Снятие и замена КПП РКП
Уже 2 неделю двигаюсь на работу на буханке. Рабочая тачка поломалась на долго, ждать только з/ч 10 дней.
Поломка Буханки заключается в том, что лапка переключения передач опять съела все шлицы и разложился я прямо посреди дороги в самом центре ! Залез под авто воткнул вторую скорость, кое как зафиксировал и помчал домой ремонтироваться. ПОка ехал по пути приобрёл ещё одну КПП РКП в сборе. Приехал домой, и решил не менять механизмы, а просто приварить. Кое как «насрал» на лапку (ток маленький выбрал), вал разогрелся, сальник дал течь масла и вроде бы всё.
Откатал я так почти 500 км. и вот вчера опять в центре в час пик разложился, окончательно всё слизало и на валу и на лапке, приварка моя отвалилась. Собрал за собой мега пробку. Порадовали мужики на Буханке, помогли откатить её в уголок, залезли мне под авто, воткнули мне 1 передачу и я потошнил домой.
Дома быстро всё открутил, благо там мало всего, и снял коробку в одного, точь в точь как на видео:
Обнаружил у себя мёртвый выжимной подшипник, течи масла из хвостовиков, из под соединения КПП и РКП, мёртвый подшипник КПП, куда передний кардан прикручивается, так же вылетала пониженная при нагрузке.
ПРиобретённую б/у коробку покрутил, вскрыл крышку РКП, зубья все целы, всё шевелится вроде. Обнаружил на ней совсем мёртвый подшипник в том месте, где барабан с колодками для ручника. Интересно будет посмотреть её в деле, жива она или мертва, как поставлю видно будет.
Поехал в магаз, закупил всё приехал, а подшипник РКП не тот, больше, сальники не те, больше !
Сегодня на велике преодолел 25 км взял нужные з/ч и на работу. После работы придётся опять крутить педали домой и как назло снег повалил, а выезжал солнце было и +3.
Фото не успел делать, т.к. ремонтировал один и спешил. В ближайшее время предстоит сборка тоже в одного. С Божьей помощью думаю вкарячить КПП с РКП, а это 76 кг.
Короче прикрутил кпп и ркп в сборе. Ох и тяжела она, но с Божьей помощью с 5 раза встала ! Эта коробка и раздатка оказались лучше моей предыдущей. Не воют 1 и задние скоростя, пониженная не вылетает.
Как снять коробку УАЗ Буханка: пошаговая инструкция
Процесс снятия коробки передач в УАЗ Буханке может показаться сложным и трудоемким, особенно для тех, кто впервые сталкивается с подобным ремонтным заданием. Однако, с некоторым знанием и опытом, можно выполнить эту задачу самостоятельно. В данной статье я подробно расскажу о том, как снять коробку УАЗ Буханка.
Подготовка к работе
Перед тем, как начать процесс снятия коробки, необходимо подготовиться и убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты. Вот список основных инструментов, которые вам понадобятся:
- Гаечный ключ и рожковый ключ различных размеров
- Отвертки
- Молоток и деревянный клин
- Гидравлический домкрат и подставки
- Ключ для сцепления
- Герметик для сцепления
Шаги снятия коробки передач
Следуйте этим шагам, чтобы безопасно и правильно снять коробку передач УАЗ Буханка:
- Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью гидравлического домкрата и установите подставки для обеспечения дополнительной безопасности.
- Отключите аккумулятор и отверните хомуты, которые удерживают воздушный фильтр.
- Отсоедините карбюратор от впускной системы и отсоедините шланги и провода, которые могут мешать работе.
- Снимите приводные ремни с генератора, помпы и других узлов.
- Отверните болты крепления карданного вала к коробке передач и отсоедините его. Закрепите кардан для предотвращения его уронения.
- Отсоедините педаль сцепления от цилиндра сцепления.
- Отсоедините кабели переключения передач от коробки. Возможно, потребуется использование отвертки для снятия кабелей.
- Отверните болты, которые крепят коробку к двигателю. Будьте осторожны, чтобы коробка не урониться.
