Как чистить перфорированную кожу в машине

Прочистить перфорацию кожи сидений? Как два пальца!

Вчера изъял-таки из рук жены старенький пылесос. Вернее, поменял на новый 🙂 Разобрал, почистил внутренности, поменял щетки. Пятилетняя Занусська мощностью 2,1 кВт заработала как новая. Теперь у меня есть настоящий гаражный пылесос :)))) Решил капитально пропылесосить, чтобы гады не завелись, как в этой Шкоде www.drive2.ru/b/2144931/
Пылесосить дело нехитрое. Тут взгляд мой упал на перфорированную кожу сидений. В результате экспериментов со всякими кремами и кондиционерами для кожи еще и основательно подзабил.Вентиляция дула уже далеко не как в момент покупки. Как почистить-не знал.Намеревался паром под давлением, да кожу жалко было. Потом и вовсе забыл.
Пропылесосить? Не, никак, не получается. А если размочить?
Под руку попал купленный пару месяцев назад на пробу Лавровский очиститель кожи.Ничего примечательного в нем я не нашел.Но сейчас он был нужен мне как средство для размягчения грязи, которое не повредит кожу.

Вот такая у меня была печальная перфорация.
Это спинка. Сорри, что не в фокусе, фотал на телефон и мокрыми скользкими руками.Но суть ясна.

Напшикал, вспенил маленькой щеточкой.Важно, чтобы средство затекло во все отверстия.

Ждал минут 5, средство уже начало то ли высыхать, то ли впитываться. Попшикал и вспенил еще раз.И пока не высохло прошелся пылесосом.Просто трубой.Без щетки.
Супер!

Но кожу жалко, она размягчилась основательно. Твердые края пластиковой трубы это как-то совсем уж жестоко.Что можно сделать? Ага, в закромах нашелся патрубок с системы охлаждения Жигулей.Отрезал кусок, одел на трубу.Отлично.И прилегает плотно, и вазюкает по коже гораздо бережнее.

Теперь поджопная часть.Там еще хуже.Заелозил за полгода с последней чистки аж до блеска.
Было

Естественно, после всего процесса кожа была обработана кондиционером. От Von Schreder.
Кстати, пробовал пользовать Икеевский Absorb(очень похож на штатное вольвовское средство)-плюсов или минусов по сравнению с Лавром не заметил.

Простые истины про натуральную автомобильную кожу

Несмотря на имеющиеся (минимальные) недостатки кожаный салон в автомобиле всегда будет показателем качества, удобства, комфорта, а ещё верхом практичности. Кожаная обивка гидрофобна, менее аллергенна в сравнении с тканевой, которая накапливает пыль, грязь, частички шерсти животных; она смотрится солиднее и требует меньше ухода. Однако требует. При уходе за кожей надо помнить несколько простых правил, это продлит срок их службы.

Кожа не любит излишней влаги

Конечно, это не говорит о том, что каждый пролитый стакан кофе должен стать поводом для паники – жидкость достаточно просто собрать салфеткой. При попадании большого количества жидкости кожу надо оставить сохнуть при естественных условиях- только так она отдаст излишнее кол-во жидкости и будет меньше подвержена деформации.

По этой же причине кожаные салоны нельзя чистить парогенераторами. Да, после их применения кожа вроде бы разглаживается и приобретает свежий вид. Однако тут начинается процесс испарения лишней жидкости, который может длиться до 10 дней. И через пару недель после такой чистки владелец, скорее всего, получит еще больше складок (чем больше влаги в коже, тем больше ее способность к удлинению и под воздействием нагрузки тянется она легко), а кожа станет тверже и «суше». (Помните может, у мам такие перчатки лайковые были, и если на них попадала вода, то после высыхания становились жёсткими и ломкими.

Ну, а девочки, например, точно знают, что чем больше руки находятся в воде, тем суше будет кожа). Для питания кожи и предотвращения ее «высыхания» использования специальной автомобильной косметики будет достаточно.

