Узнай, как ты реально умеешь водить
Вот знаешь, иногда просыпаешься с таким интересным, игривым настроением. Хочется сесть в машину и не просто ехать, а суетить и раздавать. Вот это настроение мы и называем «ратата». Но мы хорошие мальчики и девочки, ПДД соблюдаем и аварийных ситуаций не создаем. Зато на полигоне можем творить любую ратату — и возвращаться на дороги нормальным человеком.
человека в машине — ты и тренер
дня интенсивных тренировок
часов боевой практики за рулем
упражнений от мастера автоспорта
километров пробега по полигону
км/ч — максимальная скорость упражнений
откроют тебе больше,
чем годы за рулем Оставить заявку
Самое безопасное жогово
В стоимость курса входит аренда нашего авто
Контраварийка проходит на Volkswagen Polo 1.6, уроки дрифта — на 370-сильной BMW M2.
Все авто — с АКПП!
Тренер всегда с тобой в машине
Второй комплект педалей, как в автошколе
На специальном полигоне, без лишних людей и препятствий
На своем авто вышло бы дороже
Мы покажем, как:
Настраивать кресло водителя под себя
Правильная посадка поможет быстро вращать руль, полностью выжимать педали и меньше травмироваться в ДТП
Эффективно тормозить и выбирать скорость
Как скорость влияет на тормозной путь, как быстрее всего остановиться и что происходит при неправильном торможении
Выводить машину из заноса
Узнаешь, как избежать сноса и заноса и что делать, если машина все-таки вышла из‑под контроля
Объезжать неожиданные препятствия
Боишься сбить пешехода на темной улице? Отработай безопасный объезд без снижения скорости
Ты сможешь лучше маневрировать, чуствовать габариты авто и быстрее принимать решения
Использовать управляемый занос
Освой азы вождения на Polo — или сразу приходи на занятие по дрифту. Наши турбольвицы BMW M2 уже ждут тебя!
Курс состоит из 4 программ
Пройди все четыре — получи максимум пользы и ра-та-та
Safety
- Концентрат бесценных навыков, идеально собранный в 2-часовую программу
Оставить заявку
Skill
- 3 часа боевого опыта, пара бонусных упражнений
и скоростной спринт
в конце
Оставить заявку
Drift
- Меньше контраварийного вождения.
Полная ратата
Оставить заявку
Sport
- 3 часа на настоящем гоночном треке!
Погрузись в автоспорт с RATATA Racing
Оставить заявку
Для опытных
- Больше упражнений. Больше драйва. Три часа боевого опыта
Лучшие тренеры
Партнёры компании «Ратата» —
опытные водители и даже мастера автоспорта
Эмблема Volkswagen
Сегодня для очень многих людей марка Volkswagen – не просто звук, а любимый автомобиль, ставшей частью повседневной жизни. Говоря о пути развития немецкого автоконцерна, невозможно не затронуть тему развития его знаменитого логотипа. Это тоже очень интересная часть в истории Volkswagen. Автором эмблемы Volkswagen считается инженер Франц Ксавьер Раймсписс.
В 1933 году появился первый логотип. Эта эмблема представляла собой буквы V и W, вписанные друг в друга в стиле нацистской свастики. Поскольку не стоит забывать, что развитие марки этого немецкого автомобиля инициировал Адольф Гитлер. Далее логотип подвергался некоторым изменениям. В 1939 году – буквы были вписаны в круг в стиле шестеренки. Эмблема Volkswagen. 1948-1967 гг.В 1948 году – буквы были вписаны в простой круг. В 1960 году – буквы были вписаны в круг, а круг — в квадрат. Эмблемы имели черный цвет.
В 1967 году – буквы приобрели голубой оттенок и были вписаны в круг. В 1978 году – белые буквы на голубом фоне были вписаны в круг голубого цвета. В 1995 году – предыдущий логотип поменял оттенок на более темный. В 1999 году – продолжалась цветовая вариация логотипа. Наконец, в 2000 году логотип обрел окончательное современное очертание: буквы VW в монограмме синего цвета.
Эмблема Volkswagen. 1967-2013 гг.Как и для любой другой крупной, всемирно известной компании для концерна Volkswagen очень важен и логотип, и лозунг. Последний, кстати, тоже имел тенденцию к множественным изменениям. Прежде всего, это связано с раскруткой продукции. Самый известный – Das Auto. В переводе – это машина. Лозунг прост, но звучит очень вызывающе, будто подразумевается, что все остальные автомобили не достойны звания машин. Все остальные существующие слоганы, созданные в рекламных целях, по своему смыслу отражают, прежде всего, качество и престиж немецкого автомобиля: Символ успеха. Полный драйв. Движение к лучшему. Норма превосходства. Динамика опережения и так далее.