- Аккуратно снимите коробку передач вместе с прокладкой и отложите в сторону.
Заключение
Снятие коробки передач в УАЗ Буханке – это сложная задача, которую можно выполнить самостоятельно при наличии необходимых инструментов и некоторого опыта. Помните, что безопасность и правильная последовательность действий очень важны во время выполнения работ. Если у вас нет необходимых навыков или сомневаетесь в своей способности выполнить задачу, лучше обратиться к специалисту.
Часто задаваемые вопросы
1. Как снять коробку УАЗ «Буханка»?
Снятие коробки передач на УАЗ «Буханка» может быть довольно сложной процедурой, требующей навыков и знаний. Вот пошаговая инструкция:
- Отсоедините отрицательный клемму аккумулятора, чтобы исключить случайное замыкание.
- Освободите и снимите воздушный фильтр.
- Отсоедините все провода и шланги, подключенные к коробке передач.
- Выполните снятие карданного вала и разъединение шарнирных головок.
- Расположите подъемный механизм под коробкой передач и аккуратно поднимите ее.
- Отверните все крепления, соединяющие коробку передач с двигателем. Убедитесь, что все болты и гайки ослаблены.
- Снизьте коробку передач, используя подъемник или другое подходящее оборудование.
Предупреждение: Процесс снятия коробки передач на УАЗ «Буханка» требует специального инструмента и опыта. Рекомендуется обратиться к профессионалам для выполнения этой работы.
2. Какие инструменты необходимы для снятия коробки передач УАЗ «Буханка»?
Для снятия коробки передач на УАЗ «Буханка» вам понадобятся следующие инструменты:
- Набор гаечных ключей разных размеров;
- Набор торцевых головок;
- Набор отверток;
- Ключ трубчатый;
- Домкрат или подъемник;
- Набор шестигранных ключей;
- Молоток и деревянная палка для удаления коробки передач.
3. Можно ли самостоятельно снять коробку передач на УАЗ «Буханка»?
Снятие коробки передач на УАЗ «Буханка» возможно выполнить самостоятельно, но это требует навыков и опыта в работе с автомобилями. Если у вас есть необходимый инструмент и вы уверены в своих способностях, то можете попытаться выполнить это самостоятельно. Однако, рекомендуется обратиться к профессионалам, так как снятие и установка коробки передач является сложной процедурой, которая может повлечь серьезные последствия, если будет выполнена неправильно.
снятие коробки на Буханке
Вообщем поделитесь опытом планирую снимать коробку с раздаткой хочу снять отдельно но вроде слышал что их потом ставить тяжело попасть говорят вместе нужно насколько работы тяжелые и какие подводные камни есть
Несуществующий пользователь
Без машины
геморой полный.работал на бухане 1.5года машина класс если не в ремонте.по раздельности будеш снимать прибавиш проблем часа на два.но в месте одному тежело жопа.
Несуществующий пользователь
Без машины
да и сложновато под ней лазить разделять раздатку от коробки.словами не опишеш попробовать надо.одни маты.
Я специальный лючок в полу вырезал, теперь нормально снимаю и ставлю при помощи ручной лебедки.
а можешь фотки кинуть что за лючек что то я не видел в Б Ж у тебя или описать процесс
Фото не делал, да и сейчас над ним сидение стоит.
О процессе коротко. Нашел лючок, ну которые над баками у нас стоят. Скинул КПП с РК, там увидишь на поперечине, ну где подушки еще крепятся, есть квадратная дырка посередине. Снизу шуроповертом просверлил 4 отверстия, чтобы видеть границы. Замерил габариты лючка, нарисовал квадрат на полу, оставив просверленные дырки внутри квадрата и вырезал болгаркой. Все. Лючок прикручиваю саморезами для металла, а лебедку прикрепляю к крыше авто через уголок, там как раз есть крепеж для носилок, вот за место его и прикручиваю уголок на время работ.