Обращаем ваше внимание!
Подобный набор для самостоятельного ухода за кожей (как на фото) можно приобрести у нас))

Перфорированной коже деликатный уход

Очень часто в автомобильной промышленности используется перфорированная кожа. Износостойкость ее не отличается от обычной, а вот уход требуется более бережный. Желательно использовать только пенные очистители и только после распределения их по губке или ткани. Это предотвратит попадание составов в незащищённые покрытием срезы перфорации. Иначе, в дальнейшем, они могут выглядеть как пятна.

Накидки из натуральных шкур могут испортить салонную кожу

Если используете накидки на сидения, не поленитесь посмотреть через пару дней после использования, как они влияют на кожу. Бывает, после использования накидок (особенно животного происхождения)), сиденья приходится восстанавливать с предварительным полным удалением верхнего отделочного слоя.

Светлые салоны быстро темнеют от контакта с крашеной кожей и тканью. На фото вы можете видеть как раз окрасившуюся кожу. Кажется, что она вытерлась. Но темный налет смывается. И после чистки кожа снова станет белой.

Перфорированная кожа требует особенно деликатного ухода. Она быстрее изнашивается, она сильнее пропитывается грязью, поэтому и чистить ее приходится тщательнее.

Часто накидки совершенно не защищают кожу от загрязнений и износа. Поэтому время от времени нужно под них заглядывать, чтобы представлять состояние благородного материла.

Заметили на автомобильной коже следы механического износа?

Если вы начали замечать, что внешнее покрытие начало стираться/трескаться/сильно блестеть/прокрашиваться — обратитесь к специалистам. Восстановить потерявшее внешнюю привлекательность, но не «убитое» покрытие гораздо дешевле и легче, чем возвращать к жизни «пациента, который скорее мёртв»

Для того что бы избежать этих неприятностей, мы рекомендуем сделать коже «прививку» и покрыть составами, которые значительно продлят срок службы изделий. Для этих целей у нас есть как временные покрытия (бальзамы), так и постоянные (сверхпрочные лаки).

Уход и защита кожаного салона автомобиля составами Letech

Обработка и использование кожи известны человечеству с древнейших времен. Кожа зарекомендовала себя как превосходный и удивительно практичный материал, обладающий прекрасным внешним видом и непревзойденными свойствами. Не остались в стороне и производители автомобилей. Популярность кожаных салонов остается неизменной с первых дней автомобилестроения: покупатели ценят их, прежде всего, за красоту, комфорт, долговечность и потрясающую устойчивость к мелким загрязнениям и пятнам.

Последнее свойство часто становится решающим аргументом при принятии решения «кожа или ткань». Многие автомобилисты считают, что простота ухода за кожаным салоном означает, что уход не нужен вовсе — и совершают ошибку. При неправильной эксплуатации и отсутствии должного внимания даже самый дорогой и «навороченный» кожаный салон может очень быстро потерять свою привлекательность. Как избежать самых распространенных ошибок и надолго сохранить первозданную красоту автомобильной кожи мы постараемся рассказать в этой статье.

Кожа — материал очень деликатный и требующий пристального внимания. Кожаный салон действительно хорошо защищен от случайной грязи, впитывания неприятных запахов и легких повреждений, но в долговременной перспективе он не менее капризен, чем салон, обитый тканью. Условия эксплуатации кожи в автомобиле можно однозначно отнести к стрессовым (особенно в условиях российских дорог) — соответственно, повышается и уровень требований, предъявляемых автомобилестроителями к качеству используемого материала. Ассортимент представленных на рынке видов кожи огромен, но автопроизводители, как правило, ограничиваются относительно узким спектром материалов. Различные типы кожи требуют разного ухода, поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

