Как определить мощность генератора автомобиля
Наличие генератора в автомобиле – очень полезный момент. Он может не только заряжать аккумулятор (прямое его предназначение), но и вырабатывать электричество для любой другой задачи. Вот только для того, чтобы не перегрузить его, не помешает заранее определить мощность.
Строение автомобильного генератора
Генератор по строению очень похож на электрический двигатель, набор узлов очень похожий:
- ротор;
- шкив;
- статор;
- электрические составляющие (контактные щетки, реле регулировки напряжения);
- корпус.
Принцип действия у генератора прямо обратный электродвигателю. Он также соединен с коленчатым валом, но не отдает ему энергию, а наоборот, забирает для выработки электричества при вращении ротора. Работает генератор только при работе двигателя, даже на холостых ходах, мощность его также зависит от частоты оборотов.
Как просчитать мощность генератора
Самый простой способ определить мощность в генераторе – это считать его характеристики в виде тока и напряжения. Зачастую они просто нанесены на корпусе, и для определения мощности достаточно просто их перемножить. Если же нет, то характеристики можно найти в интернете по маркировке устройства.
Напряжение в бортовой сети не превышает 14 Вольт, а сила тока в генераторе – до 140 Ампер. Это значит, что мощность генератора составит менее 2 кВт, и это только пиковое значение, которое появится при оборотах от 2500 и выше. А поскольку в холостом виде они обычно на уровне 800- 1000, то от пикового значения генератор выдаст примерно 75% мощности.
Какие устройства можно подключать
Появление инверторов значительно расширило область применения автомобильного генератора, но подбирать его нужно очень осторожно. В продаже есть варианты инверторов с мощностью от 300 до 1500 Вт. Учтите, что пиковая мощность генератором поддерживается только очень короткое время, а при постоянном подключении может спалить бортовую электросеть.
Учтите также, что на холостом ходу генератор выдает до 1000 Вт энергии, плюс на пуск нужно около 400 Вт. Таким образом, наиболее подходящими и безопасными будут инверторы для устройств до 500 Вт. Подключить к ним можно ноутбук, телевизор, даже небольшую дрель, но вот обогреватель генератору явно не по силам.
В магазине «Питстор» можно по хорошей цене купить инверторы, которые обеспечат питанием электроприборы даже там, где нет стационарной сети. Наши приборы надежные, безопасные и неприхотливые в обслуживании!
Гена и его амперы)
Всем привет.опять я…))
Повторная тема почти, но в старой теме ответа я не услышал
Интересен такой вопрос.
Если к примеру стоковый гена на 85а, то на каких оборотах он выдаст эти 85а?
и сколько выдаст на холостых?
Вот я прикупил гену на 135а.
Те же вопросы интересны про него)
Подскажите)
так же акб взял агм на 80а.пишут что они боятся перезарядки.как быть?
Гена ведь 135, а акб только 80.
9 июля 2013
Поделиться:
Комментарии 78
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Покупал в прошлом году ее, в этом уже выбросил.Так что думайте сами.Сейчас Азербоджанский стоит и нече не жалуюсь.
Прочитал первых 10 сообщений и понял, что тут не обойтись без разъяснений мат части.
Генератор автомобиля — устройство БЕЗ ПОСТОЯННОГО МАГНИТА! Т.е. при вращении вала включается ЭЛЕКТРО магнит, который даёт магнитную индукцию, которая посредством механического движения РОТОРА дает нам ток.
Магнит работает по принципу: чем больше оборотов, тем слабее магнитная сила электро магнита.
Т.е. его минимальный ток не так уж и мал.
И чем больше тока надо — тем больше усилие генератора, чем меньше — тем меньше!
Что касаться фур: они дизельные и чтобы их завести надо довольно много стартового тока. Этим и обусловлено использование большой ёмкости батарей.
Но они не разряжаются полностью и фактически безполезны во время движения.
Поэтому ток их заряда сокращают, что соответствует более щадящему режиму работы.
Что же касается выбора генератора, то могу сказать так: лучше, чтобы оно соответствовало.
Более мощный АКБ (например 130Ач) будет очень долго заряжаться от 70Ач генератора и как следствие быстро умрёт от сульфатов, которые образуются от недозаряда.
Если же будет наоборот, то токи заряда АКБ будут достигать слишком больших значений, что приведет к излишнему тепловыделению и перезаряду батарей. И как следствие он просто умрёт.
Если есть необходимость в «большом» акб, то ставьте соотвествующий генератор, либо заряжайте регулярно АКБ в гараже от сети.
Сколько должен выдавать генератор для зарядки аккумулятора
В автомобиле за зарядку аккумулятора отвечает автомобильный генератор. Фактически, это устройство, которое приводится от двигателя и преобразует механическую энергию в электрическую. В свою очередь, АКБ автомобиля, расходуя часть заряда на запуск двигателя и на поддержание питания в бортовой сети, когда двигатель заглушен, нуждается в активной подзарядке.
