагнитный клапан я думал тоже. С газобалонных установок подходит как раз. Только стоит 450р. да и что делать если аккум подсядет?
Я не один раз видел сухой бак в разные времена на разных своих т.с. поэтому иногда даже возвращаюсь в гараж проверить закрыл ли кран.
реально установить электро клапан, открывающийся при повороте ключа.
Лучше как на японце — вакумный клапан.
Лучше как на японце — вакумный клапан.
зачем как на японце на волке тоже краник вакумный ставят гы гы
По моему вакуумный кран для Волка только разработали недавно, а в продаже я их еще не видел
НЕТ! Краник служит чтоб искра не уходила в колесо. А то потом головки менять надо. Сиденье просидает сразу. А потом в бак хоть ссы а толку все равно не будет.
Я как-то не закрыл кран на своей ЯВЕ и на утро на полу была приличное пятно. С тех пор всегда закрываю кран.
У меня раз бензин все-таки ушел, но только после зимней стоянки на полгода, а так — закрывай, не закрывай, все нормально
А зачем тебе мотоцикл вообще? В начале не нужен краник, потом поршня, коробка ну и т.д.
для Shnaps:
Смотреть на дату создания топика не обязательно? Задолбало, чес-слово.
для VKmoto: аха. вот утонет в карбюраторе поплавок — тада вспомнишь — для чего тебе краник!
А можно еще вместо замка зажигания — два проводка сделать — все равно мало, кто урал-одиночку упрет.
МЛя, во-первых смотрите на дату, во-вторых, нифига себе разрослось, серьезная тема, оказывается, есть что обсуждать В-третьих, для Squid: а у меня замка и не будет.. Пара разъемов 36-контактных, да схема через реле, чтобы при вытаскивании питание не отключалось, выключатель в другом месте. За»№*ся гадать, какие 2 дырки из 36 нужно соединить а на остальные можно пустить питание на гудок или еще куда похуже.
какие такие электро краны? ) дополнительное электричество к бензинчику подвести не терпится?
для vdrake: автомобильные датчики уровня плещутся в бензине. и 12 в подведено
Зачем закрывать краник на мотоцикле
Alexander73 Чопперюга Москвы Сообщения: 47 Зарегистрирован: 02 июн 2009, 16:16 Мотоцикл: HONDA VT750 AERO Контактная информация:
Про топливный кран
Сообщение Alexander73 » 29 июн 2009, 19:12
При покупке мота в салоне опытный дядька — продавец настоятельно рекомендовал закрывать на стоянке топливный кран. Рассказывал страшную историю про то, что топливо может попасть в цилиндры и тогда типа двиглу пипец. Я теперь как ставлю его в гараж стараюсь перекрывать кран. Но иногда посещает меня амнезия и забываю блин его в открытом положении. Короче, выливается у меня этот процесс в манечку типа невыключенного утюга и прочих фобий. Спасайте друзья ! Так ли страшен этот кран? Нужно ли его перекрывать каждый раз, или только когда на несколько месяцев, ну там, на зиму мот ставишь?
VT750 Shadow Aero
Doom Site Admin Сообщения: 13028 Зарегистрирован: 23 май 2006, 11:52 Мотоцикл: Yamaha XVZ 1300 Venture, Kawasaki VN 1700 Voyager Имя: Дмитрий Номер телефона: 8-906-034-51-90 Контактная информация:
Зачем закрывать краник на мотоцикле
Всем снова привет 🙂
Изучая документацию, наткнулся на вот что:
Как я понял, нужно во время заправки переводить краник в ON (исправил). Если бы было на резерве, то не заправится.
Раньше где-то читал, что на заправке нужно вообще закрывать ради безопасности.
Объясните пожалуйста как правильно? И в чем суть?
- Заправка,
- топливный кран
Ответы ( 7 )
Имеется ввиду, что если вы докатались до переключения на резерв, потом заправились, а кран оставили на резерве, то рискуете остаться без резерва с сухим баком в следующий раз. Во время заправки можете кран открывать, закрывать, крутить его туда-сюда- это ни на что не влияет. Курить не надо во время заправки ради безопасности.
Как раз сказано, что нужно заправлять, когда краник в положении ON. Про резерв скорее всего не связано с заправкой, а простое предупреждение.
- Alexander321
- 25 июля 2018 в 14:17
- ↓
решением будет вбить тест в гуглпереводчк или подтянуть английский)
Не догнал суть, подумал что имелось ввиду положение RES на время заправки 🙂
Положение крана во время заправки не меняет объем топливного бака.
Положение крана рассчитано на предупреждение райдера о необходимости пополнить запас топлива. Если ты оставишь кран в положении РЕС, то когда мот заглохнет, он больше не заведется по причине отсутствия топлива.
Владея ебриком и прочитав мануал, ВСЕГДА на заправке во время залива топлива закрывала краник
Затем, что я не стала спорить с тем, что написано в мануале.
60тыс.км назад потерял топливный кран, с тех пор такой ерундой не заморачиваюсь)
к сожалению, многие пренебрегают элементарной безопасностью, а потом у тебя игла в карбе ломается/ или поплавок и все топливо из бака попадает тебе в картер.
Можно фантазировать сколько угодно.
