Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
20 сообщений • Страница 1 из 1
DonSania Сообщения: 17 Зарегистрирован: 20 июн 2008, 05:06 Откуда: Раменское
МКПП передачи включаются,а машина не едет
#1 Сообщение DonSania » 07 янв 2011, 12:33
Трогался с перекрёстка, включил вторую скорость прибавил обороты машина стала разгонятся и вдруг резко перестала, ощущение было такое что вылетела скорость, двигатель нормально работает, передача вставляется любая(задняя, передняя) при работающем двигателе даже без нажатия на сцепление при этом из коробки идёт небольшой треск(как будто шестерёнка какая то о другую зубьями цепляется) машина стоит на месте не едет!Подскажите что может быть, машина находиться в г Раменское есть ли у вас эвакуатор?С Уважением Александр!
DonSania ммс галант 2.5мех1999европеец
granda Сообщения: 128 Зарегистрирован: 19 фев 2010, 21:35 Автомобиль: MMC-galant 2.0 «02» Откуда: город Омск
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#2 Сообщение granda » 07 янв 2011, 20:02
скорее всего вылетела граната, посмотрите масло не капает под машиной ,можете подергать привод.
или просто банально развалился диск сцепления
DonSania Сообщения: 17 Зарегистрирован: 20 июн 2008, 05:06 Откуда: Раменское
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#3 Сообщение DonSania » 07 янв 2011, 21:42
granda Спасибо за ответ!Насчёт сцепления меня смущает тот факт ,что передачи включаются при работающем двигателе,только при этом начинается хруст шестерёнок,на нейтральной ничего не хрустит, если нажать на сцепление передача включается и если потихоньку отпускать педаль опять начинается хруст шестерёнок,причём это при включении любой передачи и машина не двигается с места!
Последний раз редактировалось DonSania 07 янв 2011, 21:47, всего редактировалось 1 раз.
DonSania ммс галант 2.5мех1999европеец
andrik Сообщения: 166 Зарегистрирован: 02 сен 2010, 17:56 Автомобиль: Galant 1,8’98 GDI Откуда: Екатеринбург Контактная информация:
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#4 Сообщение andrik » 07 янв 2011, 21:47
а может синхронам хана
andrik Сообщения: 166 Зарегистрирован: 02 сен 2010, 17:56 Автомобиль: Galant 1,8’98 GDI Откуда: Екатеринбург Контактная информация:
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#5 Сообщение andrik » 07 янв 2011, 21:47
подтеков масло то нет под машиной?
DonSania Сообщения: 17 Зарегистрирован: 20 июн 2008, 05:06 Откуда: Раменское
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#6 Сообщение DonSania » 07 янв 2011, 21:53
честно говоря под капот не смотрел!
DonSania ммс галант 2.5мех1999европеец
andrik Сообщения: 166 Зарегистрирован: 02 сен 2010, 17:56 Автомобиль: Galant 1,8’98 GDI Откуда: Екатеринбург Контактная информация:
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#7 Сообщение andrik » 07 янв 2011, 21:56
посмотри просто уровень в коробке тогда
DonSania Сообщения: 17 Зарегистрирован: 20 июн 2008, 05:06 Откуда: Раменское
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#8 Сообщение DonSania » 07 янв 2011, 21:56
AndriK спасибо за ответ!Машину выключаю,втыкаю скорость завожу при отжатом сцеплении опять хруст из коробки и машина не едет!Синхронизаторы здесь играют какую нибудь роль?
DonSania ммс галант 2.5мех1999европеец
DonSania Сообщения: 17 Зарегистрирован: 20 июн 2008, 05:06 Откуда: Раменское
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#9 Сообщение DonSania » 07 янв 2011, 22:01
Завтра с утра пойду смотреть под капот может что интересное увижу! Надеюсь конечно что полетело сцепление, но смущают симптомы, хотя я не сильный специалист вэтом
DonSania ммс галант 2.5мех1999европеец
andrik Сообщения: 166 Зарегистрирован: 02 сен 2010, 17:56 Автомобиль: Galant 1,8’98 GDI Откуда: Екатеринбург Контактная информация:
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#10 Сообщение andrik » 07 янв 2011, 22:06
не,на сцепление не похоже,ведь передачи включаются.что то с коробкой.и мало вероятно что граната выпала
DonSania Сообщения: 17 Зарегистрирован: 20 июн 2008, 05:06 Откуда: Раменское
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#11 Сообщение DonSania » 07 янв 2011, 22:22
Интересно почему передачи включаются при работающем двигателе без нажатой педали сцепления и треск шестерёнок этот ещё и причём на любой передаче! Сам понимаю что полетело что то ГЛОБАЛЬНОЕ и ДОРОГОЕ
DonSania ммс галант 2.5мех1999европеец
granda Сообщения: 128 Зарегистрирован: 19 фев 2010, 21:35 Автомобиль: MMC-galant 2.0 «02» Откуда: город Омск
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#12 Сообщение granda » 08 янв 2011, 12:02
[quote=»DonSania»]
и все таки наверное диск сцепления ,когда он сгорает то можно включить любую передачу на работающем двигателе не выжимая сцепления
а хруст это скорее всего гремят пружины в диске .