• Виды кожи, использующиеся в автомобилестроении
• Основные угрозы и часто встречающиеся проблемы
• Общие советы и правила ухода за всеми типами кожи
• Преимущества нанесения защитного лака
• Дополнительные советы
• Перфорированная кожа
• Алькантара

Виды кожи, использующиеся в автомобилестроении

Для простоты классификации разделим на три большие, принципиально различные группы: кожи без защитного покрытия (анилиновая кожа), кожи с защитным покрытием (полуанилиновая кожа, крашеная кожа и т. п.), а также замша и нубук. Особняком стоят широко применяемые в современном автомобилестроении искусственные заменители кожи, которые, зачастую, почти не отличаются по качеству от своих натуральных аналогов.

Шанс столкнуться с анилиновой кожей в автомобиле практически нулевой — при своей высокой цене этот материал слишком капризен, уязвим и очень быстро теряет товарный вид. Анилиновая кожа (обладающая природной текстурой и естественным внешним видом) используется разве что в антикварных или раритетных автомобилях, например, произведенных на заказ; изредка ее можно встретить в старых машинах американского и английского производства. В любом случае, кожа без защитного покрытия — гость в салоне автомобиля очень редкий и требует эксклюзивного обслуживания. Не меньшей экзотикой являются замша и нубук — эти очень красивые и приятные на ощупь материалы лишены защитного покрытия и плохо подходят для использования в качестве отделки салона. В последнее время производители предпочитают им алькантару — высокотехнологичный, качественный искусственный аналог замши, более практичный и менее капризный. (Основные принципы ухода за вещами из анилиновой кожи, замши и нубука изложены нами в статье «Правильный уход за кожаными изделиями». Об особенностях ухода за салоном из алькантары читайте чуть ниже.) В подавляющем большинстве случаев автолюбителю приходится иметь дело с защищенной кожей (крашеной или полуанилиновой), а также с различными видами искусственной кожи.

Наиболее дорогим материалом, используемым в массовом автопроизводстве, является полуанилиновая кожа. Именно к этому виду относятся, например, такие популярные сорта как nappa и monza. Лицевая часть полуанилиновой кожи покрывается базовым тонким защитным слоем, маскирующим основные дефекты материала и предохраняющим его от повреждений и быстрого износа. Полуанилиновая кожа выглядит естественнее и дороже крашеной, однако, в силу небольшой толщины защитного слоя, более капризна, сложна в обслуживании, впитывает влагу и, при отсутствии должного ухода, быстрее теряет свою привлекательность. Крашеная кожа дешевле, лишена естественного рисунка, более груба на ощупь и, с эстетической точки зрения, проигрывает полуанилиновой. Тем не менее, она более практична, меньше подвержена агрессивному влиянию внешней среды и не требует столь пристального внимания (однако, это вовсе не означает, что она совсем не нуждается в уходе).

Очень распространенной практикой, даже в самых дорогих автомобилях, является сочетание различных типов кожи в отделке. Из соображений экономичности и практичности, внешняя рабочая поверхность сидений и иных элементов обивки может быть выполнена из полуанилиновой кожи, а спинка и боковые части — из крашеной или искусственной кожи, не менее типичны и сочетания крашеной кожи с кожзамом. Впрочем, на потребительских и эстетических свойствах подобные комбинации практически не сказываются и не следует их бояться — современные технологии производства синтетических материалов достигли таких высот, что искусственная кожа по своим характеристикам становится очень близка к натуральной, а по ряду параметров даже превосходит ее. Это уже далеко не тот низкокачественный дермантин, знакомый многим из нас по детским годам, сегодняшние «кожзамы» — это высокотехнологичный и очень качественный продукт.