Если покрутить логотип фольксваген что будет
Давным давно когда я был маленьким и зимой выпадало так много снега что сугробы были выше моего роста, в те годы мой папа выписывал журнал «За рулем» и в нем я впервые увидел черно-белые фотографии иномарок на диковинных литых колесах, тогда я совершил для себя открытие: оказывается колеса предназначены не только для того чтобы катиться по дороге или полю, но ещё и для красоты. И я сразу же с помощью синей изоленты начал экспериментировать со спицами своего велосипеда. Этот «тюнинг» значительно увеличил мой авторитет и популярность среди наших деревенских пацанов и девченок))))) Некоторые из них тупо скопировали мой «дизайн», а некоторые «заказали» у меня индивидуальные «проекты»…
Потом пришло моё время отдать долг Родине и я пошел служить в Армию. В нашей части служило несколько офицеров и прапорщиков которые ранее проходили службу в Группе советских войск в Германии [потом переименованную в Западную группу войск], все они пригнали себе немецкие автомобили и как-то так получилось что среди них больше всего было автомобилей марки VW. Я был поражен совершенством их конструкции, высоким качеством, динамическими характеристиками и управляемостью, а также лаконичным дизайном! Тогда я стал почитателем марки VW. И тогда же вспоминая свои детские эксперименты с велосипедными колесами я подумал о том что логотип VW очень сильно похож на колесо с четырьмя спицами и было бы очень стильно сделать такие же литые диски для автомобиля [благодаря круглой форме и подчеркнутой объемности сходство логотипа VW с колесом достаточно очевидно – наверняка многие из вас думали об этом]. Но в те времена я с очень большим трудом накопил на ржавый ВАЗ-2101 и поэтому даже не мог мечтать о том что когда либо смогу заработать на такой совершенный и безумно дорогой автомобиль Volkswagen и соответственно идея с колесами в форме логотипа VW так и осталась нереализованной(((
Прошло много лет. Начала расти цена на нефть и заработная плата! И в 2006 году я купил Golf GTI Mk5. Естественно начался процесс тюнинга: чип, впуск, выпуск, амортизаторы и пружины … Но когда дошла очередь до колес то я очень долго не мог выбрать вариант который бы меня полностью устраивал… После долгих размышлений я пришел к выводу что хочу чтобы по колесам автомобиль однозначно идентифицировался как «ДжиТиАй», поэтому нужны колеса с дизайном аналогичным штатным Денверам и Детройтам, только более прочные и легкие, т.е. кованые. И в начале 2008 года я разработал чертежи таких кованых колес, их мелкосерийное производство удалось организовать в Туле на производственных мощностях компании «МагАлТек», а позже из-за банкротства «МагАлТек-а» пришлось перенести производство в Ступино [СМК] и Тольятти [«Slik»]. Вначале были освоены колеса диаметром 17 дюймов, но мой лучший друг Алексей ник: КИБАЛЬЧИШЬ поддержал меня и помог разработать и запустить ещё в производство данные кованые колеса диаметром 18 и 19 дюймов. С коммерческой точки зрения это был полностью убыточный проект, так как добавочная стоимость ничтожна мала по сравнению с затратами на освоение новых типоразмеров. Но каждый раз когда смотрю на эту фотографию я получаю такую колоссальную дозу удовольствия что это трудно выразить словами [фанаты VW меня поймут] поэтому мне не жалко потраченных денег, подробнее здесь: http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=4898
http://img-fotki.yandex.ru/get/5700/crazy-engineer.3/0_529a5_773b7da8_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/crazy-engineer/view/338341/)
А уже в августе 2008 года я посетил Московский международный автомобильный салон и увидел кованные колеса «звезды» изготовленные по заказу Чичваркина для его ГАЗ-21. Естественно я сразу вспомнил про свою идею с колесами в форме логотипа VW и начал делать предварительные расчеты нового колеса. Но спустя нескольких дней по ряду причин мне пришлось расстаться с любимым GTI и приобрести Шкоду Октавию. Поэтому красивая идея в очередной раз осталась не реализованной(((((
http://img-fotki.yandex.ru/get/4424/91681972.d/0_7bf1c_5862b718_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/crazy-engineer/view/507676/)
Шкода Октавия очень хорошая машина, по нескольким параметрам она даже превосходит Гольф. Но не смотря на эти достоинства я очень сильно скучал по Фольксвагену. Поэтому в конце 2011 года решил снова купить себе Гольф и первым делом начал с … проектирования для него самых правильных для VW колес))) В настоящий момент практически полностью завершены проектные работы и выбрана самая лучшая производственная площадка – компания «Solomon Alsberg» http://www.sa-group.biz/ , а также предоплачено написание управляющих программ для станков с ЧПУ. Для того чтобы произвести фурор на VW-фестивале в мае 2012 и любом другом месте где появится автомобиль на данных колесах, окончательные чертежи я пока держу в тайне, ниже публикую схематичные макеты колеса и эскизы автомобилей на данных колесах. Эти картинки позволят вам оценить идею колес. Предварительно я показывал эти картинки нескольким фанатам марки VW и они очень положительно оценили эти колеса, но если у кого то из вас будут отрицательные оценки, пожалуйста, пишите не стесняйтесь – прочту их с большим вниманием и если критика будет конструктивной постараюсь исправиться.