aicman Сообщения: 38 Зарегистрирован: 14 сен 2010, 13:05 Автомобиль: COLT 1,3 GDI 04 Откуда: kamensk-uralskiy
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#13 Сообщение aicman » 08 янв 2011, 15:04
DonSania Сообщения: 17 Зарегистрирован: 20 июн 2008, 05:06 Откуда: Раменское
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#14 Сообщение DonSania » 08 янв 2011, 18:25
Всем спасибо за участие! Завтра везу машину на эвакуаторе в сервис на Хорошовское шоссе в Москву, в Раменском делать принципиально не хочу прошлый раз маслаки с гидриками меняли мне и собрали не правильно, пришлось в Мек1 ехать! Как разберут скажу что было!
DonSania ммс галант 2.5мех1999европеец
Alex58 Сообщения: 3801 Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33 Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г Откуда: Караганда
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#15 Сообщение Alex58 » 08 янв 2011, 18:49
Неужели накладки так сгорают. Это скоко надо кататься с пробуксовками и не почувствовать. Что-то слабо вериться, что диск довели до состояния, когда уже без движения диск не цепляется, а скорости включаются. Имхо, без нагрузки на одних заклепках уже первичный вал крутился бы и скорости не должны включаться. Может муфты не довключаются? Вилки, кулисы или что там на буржуйских КП ставят. Либо первичный вал не крутиться, если такое бывает, типа шлицы срезало или первичный вал лопнул. Как проверить вращение первичного вала не подскажу, может лючок какой есть подглядеть?
По МККП у меня токо старый опыт по своим Москвичу и Жигулю. Но уж больно интересная неисправность, поэтому вставил свои 5 копеек.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
Tailer Сообщения: 17 Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 21:47 Автомобиль: Spase Star 1,3 4G13 «01 Откуда: Курск
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#16 Сообщение Tailer » 08 янв 2011, 21:21
У меня две версии
1. Развалился дифференциал (сателиты)
2. Развалился ШРУС (видел такое. Передачи включаются, треск стоит, авто не едет)
DonSania Сообщения: 17 Зарегистрирован: 20 июн 2008, 05:06 Откуда: Раменское
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#17 Сообщение DonSania » 09 янв 2011, 23:39
Сегодня делали машину в сервисе.Оказалось это шрус, причём даже не внутренний. Год назад менял внешний шрус в Раменское, не правильно его поставили снутри у внешнего все шлицы срезаны были, причём по виду это очень долго происходило, не затянули хомут маленький на шрусе, пыль и вода с грязью сделали своё дело со временем. Всем спасибо за комментарии, желаю всем всего самого хорошего!
DonSania ммс галант 2.5мех1999европеец
ixaker Сообщения: 1 Зарегистрирован: 09 сен 2015, 20:59 Автомобиль: Москвич Откуда: Бийск
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#18 Сообщение ixaker » 09 сен 2015, 21:02
Автооор спасибо тебе я езжу на Москвиче 2141 незнал уже где найти информацию такая же проблема слава богу в 200 метрах от дома застярл не далеко уехал! Сломался машина не едет синмптомы 1 в 1! Хочу пкоазаться на СТО очень грамотным. Скажу что шрус сломан сразу)))))))))))) Дай бог много не возьмут с меня)
Mel Сообщения: 1 Зарегистрирован: 14 дек 2017, 08:10 Автомобиль: Jimny, М2141 Откуда: Днепр
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#19 Сообщение Mel » 14 дек 2017, 08:21
Симптомы 1 к 1. С перепугу (или от радости — повод отремонтировать заднюю передачу) сразу снял коробку и отвез в мастерскую. Через час перезвонили -сказали что коробка в порядке. Не в учет не работающая задняя передача (выбивало). Полез дальше. Приводные валы, сцепление. Диск — в порядке. Снял полуоси. На одной полуоси на внутренней гранате пыльник видимо давно порвался и поржавел ШРУС. Поржавели и шлицы на валу и гранате. Большой люфт. Может там и проскакивало и трещало. Поменял полуось и гранату. Сегодня забрал коробку. Еще не собирал.