понятно думаю что-нибудь тоже буду продумывать
Без машины
Езжу на своём УАЗе с 1996 года.Пока был по моложе снимал коробку с раздоткой с низу один и ставил один.Но вот сей час стукнуло 57 с небольшим, снять снял с низу, а ставить уже не получается, кряхтел, кряхтел, плюнул на всё, не жалея пол, аккуратненько сделал окошко в полу, предварительно сняв ленолиум и фанеру на полу.Окошко вырезал шлефмашинкой.Сделал небольшую лебёдку и поставил лебёдкой легко.
Недавно снимал и ставил, целиком удобнее. Снимаешь все тяги откручиваешь болты подкладываешь балон от жигулей и сбрасываешь на него. Ставить тоже лучше все вместе, просверли дыру в полу на 12 мм, там снизу в межрамнике поцентру квадратное технологическое отверстие, оно как раз совпадает с центром коробки и раздатки. в салоне на бруски кладешь трубу, у меня на 32 мм, к неи привари рукоятку чтоб крутить только чтоб пол не задевала. Затягиваешь трос удавкой между коробкой и раздаткой продеваешь в отверстие наматываешь на трубу и спокойно лебедишь. Усилия ни какого ребенок поднимет, а снизу спокойно втыкаешь только шлицы ловишь включив передачу вот и все. Ставится за пару чсов.
Мой ремонт КПП УАЗ Буханка: снятие, ремонт, установка
Вчера произошла такая ситуация: при движении автомобиля возник треск и перестали работать все передачи. То есть, при включении любой передачи и попытки тронуться идет хруст шестеренок, и машина не двигается. Мало кто берется делать эти машины, а кто делает, у того очередь. Придется делать самому.
Сейчас буду откручивать кардан и снимать коробку передач. Буду пытаться отремонтировать ее самостоятельно. Открутил болты крепления коробки: с одной стороны 2 болта; с другой стороны 2 болта. Поставил поддон. Сейчас попробую ее снимать. Так она провисла. Всё, коробка снята. Сейчас вытащу и буду осматривать.
Коробку снял, сейчас отсоединю ее от раздатки. И сразу, что попадается в глаза, — этот люфт, люфт первичного вала. Для меня до сих пор остается загадкой, как я ее буду ставить на место, но время покажет. Коробку от раздатки отсоединил, и второе, что бросилось в глаза, – откручена эта гайка. И она похоже у нас левая резьба.
Сейчас будем разбирать саму коробку передач
Открутил крышку, открутил болты крепления фланца.Сейчас посмотрим, что там внутри. На вид пока ничего кардинального не вижу. Сейчас посмотрю, если что, расскажу. Видимо, проблема была вот в этом. Этот блок шестеренок, этот вал весь ходит ходуном, болтается. И здесь выдавило крышку, которая должна быть закручена.
Видимо, проблема в этом подшипнике блока шестеренок, потому что весь вал порой не зацепляется, потому что болтается. И еще у синхронизатора практически нет зубьев. У меня рядом есть знакомый специалист по ВАЗ, я сейчас с ним проконсультируюсь и продолжу ремонт.
Проконсультировался со специалистом, сказали, что подзамену идут оба подшипника промежуточного вала и подшипник первичного вала. Сточенный синхронизатор сказали не трогать, оставить так, потому что там нет ни сухарей, ни шариков. Он нормально будет работать. Надо еще поменять маслосгонную шайбу.
Съездил в магазин, купил подшипники: 50 208 с проточкой на первичный вал; 50 306 на промежуточный вал. Еще нужен без проточки 305-й подшипник открытый, но открытого не было, купил закрытый. Потом уберу эти резиновые штучки – будет открытый. Также герметик, прокладки на коробку, маслосгонные шайбы и болты на кардан.
Сейчас будем разбирать коробку. Чтобы снять промежуточный вал, надо снять эти шестеренки. Для этого я открутил этот болтик. Его надо открутить. Сейчас я буду выбивать ось. Все, выбил.
Теперь будем выбивать сам промежуточный вал. Для этого нам надо открутить эту гайку. И надо будет с той стороны бить по подшипнику, чтобы он сюда выпал. Сейчас посмотрим, как получится. Эту крышку выкрутить не получилось, потому что ее выдавило, и она пошла не по резьбе. Я ее просто выломал. Не знаю, есть такие в продаже или нет, она алюминиевая. Смотрите, что там произошло с подшипником — от него практически ничего не осталось.