В силу некоторых особенностей производства, кожа от европейских производителей считается более качественной, чем продукция из Азии или Южной Америки, однако, в целом, все крупнейшие автоконцерны предъявляют очень высокие требования к качеству материалов, идущих на обивку салона. Стандарт OEM (от англ. original equipment manufacturer), используемый для обозначения оригинальных кожаных салонов, означает, что гарантом качества используемой кожи выступает сам производитель автомобиля. Требования для вторичного рынка, то есть, кожи, которая используется для повторной перетяжки салона или переоборудования тканевых салонов в кожаные не столь строги; именно поэтому многие автомобилисты предпочитают реставрировать (а не перетягивать) оригинальные салоны. Тем более что при должном уходе оригинальный салон способен сохранять свой превосходный внешний вид даже не годами, а десятилетиями.

Крупные автоконцерны предпочитают работать с постоянными, проверенными поставщиками кожаных материалов. Среди наиболее известных и популярных современных марок кожи можно выделить HANS REINKE, Hulshof, Schweizer, Wollsdorf и многие другие. Продукцию для многих премиальных брендов — таких, например, как Aston Martin, Bentley, Jaguar и Rolls-Royce — производит основанная еще в XIX веке компания Connoly Leather Ltd.

Определить какой именно тип кожи используется в вашем автомобиле достаточно просто. Можно обратиться к производителю или официальному дилеру, а можно попытаться сделать это самостоятельно. Следует отметить, что крашеная кожа более груба на ощупь, однородна по цвету и внешнему виду и практически не впитывает влагу. Этим она отличается от полуанилиновой кожи, более дорогой, мягкой, матовой и «натуральной» на вид. А вот уверенно отличить качественные искусственные аналоги от крашеной кожи часто сможет лишь специалист: впрочем, с точки зрения обслуживания эта задача не столь важна, так как принципы ухода за крашеной и искусственной кожей в реальной жизни можно назвать идентичными.

Основные угрозы и часто встречающиеся проблемы

Главные враги кожи — это резкие перепады температур, неизбежно возникающие при частом открытии и закрытии дверей, а также жара, холод, влага и прямые солнечные лучи. Еще одна проблема — это мелкие частицы песка и грязи, попадающие в салон на одежде, обуви или через открытые окна. При частом трении, так или иначе возникающем в процессе эксплуатации салона, они становятся своего рода абразивным материалом, незаметно повреждая покрывающий кожу защитный слой и способствуя появлению потертостей и трещин.

Наиболее «травматичными» для кожи являются теплые сезоны: поздняя весна, лето и ранняя осень. Яркое солнце сушит кожу, а ультрафиолетовые лучи постепенно разрушают защитный слой полуанилиновой и пигменты крашеной кожи, приводя ее к преждевременному выцветанию и износу. Включенный кондиционер предохраняет материалы от чрезмерного нагревания, однако не спасает от температурного контраста. Система «климат-контроль» создает наиболее оптимальную среду по температуре и влажности, однако и она не является панацеей от всех бед.

В холодное время года салон подстерегают другие опасности. На морозе кожа дубеет и теряет эластичность, увеличивается и количество попадающей в салон грязи, способствующей потертостям. Значителен и перепад температур: как долговременный (между прогретой и поставленной на стоянку машиной), так и кратковременный (попадающий в салон при открывании дверей холодный воздух).

Одной из самых распространенных проблем во все времена года является появление на коже (особенно светлых оттенков) характерных следов от цветной одежды, а также разводов от неправильно подобранных моющих средств. Подобного рода загрязнения очень часто свидетельствуют о повреждении верхнего защитного слоя кожи. Они могут быть достаточно стойкими, особенно в том случае, если краска с одежды успела вступить в химическое взаимодействие с заводским лакокрасочным покрытием кожи.

