Система охлаждения КАМАЗ: слабые места и обслуживание
Конструкция системы охлаждения КАМАЗ оптимальна и дает возможность работать автомобилю без сбоев. Но в ситуациях, когда она выходит со строя, это может привести к множеству неприятностей, и первым пострадает двигатель.
Основные элементы системы охлаждения двигателя в КАМАЗ
Состав основных элементов системы охлаждения КАМАЗ практически такой же как и у легкового автомобиля:
- охлаждающий радиатор;
- водяной насос;
- отводные патрубки;
- термостатические элементы;
- вентилятор.
Основное отличие системы — это два термостата. Еще один нюанс – наличие жалюзи, которые установлены на радиаторе. При эксплуатации КАМАЗ при низких температурах они закрыты, что дает возможность быстро прогреть двигатель.
Проблемные места в системе охлаждения
Какие проблемы возникают в системе охлаждения при эксплуатации КАМАЗ?
- Протекания.
- Перегрев охлаждающей жидкости (антифриза).
- Проникновение охлаждающей жидкости в систему масло смазки.
- При низких температурах – переохлаждение.
Течь антифриза в первую очередь происходит через соединения патрубков, а в последнюю очередь от разрушения (потрескивания) резиновых шлангов. Поэтому одно из слабых мест системы — патрубки. Течь устраняется выполнением качественных соединений и опрессовкой всей системы.
Когда из строя выходят термостатические элементы, процесс перегрева или переохлаждения двигателя – обычное явление. Это возможно в тех случаях, когда клинит клапан.
- При открытом термостате охлаждающая жидкость проходит через радиатор по большому кругу. Если мотор не прогрет, то он не может прогреться, а открытые жалюзи добавляют холода, и наступает переохлаждение.
- При условии, что термостатический элемент закрыт, то охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор, температура ее быстро повышается при горячем моторе. Работающий вентилятор еще как-то может ее охлаждать, но это ненадолго. Перегружается охладительная система, нагревается антифриз и двигатель перегревается.
- Вентилятор с муфтой – еще одна «ахиллесова пята». Когда он выходит со строя, то охлаждение только через радиатор не получится.
Есть главное правило – регулярный осмотр системы на наличие возможных проблем, а малейшие дефекты удалять незамедлительно! Тогда и проблем с системой охлаждения не будет.
Обслуживание охладительной системы
При ежедневной эксплуатации автомобиля, главное действие водителя – регулярно проводить проверку герметичности системы (нет ли течи или следов от нее).
Следующее действие – долив жидкости по уровень. Если для жаркого периода года можно использовать водопроводную воду, то в зимой нужно в обязательном порядке заливать «незамерзайку» — антифриз или тосол. В северных районах желательно в охладительную систему установить подогрев.
Другие мероприятия, входящие в плановое обслуживание:
- проверка натяжения ремня привода;
- работы по обслуживанию насоса: своевременная проверка и при необходимости замена сальников, а также ревизия подшипников;
- проверка состояния натяжного механизма в ремне привода;
- опрессовка охладительной системы, качества тосола, а при необходимости его замена;
- при загрязненности системы ее промывка.
Как выполнятся опрессовка?
Полная герметичность в системе охлаждения КАМАЗ 65115 – обязательное условие для эксплуатации грузовика. Проверка без инструментов покажет только видимые дефекты, а те, которые должны вскорости появиться не могут быть выявлены. Чтобы их найти необходимо применить манометр, плюс добавить насос, чтобы получилось давление.
При работах при опрессовке подается насосом давление через верхний вход на радиаторе. Запускается двигатель, и смотрятся показания манометра. Если система полностью герметична, то его стрелка не меняет положения. Если же есть скрытые проблемы, то стрелка прибора опускается. И тогда просто ищется место, в котором есть проблема.