Теперь нам надо выпрессовать первичный вал. Здесь на шестеренке есть такое место, где нет зубчиков. Ее надо поставить так, чтобы она не мешала выйти, чтобы зубья не цеплялись за эту шестеренку. Крутим, поставили, сейчас будем выпрессовывать. Нашел я отвертку такую железную, сейчас поставлю. Очень легко вышел этот первичный вал.
Пойдем дальше. Первичный вал мы вытащили, теперь приступаем ко вторичному валу. Надо открутить эти болты, снять эту стопорную шайбу, и по подшипнику туда ударить, чтобы подшипник вышел. Эти пластинки я уже открутил, которые держали подшипник в проточке. Теперь я снимаю стопорную шайбу, затем снимаю такую шайбу. Сейчас можно бить по подшипнику, чтобы он выходил. Теперь ударами молотка буду выпрессовывать подшипник. Подшипник надо отсюда вытащить, сейчас попробую. После снятия подшипника и снятия (неразборчиво 09:35) шайбы вытаскиваю вторичный вал.
Чтобы снять промежуточный вал, надо открутить эту гайку и туда его вбить. Сейчас попробуем, как это будет. Гайку промежуточного вала открутил, здесь осталась обойма от подшипника, и теперь будем вытаскивать шестерни. Он здесь весь разбирается и так должен выйти. Собираем, чтобы не забыть, как они стояли. Сейчас еще помою, почищу и приступлю к замене деталей и сборке коробки. Коробка разобрана, сейчас эту многовековую грязь очищу скребком. Потом попробую, у меня есть резак, можно и горелкой, это все обожгу, чтобы было чисто. Только потом буду все собирать.
Производим установку промежуточного вала.Одеваем сначала кольцо, затем маленькую шестерню, затем пойдет эта, поменьше. Затем так ставим большую. Только это все будем вставлять внутри, поэтому заново все разберем.
Теперь будем запрессовывать подшипник 50 306. С этой стороны запрессовали, переходим на другую сторону. Теперь запрессовываем подшипник с другой стороны. Устанавливаем вторичный вал. Прилепили ролики на солидол, сейчас будем вставлять во вторичный вал. Все, здесь больше пока ничего интересного нет. Сейчас будем собирать все, соединять с раздаткой. Самое интересное начнется, когда будем ставить ее на место.
Чтобы вставить коробку в раздатку, необходимо снять люк на раздатке и поправлять руками шестерни. Она должна совпасть со вторичным валом. Используя всевозможные подкладки, выставляю коробку вот так. Сейчас буду пытаться ее туда затолкать. Работу делаю один, не знаю, получится или нет. Пока снизу не получается поставить коробку, воткнул туда, но еще не попал за сцепление. Когда я переделывал полы в буханке, они у меня все сгнили, я предусмотрел вот такой люк, он на болтах держится. Сейчас попробую отсюда поднимать ее веревками и вставлять.
Также смотрите, кто будет переделывать кузов буханки, у меня есть такой столик. Он у меня так открывается на подшипниках, и есть доступ к задней части двигателя. Сейчас буду пробовать отсюда поднимать коробку. Все, как мы видим, коробка зашла на свои крепления. Люк помог, но хватило бы всего двух отверстий, чтобы протянуть веревку. То есть я протянул веревку, завязал на узел, ломиком начал закручивать, и коробочка стала подниматься. Надеюсь, все правильно сделал. Все, собираем дальше.
Подкрутив несколько оборотов, коробку поднял до конца, и теперь без труда можно закрутить крепления подушек коробки. Так что люк проверку прошел – вещь нужная. Все, работу закончил.
На материал у меня ушло 1500 рублей: на все прокладки, масло, подшипники. В прошлый раз я ремонтировал коробку в автосервисе, вылетала первая передача, взяли 10000 рублей. Сегодня пришлось делать самому, но сэкономил.
Два дня на это потратил!