Впрочем, не стоит думать, что кожаное покрытие темных оттенков более практично. Темная кожа быстрее нагревается в жару и, вследствие этого, ее защитное покрытие испытывает большую «перегрузку». Окрашивание одеждой на таком покрытии действительно менее заметно, однако, более заметно другое, не менее распространенное повреждение — потертость, свидетельствующее о серьезном нарушении верхнего слоя кожи. Особенно страдают от потертостей участки, вступающие в непосредственный контакт с обнаженными участками тела: руль, подголовники и подлокотники, боковые поддержки и т. п. Объясняется это тем, что в поте и жировых выделениях человека содержатся химически агрессивные вещества, постепенно разрушающие заводской защитный слой кожаных изделий. В сочетании с постоянным трением эти вещества способствуют ускоренному износу кожи и потере ее товарного вида.

Еще один характерный тип повреждений, с которым часто приходится сталкиваться владельцам кожаных салонов — это складки, заломы и трещины. Все эти проблемы — свидетельство преждевременного старения и уменьшения эластичности кожи. Связано это с деформацией кожаного покрытия под тяжестью тел пассажиров, долговременном хранении в салоне различного рода тяжелых или острых предметов, перепада температур, солнечного света и т.п.

К счастью, большая часть этих проблем имеет решение. Кроме того, можно вовсе избежать их, сохранив непревзойденную красоту кожаного салона на долгое время. Для этого достаточно систематического ухода и соблюдения ряда относительно несложных правил и рекомендаций.

Общие советы и правила ухода за всеми типами кожи

Большую часть мероприятий, направленных на сохранение кожаного покрытия салона, лучше начинать сразу же после приобретения автомобиля, не дожидаясь появления характерных проблем. Это сэкономит ваши средства и время, и существенно упростит частоту возникновения и сложность устранения неприятностей в будущем. Следует помнить о том, что даже абсолютно новый кожаный салон при несоблюдении правил эксплуатации может очень быстро прийти в плачевное состояние. Ведь перечисленные выше негативные факторы начинают действовать немедленно, не дожидаясь первого визита в сервис-центр.

Для сохранения первоначального вида кожаного салона придерживайтесь простых базовых правил обращения с кожаными вещами (обратите внимание на нашу статью «Правильный уход за кожаными изделиями», где изложены основные принципы безопасного ухода и обслуживания кожаных вещей). Помните следующее:

• Будьте осторожны с пламенем и сигаретами, а лучше — вообще не курите в салоне! Дефекты от сигаретных ожогов устраняются с трудом, а содержащиеся в табачном дыме смолы и химические вещества, вступая во взаимодействие с лакокрасочным покрытием кожи, способствуют его разрушению и преждевременному старению.
• При перевозке острых вещей обязательно оборачивайте их тканью, чтобы избежать разрывов и порезов кожи.
• Не оставляйте на долгое время тяжелых предметов на поверхности кожи, чтобы избежать деформации, складок и трещин.
• По возможности, оберегайте салон от продолжительного воздействия солнечных лучей.
• Не доверяйте «народным» чистящим средствам, если не хотите необратимо испортить кожу.
• Любые новые чистящие средства следует предварительно опробовать на относительно незаметном участке салона.
• Регулярно очищайте салон от пыли и грязи, не позволяйте пыли проникать глубоко в поверхность кожи во избежание «абразивного эффекта».
• Регулярно обращайтесь за специализированными услугами по очистке салона к профессионалам или проводите эту процедуру самостоятельно.
• Используйте специальные увлажняющие крема (например, наш защитный крем) для кожи, чтобы продлить срок ее эксплуатации. Настоятельно рекомендуется и использование защитного лака. (Необходимости регулярного использования подобного рода средств посвящен отдельный раздел этой статьи).

Западные специалисты советуют проводить процедуру очистки салона не реже 3—4 раз в год. В российских климатических (и дорожных) условиях это справедливо лишь для редко используемых автомобилей, для регулярно эксплуатируемой машины рекомендуется более частая чистка, 5—6 раз в год (в летний период желательно проводить ее каждый месяц). В этом вопросе можно довериться профессионалам. Пользуйтесь услугами только проверенных химчисток и не гонитесь за дешевизной — некачественные, дешевые средства сомнительных производителей могут причинить серьезный урон вашему здоровью, став причиной аллергических реакций, респираторных заболеваний и даже химического ожога.