А теперь о самом главном – О НОВОГОДНЕМ ПОДАРКЕ :
Так как недавно мне стало понятно что по финансовым причинам я вынужден отложить покупку Гольфа на год – два, но при этом я решил что больше не буду откладывать реализацию идеи колес в виде логотипа VW и подарю её любому настоящему фанату марки VW. Т.е. мое желание увидеть эти колеса готовыми «в металле» и установленные на Гольфе [или другой модели Volkswagen] перевешивает желание быть первым обладателем данных колес и я конечно с некоторым сожалением уступлю эту почетную роль любому из вас кто также как и я неравнодушен к буквам «VW». Идеальный вариант если этот счастливчик не только порадует себя и всех любителей марки VW на Московском VW-фестивале, но ещё и поедет на Worthersee 2012 чтобы показать что мы можем тюнинговать Volkswagen даже круче чем на его родине. На чертежах я присвоил этим колесам рабочее обозначение «KonigVW» 🙂
Поздравляю всех с Новым 2012 годом.
Как завести автомобиль в мороз
За окном глубокая осень, начались ночные заморозки. Скоро выпадет первый снег, а за ним ударят настоящие зимние морозы. И многие нерадивые автовладельцы, которые не удосужились подготовить свой автомобиль к зиме, начнут мучиться с запуском двигателя своей машины: у одного аккумулятор сел, у другого свечи зажигания заливает, у третьего — мотор дизельный, а топливо залито летнее.
Как же так, неделю назад с запуском мотора не было никаких проблем, а сегодня холодный движок бастует? Вроде и мороз не такой сильный. Просто машину, даже самую современную и самую совершенную нужно готовить к зиме. Залог долгой и беспроблемной работы любого автомобиля в своевременном и профессиональном обслуживании. У заботливого автомобилиста и старенькие Жигули не боятся низкой температуры. А иной хозяин новейшей модели не может завести машину в мороз. Автомобиль плох? Конечно нет! Это зима выявила все проблемы, которые накопились за теплый сезон и не были своевременно устранены. Поэтому профилактика и еще раз профилактика.
Почему мотор плохо заводится зимой
Чаще всего отказывается заводить машину зимой аккумуляторная батарея. Причем причины могут быть как в самой АКБ, так и в электрической проводке. Недостаточный уровень электролита, его низкая плотность, саморазряд через грязную и влажную крышку — все это резко снижает возможности аккумулятора. Летом он еще как-то справляется с работой, а зимой откровенно пасует. Если клеммы аккумулятора плохо затянуты и покрыты слоем грязи и окислов, вряд ли стоит ожидать бодрого вращения стартера. Когда нет нормального контакта и сопротивление в цепи повышено, где взять высокий пусковой ток. А он очень нужен, чтобы прокрутить движок, в котором застыло масло. Особенно большая нагрузка на аккумулятор будет если масло залито слишком вязкое, не по сезону.
Чтобы уверенно завести машину в мороз нужно чтобы в цилиндры попадали топливо и воздух в правильном соотношении, а искра надежно и своевременно смесь поджигала. Грязные или неисправные форсунки, забитые фильтры в топливной системе, давно выработавшие свой ресурс и покрытые нагаром свечи зажигания, некорректная работа датчиков системы управления двигателем проявятся именно зимой, когда бензин, попадая в промороженные цилиндры не желает испаряться и гореть. Даже на исправном моторе.
С дизелем все еще интересней. Системы зажигания там нет и в помине, зато очень высоки требования к системе подачи топлива и самому топливу. Если форсунки «сливают», процесс пуска дизеля и летом будет непростым. Что уж говорить про зиму. Летнее дизельное топливо уже при относительно небольших морозах превращается из жидкости в гель и вовсе не попадает в цилиндры. Здесь вариант один — вызывать эвакуатор и везти автомобиль в теплый гараж или в автосервис.