Это не фантазии. Я однажды оставил кран в положении pri, то есть постоянно открытым. Потом мотоцикл завести не смог, оказалось иглы в карбах не держали, и бензин в цилиндр затек. Стартер просто не мог провернуть. Когда догадался, вывернул свечи, крутанул, вылетел фонтанчик безина, смог завестись. Иглы поменял потом
- elbrussian
- 2 августа 2018 в 19:05
- ↓
Бак, например Хонды Шэдоу (да и многих других), в упрощенном виде, имеет форму подковы, охватывающей раму сверху. То есть сверху бак един, а в нижней части разделяется на левую и правую части. Соответственно, при уменьшении уровня топлива до уровня этого разделения, топливо остается в этих своеобразных карманах. При этом кран в положении ON обеспечивает забор только из одной части бака. Топливо во второй части (если байк не свалится, канеш) остается нетронутым.
Когда двигатель вырабатывает топливо из первой части и начинает глохнуть, переводя кран в положение RES мы «подключаем» вторую часть к первой, уровни в них (как в сообщающихся сосудах) выравниваются и забор идет одновременно из обоих частей до полного израсходования.
Если при заправке (или сразу после нее) Вы не переключите кран опять в положение ON, то ничего не произойдет страшного, кроме того, что двигатель будет сосать топливо из обоих частей, и когда Вы, почувствовав, что топливо кончается, захотите использовать резерв, то обнаружите, что никакого резерва уже не существует. Бак пуст.
Таким образом, эта фича придумана исключительно для информирования забывчивого мотоциклиста о необходимости заправки. И если Вы всегда заправляетесь вовремя, по одометру и редко когда вырабатываете больше половины бака — можете ваще забить на положение этого крана.
По поводу перекрытия крана на остановках/стоянках — согласен. Есть небольшая вероятность утечки. Каждый решает для себя сам. Особенно с учетом мнения, что в сухих карбах резинки/диафрагмы стареют быстрее.
Спасибо вам большое. Как раз у меня хонда шадоу. И я получил ответ на свой вопрос по заправке. Авто владею более 14 лет. А с мотоциклом все по новому)
Отвез мот на зимовку и забыл перекрыть бензокран
kostas_metaxas
Отправлено 12 October 2013 — 18:53
kostas_metaxas
- Город: Питер
- Мотоцикл: ТА 600 был
Срочно ехать закрывать?
#2
Gesser
Отправлено 12 October 2013 — 20:59
давно живет здесь
- Город: Краснодар, Россия
- Мотоцикл: 600сс
если уверен в работоспособности мембраны краника и запорных игл в карбе — то можешь не закрывать, а иначе по весне всё что было в баке — будет в двигателе.
#3
ХХХХХ
Отправлено 12 October 2013 — 22:15
давно живет здесь
- Город: Химки, Россия
- Мотоцикл: Аолпр6р
Да ничего страшного не будет. Один хрен по весне масло менять. Заодно и мотор от отложений помоется. Но это в худшем случае. Обычно даже запорных игл в карбах хватает.
#4
Denis
Отправлено 13 October 2013 — 01:37
- Город: Калуга, Россия
- Мотоцикл: HONDA Transalp 600
Наоборот рекомендуют не закрывать, чтобы резинки не пересыхали в карбах. А так краник-то вакуумный, пока не заведен мотор бенз не течет))
#5
Gipsy
Отправлено 15 October 2013 — 10:37
- Город: Мытищи, Россия
- Мотоцикл: Урал М 67 1976
О, а вот это мысль. Я по поводу, что бы резинки не пересыхали.
#6
rjawiy
Отправлено 15 October 2013 — 12:43
- Город: Хабаровск-Волгоград-Санкт-Петербург, Россия
- Мотоцикл: irbis ttr125, AX-1, DRZ-400, TA-600
Никогда не закрываю краны в мотоциклах, а то был случай, за зиму высохли резинки карба, пришлось менять по весне, и желательно бак полный под завязку всегда заливать.
#7
ХХХХХ
Отправлено 15 October 2013 — 12:51
давно живет здесь
- Город: Химки, Россия
- Мотоцикл: Аолпр6р
А толку то от не перекрытого крана? Там же вакуумный клапан стоит, один хрен бензин в карбы не поступает. Вот у меня вакуумный клапан онулирован за плохое поведение, теперь кран открыл и потекло в карбы даже на заглушенном моторе.
#8
rjawiy
Отправлено 15 October 2013 — 14:49
- Город: Хабаровск-Волгоград-Санкт-Петербург, Россия
- Мотоцикл: irbis ttr125, AX-1, DRZ-400, TA-600
jahan, суеверие =)
#9
kostas_metaxas
Отправлено 15 October 2013 — 16:13
kostas_metaxas
- Город: Питер
- Мотоцикл: ТА 600 был
Опа! А у меня как раз мембрана дырявая. и в иглах уверенности мало . нужно мчаться
Походу вопрос — когда кран в положении закрыто, то там сам вентиль бензин перекрывает или опять же с помощью мембраны?
#10
ХХХХХ
Отправлено 15 October 2013 — 19:39
давно живет здесь
- Город: Химки, Россия
- Мотоцикл: Аолпр6р
Дырявая мембрана не даёт клапану открывать бензин на заведеном моторе. Кран сам по себе перекрывает, а мембрана это типо второй кран только автоматический для удобства. Ну а при плохих иглах мотор работать нормально не будет, смесь будет постоянно богатить, а после непродолжительной стоянки вообще хрен заведёшь.
Цитата rjawiy ( )
jahan, суеверие =)
Ты это о чём?