Однако, процедуру очистки салона вполне можно проводить и самостоятельно. Это не так сложно, как может показаться. Самым важным этапом является правильный подбор чистящих средств и аксессуаров (в нашем каталоге продукции вы без труда найдете все необходимое).

Прежде, чем приступать к непосредственной очистке салона, его необходимо соответствующим образом подготовить: убрать все посторонние предметы и очистить от крупного мусора и пыли, чтобы не поцарапать покрытие. Можно сделать это салфеткой из микрофибры или губками (для полуанилиновой кожи лучше использовать специальную губку). Если салон сильно запылен, можно осторожно воспользоваться и пылесосом, используя самую мягкую из доступных вам щеток.

Как очистить перфорированную кожу сидений своими силами

Дети, животные, грязная одежда и вездесущая пыль рано или поздно засоряют перфорацию кожаной обивки автомобильных сидений. И хотя на прилавках автомагазинов сегодня полно всякой автохимии, далеко не каждое средство для чистки кожаного салона пригодно для борьбы с такими загрязнениями.

То обстоятельство, что отделка сидений машины перфорированной кожей это не только приятно и пафосно, но и требует дополнительных «заморочек», частенько становится неприятным сюрпризом для обладателей даже самых крутых машин. Загрязнение дырочек влияет не только на эстетику, но и банально мешает работать системам вентиляции «пятой точки», которыми частенько оснащаются дорогие машины. В принципе, можно поступить «по богатому»: просто раз в год заезжать на мойку к официальному дилеру марки в надежде, что тамошние гастарбайтеры проинструктированы как правильно чистить перфорированную кожу в салоне. Но это будет стоить денег — не менее 6000−7000 рублей, а скорее всего — гораздо больше.

Когда чужим рукам доверия нет, а в домашнем хозяйстве имеется пылесос с парогенератором, чистоту на сиденьях можно навести самостоятельно. Пар размягчит загрязнения, которые будут втянуты в пылесос. Специально для очистки машины покупать эти устройства смысла не имеет. Цены на самые маломощные и от непонятных брендов начинаются от 8000 рублей. А к продукции раскрученных марок без 20 000 рублей в кармане не подступишься.

Существует еще одна «гаражная» технология очистки перфорированных сидений машины, для которой подойдет любой бытовой пылесос. Только в качестве насадки рекомендуется использовать отрезок какой-нибудь подходящей по диаметру резиновой трубки, чтобы не порвать кожу «сидушек»

Берем любое понравившееся средство для чистки кожи, наносим его и ждем несколько минут, пока оно впитается в кожу и «провзаимодействует» с загрязнениями. Если за это время препарат, как покажется, высохнет — не беда: наносим его еще раз и сразу же начинаем пылесосить. «Размякшие» загрязнения улетят в трубу.

Есть и достаточно экзотичный способ очистки перфорированной кожи, к которому можно прибегнуть при отсутствии под рукой пылесоса или электророзетки для его подключения. В этом случае потребуется несколько полотенец из нетканого материала и пара флаконов какого-нибудь крем-мыла для очистки лица, которым пользуются женщины для удаления своей кометики. Ну, и емкость с водой. Одной тряпкой аккуратно, без фанатизма, наносим крем на кожу сидений — если ее можно на лицо наносить, то уж «сидушкам» она точно не повредит. А затем, столь же осторожно, удаляем косметическую пенку влажной тряпочкой.

В любом случае, по окончании процедуры очистки сидений с перфорацией, их нужно обработать каким-нибудь кондиционером для кожи из арсенала автохимии. После этого следует оставить машину, как минимум, на полсуток в покое, чтобы сиденья полностью просохли. Дело в том, что плюхнувшись на размягченную кожу, можно легко получить на ней растяжки или складки.