Что проверяем
Из сказанного выше стало понятно, что нужно проверять в первую очередь при подготовке автомобиля к зиме. Аккумулятор, чтобы уверенно и долго выдавал высокий пусковой ток. Генератор, который должен обеспечить зарядку АКБ. Стартер, которому нужно крутить холодный мотор. Инжектор и всю топливную систему, которая отвечает за правильную подачу бензина или дизеля. Систему зажигания, на тех моторах, где она есть. Систему управления двигателем, отвечающую за верную дозировку горючей смеси. Неплохо залить наименее вязкое масло из списка допущенных производителем. А владельцам дизелей стоит при первых же намеках на заморозки заправиться в проверенном месте зимней соляркой.
А когда вы антифриз последний раз меняли? Если очень давно — сделайте это сейчас. Не то можно в крещенские морозы помпу сломать, блок цилиндров или радиатор разморозить.
Если движок исправен и обслужен, а его износ невелик и компрессия в пределах нормы, завести машину зимой несложно и в минус 25 градусов. Опытный водитель и в 30 с процедурой запуска справится. А как правильно заводить машину зимой? И как быть, если что-то пошло не так?
Как правильно заводить
Если машина исправна, правильный способ завести машину в мороз один, и он очень прост. Садимся в салон, выжимаем педаль сцепления (нечего стартеру вращать еще и шестерни в застывшей коробке передач), включаем зажигание. Это если машина на механике. В авто с автоматом устанавливаем селектор в нейтраль. Далее ждем несколько секунд и поворачиваем ключ на старт. Все! В идеале умная электронная система управления все сделает сама. Советы включить дальний свет, три раза нажать на педаль газа и пять раз включить зажигание оставим на совести тех, кто их дает. Сначала двигатель будет работать на повышенных оборотах, но через короткое время они стабилизируются. Можно ехать. Еще один популярный совет: прогревать машину на месте, да еще и на повышенных оборотах обязательно оценят жители соседних домов. Со всеми возможными последствиями.
Мы описали идеальный случай. А если запуск двигателя не удался? Что делать?
Ценные советы
Вариант первый: АКБ слабо крутит стартер или не крутит вовсе. В первом случае можно отнести батарею в теплое место — это позволит ей немного взбодриться. Если аккумулятор все же «умер», придется доставать провода и «прикуривать» от другого автомобиля. Главное при этом — не перепутать полярность и не устроить короткого замыкания. Оказать помощь в быстром старте сможет полезный прибор — пускозарядное устройство. Но для него поблизости должна быть электрическая розетка. Как правильно заводить машину с толкача или с буксира здесь рассказывать не станем. Это возможно только на механике, с автоматом такой фокус не пройдет. Да и ехать на буксире в замерзшем авто без усилителя тормозов и руля — занятие не безопасное.
Что делать, если стартер крутит уверенно, мотор дает вспышки, но не заводится? Предполагаем, что топлива недостаточно и немного добавляем газа. Не помогло, а стало только хуже? Значит залили свечи зажигания. Поступаем так: нажимаем педаль газа в пол, поворачиваем ключ и не прекращая крутить стартер медленно отпускаем педаль. Часто помогает! Дело в том, что при полностью нажатой педали газа включается режим продувки, который позволяет высушить свечи.
Когда стартер свою работу делает исправно, а мотор не подает вовсе никаких признаков жизни, лучше везти авто в хороший сервис. Перед этим, как последнее средство, можно воспользоваться специальным препаратом для облегчения холодного пуска двигателя. Подаем химию из аэрозольного баллона во впускной тракт и повторяем попытку запуска. Мотор дает несколько вспышек и или заводится. или нет.
Применять препарат можно на бензиновых моторах. Для дизелей он не желателен. Да и практически бесполезен. Если двигатель на тяжелом топливе не подает на морозе никаких признаков жизни, значит либо у него не работают свечи накаливания, либо в баке застыло летнее топливо. Последнее наиболее вероятно. А значит путь такой машине в теплый и уютный бокс — отогреваться.
Завершая круг
Вернемся к тому, с чего начинали нашу статью. Самый лучший способ надежного запуска мотора вашего авто зимой — поддержание машины в исправном состоянии и ее регулярное обслуживание. Кто-то любит и умеет работать с «железом» самостоятельно. А кто-то предпочитает обращаться к профессионалам. Они всегда к вашим услугам в технических центрах FAVORIT MOTORS. Здесь проведут полную диагностику вашего транспортного средства и подготовят его к зимней эксплуатации. Не откладывайте визит в долгий ящик. Ведь первый мороз может ударить неожиданно