Если система исправна, аккумулятор подзаряжается от генератора, при этом не происходит как недозаряда аккумуляторной батареи, так и перезаряда. Однако в процессе эксплуатации автомобиля по ряду причин могут возникать неполадки. Результат- аккумулятор выходит из строя. При этом «здоровье» батареи ухудшается во всех случаях (если батарея сильно разряжена, имеет место постоянный разряд, если перезаряжена, аккумулятор кипит).
Так или иначе, в подобной ситуации необходима диагностика. Далее мы рассмотрим, сколько выдает генератор автомобиля в норме, почему генератор не дает зарядку на АКБ, по каким причинам возникает перезаряд, какое напряжение должно быть на аккумуляторе и т.д.
Сколько выдает генератор: на что обратить внимание
Прежде всего, если возникли проблемы с АКБ, поверять нужно как аккумулятор, так и генератор. Более того, часто бывает так, что генератор на первый взгляд нормально работает, однако аккумулятор недостаточно заряжается или заряд батареи высокий, что приводит к закипанию электролита. В этом случае важно определить, какая зарядка генератора идет на АКБ. Другими словами, необходимо знать, как проверить генератор.
Что касается основных симптомов, признаки неисправности генератора, следующие:
- на панели горит значок аккумулятора;
- аккумулятор не заряжается или кипит;
- фары и габариты светят тускло;
- появились шумы, свист или скрежет в области генератора.
Проверка начинается с осмотра ремня привода генератора и его натяжения, а также анализа работоспособности других элементов (проводка, клеммы, соединения, ролики и шкивы ремня генератора и т.д.). Если замечаний нет, тогда следует оценить, как работает сам генератор, нет ли посторонних шумов при вращении ротора.
В том случае, когда отклонений от нормы не выявлено, можно переходить к замерам напряжения и силы тока. Замерить необходимо напряжение, силу тока, сопротивление. Чтобы выполнить замеры, следует иметь под рукой мультиметр или вольтметр (можно использовать и нагрузочную вилку).
- Итак, в норме на аккумулятор с генератора должно приходить 5—14.5В. Это и есть тот показатель, который обязан выдавать генератор на АКБ. Если заряд генератора отличается, тогда это указывает на проблемы с узлом.
Для замера нужно учитывать, как проверить напряжение генератора на аккумуляторе. Для этого есть два способа – можно выполнить замер на генераторе, а также через АКБ. Дело в том, что генератор напрямую связан с батареей и разницу потенциалов вполне можно измерить прямо на батарее.
Проще всего использовать мультиметр, который подключается к АКБ в любой последовательности. Если же использовать вилку нагрузочную, она должна быть соединена с клеммами АКБ, при этом строго соблюдается полярность.
Так вот, нормой по напряжению в сети должен быть показатель не ниже 12 вольт. Если завести двигатель, в режиме ХХ и отключенных энергопотребителях напряжение на аккумуляторе должно быть 13.5-14В. Если заметно снижение показателей (например, до 13.3-13.8 вольта), это явное отклонение от нормы, указывающее на неполадки.
- Еще полезной может быть информация, сколько ампер выдает генератор на аккумулятор. Фактически, это сила тока, причем на разных авто она отличается в зависимости от электропотребителей. При этом ток заряда должен быть таким, чтобы обеспечивать работу сети и заряжать АКБ.
Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля (включить «тяжелые» энергопотребители) после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ. Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность.
Обратите внимание, для точного определения того, какой должна быть сила тока при той или иной нагрузке, можно воспользоваться таблицей (таблица часто встречается на профильных форумах, в специализированной литературе и т.д.). В ней содержатся данные, которые должен выдавать генератор при разной нагрузке. Характеристики генератора привязаны к количеству оборотов двигателя, то есть устройство на разных оборотах должно вырабатывать разный ток.
Еще добавим, что также не лишним будет проверить сопротивление составных компонентов генератора (ротор, статор и диодный мост). Что касается ротора, замер сопротивления осуществляется на обмотке. Если просто, щупы мультиметра соединяют с контактными кольцами (показания от 2.3 до 5.1 Ом укажут на то, что элемент исправен). Если обмотка потребляет ток в рамках от 3 до 4.5 ампер, тогда это норма. Рабочее сопротивление должно быть 0.2 Ома.
Для проверки диодного моста необходимо определить, присутствует или отсутствует сопротивление, при этом сами показатели не важны. Главное, чтобы не было «нулевых» показателей. Мерить нужно попарно (плюс и все пластины на этой стороне/минус и все пластины на его стороне).
Не дает зарядку генератор: причины
Еще раз отметим, нормально работающий генератор осуществляет полное восполнение уровня заряда АКБ, при этом заряд под нагрузкой уменьшается. При этом в общей схеме есть много элементов, которые могут стать причиной нарушения заряда АКБ. Зачастую, проблемы возникают как по механической части (привод генератора, подшипники и т.д.), так и по части электрики (обрыв или замыкание обмоток, выгорание диодного моста, износ щеток, пробои). Отдельно следует проверять и реле-регулятор генератора.