ЮрийZP Сообщения: 1 Зарегистрирован: 19 ноя 2018, 20:42 Автомобиль: Passat B5+ 1.9 tdi Откуда: Запорожье
Re: МКПП передачи включаются,а машина не едет
#20 Сообщение ЮрийZP » 19 ноя 2018, 21:02
Проблема во внутренней гранате. Диагноз был такой же самый.Читал этот форум, уже с гранатой коробкой и сцеплением попрощался. А оказалось писец как, просто стопорное кольцо в гранате сорвало и погнуло и вся поломка. Кстати на VW Passat B5 1.9 tdi стопорное кольцо на гранату
с Таврии подходит от родного не отличить, по диаметру 1 в 1.
При включении передачи машина не едет
2018-10-18, Валерий Марка автомобиля: Ниссан Альмера Н16
Приветствую! Недавно встал на дороге, банально не смог тронуться с места, а симптомы такие: скорость включается как обычно, никаких помех, но и результата никакого, включаешь передачу, машина не едет. Жму на газ – обороты набираются, а машина как стояла, так и стоит. Плюсом неприятный скрежет, примерно в том момент, когда выжимаю сцепление и оно с коробкой подцепляется. Больше никаких признаков нет. Итого – просто машина не едет при включении передачи, механика, Nissan Almera N16 HB.
Ответы и решения
Здравствуйте. Без осмотра сказать наверняка довольно сложно, но есть несколько самых распространённых причин вашей поломки. Если машина на передаче не едет, и вы слышите хруст в момент непосредственно самого сцепления, возможно, что проблемы в диске сцепления. Но по опыту можем сказать, что при включенной передаче машина не едет, наиболее вероятно, из-за ШРУСа, и скорее всего, внешнего.
Трипод мог быть неправильно установлен на предыдущем ремонте, такое нечасто, но случается. Естественный износ детали тоже вполне может быть, ничто не вечно. В этом случае при постоянной нагрузке истираются шлицы, а если ещё и пыльник отслужил своё, то ваша поломка вполне логична, так и происходит: передача включается но машина не едет.
Что надо учесть. Замена гранаты невозможна без разборки привода, что влечет за собой необходимость слива масла из МКПП. Аналоги пыльника ставить не рекомендуем, лучше приобрести оригинальный ниссановский, и хорошо затянуть хомут, это защитит новый ШРУС от попадания грязи и ненужного трения шестеренок. Также есть смысл обратиться к мастерам за уточнением подходящего артикула гранаты. На некоторых моделях Ниссан триподы отличаются числом внутренних шестеренок, может быть 21 или 22 зубчика. В качестве дополнительных причин, почему машина не едет при включенной передаче, можно упомянуть поломки в самой коробке передач, диска сцепления, привода (лопаются).
Если нужен осмотр машины, предоставим эвакуатор, обращайтесь!
44178
Почему на автомобиле с МКПП иногда не включается задняя передача
Комментарии: 1 31.10.2020 Трансмиссия — один из самых загадочных элементов в автомобиле. Особенно странной и необычной она кажется тем людям, которые имеют малый опыт работы с транспортными средствами. Кажется, что все так просто — выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и автомобиль едет. А что делать, если два шага пройдены успешно, а машина не поехала? Именно поэтому, когда с коробкой передач что-то случается, например, перестает работать задняя скорость, можно сломать голову перед тем, как отыщешь причину. Представим ситуацию — автомобилист сел в машину и обнаружил, что у него не работает задняя передача, что тогда предпринимать. Первым делом нужно определить, насколько серьезная неисправность. Для этого нужно проанализировать поведение трансмиссии в последнюю неделю. Если до этого не возникало никаких проблем, есть надежда, что вопрос можно решить. Рассмотрим самые частые причины отказа задней передачи.
Износилась втулка кулисы. Как правило, такая неисправность дополняется разболтанным рычагом. Однако, если износ шел равномерно, то водитель может просто не заметить, что втулка кулисы начала ходить свободнее. Проблема решается просто — нужно заменить втулку. Для этого необходимо снять чехол с рычага, после чего демонтировать саму кулису и заменить пластиковую втулку на новую.
Сбои в электронике. Сегодня в некоторых автомобилях предусмотрена электромагнитная блокировка во время включения задней передачи. При такой конструкции провода в свободном плавании болтаются прямо под днищем автомобиля. В условиях России это непростительное отношение — провода могут намокать и повреждаться. В результате, теряется смычка, это приводит к невозможности включения задней передачи.
Механические повреждения. В некоторых авто расположение трансмиссии предполагает применение наружных тяг для переключения передач. Если на улице плохая погода, может налипать лег и снег, в результате ход значительно затрудняется.
Старое масло в КПП. Специалисты не просто так советуют своевременно заменять масло в коробке передач. Если имеется утечка, даже одной капли в день хватит, чтобы через какое-то время вытекло все вещество. Как правило, коробка при таком явлении больше шумит. Но водитель может и не заметить этого. В результате, в один день можно просто не включить заднюю передачу на коробке.