Так или иначе, важно найти проблемный элемент. Отметим, что обычно подавляющее большинство поломок генератора или проблем с зарядкой АКБ можно устранить (выполнив замену ремня привода, роликов, осуществив ремонт генератора, проведя ревизию контактов, клемм и других элементов). Однако есть поломки, которые становятся основанием для замены всего генератора в сборе.
Также часто встречается ситуация, когда генератор исправен, АКБ в норме, однако все равно имеет место низкое напряжение. Более того, диагностика при помощи рассмотренных выше методов может не выявить неполадок. В таком случае отдельное внимание следует уделить клеммам аккумулятора.
Клеммы должны сидеть плотно, не допускается их окисление. То же самое касается и электропроводки. Все провода должны быть целыми, а контакты надежно закрепленными и чистыми. Кстати, важно периодически зачищать контакты от окисления, так как ток будет хуже проходить через окисленные выходы.
Еще не следует исключать ошибки, которые могут быть допущены в рамках обслуживания генератора. Неправильные подключения контактов могут стать причиной сбоев в работе генератора, разряда АКБ и других неисправностей.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что, если начались проблемы с АКБ, часто причиной неполадок является именно генератор, а не аккумуляторная батарея. При этом проверять генератор нужно комплексно (щетки генератора, контактные кольца, обмотка, реле генератора, проводка, клеммы и т.д.).
Обратите внимание, слишком высокая нагрузка на генератор (например, при установке мощных нештатных потребителей электроэнергии) во многих случаях является причиной быстрого выхода генератора из строя. Чтобы избежать проблем (особенно при выборе нового генератора), нужно отдельно учитывать некоторые особенности.
Если просто, ток заряда должен составлять не менее 10% от емкости аккумулятора (производитель указывает на корпусе генератора, какой ток генератор выдает на АКБ). Также отдельно принимается в расчет и общее потребление в сети (высчитывается по максимальным показателям электроприборов и систем автомобиля). Также установка более мощного аккумулятора может потребовать и более мощного генератора.
В качестве итога добавим, что каждые 15-20 тыс. км. пробега необходимо проверять натяжение ремня генератора, так как его ослабление снижает производительность генерирующего устройства. Еще необходимо периодически осуществлять проверку диодного моста, регулятора напряжения, а также ряда других элементов. Параллельно выполняется чистка клемм, осуществляется обслуживание АКБ. Такой подход позволит поддерживать полную работоспособность системы и исключить возможные непредвиденные поломки.
Сколько ампер выдает генератор на заряд аккумулятора Генератор мощностью 90А. Сколько выдает заряда при 2000 оборотов?
Номинально — процентов 30-60 от максимума (максимум после 4-5 тысяч оборотов, на холостых процентов 20).
Поставь амперметр.
впервые секунды много, потом ток падает, замерь раз интересно
поначалу много от этого и ремни свистят у народа
Алексей ЗолотовОракул (89097) 5 лет назад
и колёса буксуют
.ремнииииииии))))))))
Сколько аккумулятор берет, столько генератор и выдает. Если аккумулятор заряжен, то от 0 до 0,5 ампера, еслт разряжен — то до 40 Ампер, в зависимости от степени разряда.
столько сколько захочет брать АКБ.
АКБ не возьмет больше чем нужно, обычно это несколько ампер, но сразу после запуска двигателя ток может быть большой (несколько десятков ампер), но это несколько секунд
Количество тока для зарядки АКБ на машине регулируется реле-регулятором.
В определённом смысле реле сравнивает потребляемый при работе авто ток, с током АКБ и генератором.
Если величина потребляемого тока больше чем ток с генератора — ток реле направляет на потребление, при этом ещё и дополнительно подключает АКБ.
Если величина потребляемого тока меньше, чем ток с генератора — излишек тока направляется на подзарядку АКБ.
В случае неисправности реле ток или подаётся только с АКБ (недозаряд или нет зарядки АКБ — и в этом случае включается сигнальная лампа на панели приборов) или наоборот — величина тока не регулируется и в этом случае на АКБ идёт постоянно повышенный ток, что вызывает вскипание электролита (перезаряд).
Виктор МаксимовОракул (51281) 5 лет назад
Галиматья.
Реле-регулятору плевать на ток, отдаваемый генератором. РР поддерживает напряжение, вырабатываемое генератором! При увеличении потребляемого тока, напряжение снижается, РР увеличивает ток, проходящий через якорь. Вследствие этого повышается напряжение, выдаваемое генератором. Потребляемый ток в бортсеть снижается — снижается ток через якорь.
Реле не сравнивает ток потребляемый при работе авто.
Ток, проходящий через реле, не направляется на потребление, и тем более никак реле не подключает АКБ.
Еще раз повторю — реле-регулятор предназначен для поддержания определенной величины НАПРЯЖЕНИЯ на выводах генератора, при различных потребляемых величинах тока.
Дмитрий Шестаев Оракул (85236) Уважаемый! Запомните на всю свою жизнь — аккумулятор напряжением не заряжается. Зарядка идёт только током! Амперами, а не Вольтами.