Износился выжимной подшипник, пружины, вилки, шестерни, валы. Все эти неисправности всегда дополняются шумом при работе автомобиля. Чтобы устранить проблему, потребуется проведение ремонта со снятием коробки передач. Кроме того, процедуру можно провести только с участием специалистов. Итог. Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда на МКПП не включается задняя передача. Возникать это может по самым разным причинам. Главное — вовремя установить неисправность и провести ремонт.
Пять ошибок при езде на «механике», от которых лучше избавиться
Ошибки при езде на автомобиле с механической коробкой передач допускают как начинающие водители, так и опытные автовладельцы, которые наносят вред трансмиссии в силу привычки. Разберем пять основных огрехов, которые вредят «механике» больше всего.
Юрий Зубко/РГ
1. Долгое удерживание педали сцепления
Пожалуй, одной из самых распространенных ошибок является долгий выжим сцепления. Случается, что водители утапливают левую педаль в пол на светофоре и отпускают сцепление, лишь когда загорится зеленый.
Есть любители заводить автомобиль с выжатым сцеплением и включенной передачей — чтобы лишний раз не включать «нейтралку». А бывает, что люди не спешат убрать ногу с педали сцепления в пробках, чтобы пореже переключаться в «нейтраль». Увы, во всех случаях достаточно сильно страдает механизм сцепления.
В частности, ускоренному износу подвергается выжимной подшипник. Кроме того, если долго держать сцепление выжатым или в полувыжатым, будет происходить повышенный износ лепестков пластинчатой юбки корзины сцепления. Последние, хотя и рассчитаны на частые срабатывания, при регулярной нагрузке более минуты будут терять эластичность, что со временем приведет к выходу из строя всей детали.
2. Использование сцепления вместо «ручника»
Среди опытных автомобилистов есть много «мастеров», умеющих стартовать вверх по крутому склону без помощи «ручника». Для этого они занимаются своего рода эквилибристикой, удерживая машину на месте, играя газом и сцеплением.
Таким противникам использования ручного тормоза следует знать, что при таком сценарии идет сильный износ компонентов сцепления. Ведь по сути удержание автомобиля в статике на подъеме происходит за счет усиленного трения деталей сцепления и, как следствие, их преждевременному износу.
Например, недонажатие сцепления приводит к неполному разъединению коробки и двигателя. Первичный вал трансмиссии продолжает вращаться под нагрузкой. Как следствие, шлифуются зубья синхронизатора, идет повышенный износ кулисы рычага и блокировочных колец.
3. Использование рычага КПП в качестве опоры
В силу привычки, а также потому, что многие автомобили с «механикой» не имеют центрального переднего подлокотника, водители оставляют ладонь «отдыхать» на рукоятке селектора.
На первый взгляд в такой манере нет большого криминала. Однако следует знать, что рычаг «механики» конструктивно соединен с рядом элементов трансмиссии. Положить на него руку — значит оказать внешнее давление на трущиеся детали механизма, включая вилку переключения передач и муфту. Со временем сила веса вашей руки ослабит конструктив и ускорит шлифование трущихся элементов.
4. Ошибки новичков
Как правило, начинающие грешат тем, что не выжимают полностью педаль сцепления перед переключением передач, что провоцирует рывки и трансмиссионные толчки, вредные для конструктива сцепления и коробки.
Вторая по частоте ошибка — раннее увеличение подачи газа. Это приводит к тому, что двигатель начинает реветь на высоких оборотах, но машина не трогается с места, поскольку сцепление все еще не отпущено.
При последующем, нередко резком отпускании сцепления, имеем опять-таки рывок, переизбыток тяги и в результате — насилие над элементами трансмиссии. В свою очередь поздняя подача газа приводит к тому, что автомобиль осуществляет рывок вперед и глохнет, что также ускоряет износ сцепления.
5. Повышенная нагрузка
Не секрет, что достаточно быстро можно приговорить сцепление, практикуя быстрые старты на светофоре, когда педаль резко утапливается в пол.
Отдельный случай — когда «спортсмены» сначала раскручивают двигатель до высоких оборотов с выжатым сцеплением, а затем бросают левую педаль для стремительного ускорения.
В этом случае идет не менее стремительный износ всех элементов сцепления, а также выжимного подшипника. Не меньший урон узлу наносит такое торможение двигателем на горных спусках, когда водитель переключается сразу на две, а то и на три передачи «вниз».
Наконец, буксирование тяжелого прицепа на горных дорогах и буксование на бездорожье или в снегу также приводят к выходу из строя элементов сцепления раньше срока, установленного заводом изготовителем.