Замена охлаждающей жидкости
Объем охлаждающей системы КАМАЗ – 25 л. И только 7 литров приходится на рабочий объем, а 18 л – водяная «рубашка». Чтобы поменять охладительную жидкость, для начала удаляют использованную, открывая нижний кран на радиаторе, кран на теплообменнике и насосе от системы подогрева. Не забываем о трубах подвода антифриза к отоплению в кабине.
Важно! Обязательно снять пробку на расширительном бачке!
Как только жидкость перестанет стекать, нужно перекрыть все краны. Далее залив в систему антифризом выполняется через расширительный бак. Подбор охлаждающей жидкости выполняется с учетом от сезона и эксплуатации грузовика. И не обязательно заливать импортную жидкость. Она дороже, а отечественные антифризы и тосолы мало чем отличаются от зарубежных аналогов, потому что полностью отвечают европейским стандартам по безопасности качеству.
Как промывается система охлаждения?
Промывка системы может выполняться разными методами. Если загрязнения малозначительны, то достаточно водопроводной воды. Для этого использованную жидкость нужно слить и просто залить обычную воду. Далее запустить двигатель и прогреть на холостом ходу. Затем все слить. Весь цикл можно повторить неоднократно, чтобы получить полную очистку. При условии, что загрязнения существенные, желательно применить специальную промывку. Действовать можно в двух вариантах:
- Промывочная жидкость добавляется в старую и сливается
- Применение растворов для промывки при полном сливе старого антифриза.
Не следует забывать, что водяная «рубашка» должна очищаться другими промывочными средствами.
Радиатор промывается отдельно от системы и более тщательным образом. Лучшая промывочная жидкость – раствор соляной кислоты на 2,5 %.
Важно! Промывая систему, нужно учитывать, что промывающий поток направляет противоположно рабочему движению охлаждающей жидкости. А самый эффективный метод – химический раствор или поток воды, направленный под давлением.
Возможные поломки и их устранение
Охладительная система на грузовике КАМАЗ должна работать без сбоев на весь период после и до осмотра. Но механизмам свойственно ломаться. А информированность о проблемных местах охладительной системы даст возможность оперативнее определить неисправность и исправить на месте.
Если нарушена герметичность, то появится течь, которую желательно сразу устранить. Достаточно просто просмотреть места соединений, патрубки и шланги. Если шланги и патрубки износились – необходимо их заменить.
Если потек радиатор, его нужно запаять или заглушить дырявые трубки. Стоит ли полностью менять радиатор решается в индивидуальном порядке, так как он ремонтируется без проблем и легко промывается.
Дефекты на ремне привода решаются только заменой.
Если кажется, что термостаты работают не штатно, то проверить это можно по температуре радиаторного бачка внизу. Клапан термостатического элемента отрывается при +850С, значит бачок начинает теплеть. Если же он остается холодным, то термостат пришел в негодность и его нужно менять.
Заключение
Все системы автомобиля равны и нуждаются в контроле, а знание проблемных мест помогает быстрее выявить причину. Охладительная система грузовика КАМАЗ, не имеющая визуальных проблем, должна регулярно проверяться и проходить полное техобслуживание.
Сколько охлаждающей жидкости в КамАЗе
В современных автомобилях марки КамАЗ используется охлаждающая система жидкостного вида. Она поддерживает нормальное функционирование двигателя и основных узлов, которые входят в состав механизма и устройства техники. Жидкостная система больше подходит для моторов закрытого типа с принудительной циркуляцией.
Практически во всех моделях техники КамАЗ система охлаждения имеет одинаковый объем. И чтобы она исправно выполняла основные функции, поддерживала оптимальную температуру двигателя и основных узлов, важно обеспечивать оптимальный уровень охлаждающей жидкости в системе.
Основные элементы охлаждающей системы
Охладительная система считается основным узлом любой грузовой техники, она поддерживает нормальную работу двигателя, предотвращает перегрев при повышенных нагрузках.
Система охлаждения состоит из следующих элементов:
- Радиатор. Благодаря данному элементу осуществляется передача требуемых объемов тепла от охлаждающей жидкости в окружающую среду. В технике марки КамАЗ применяются многорядные приборы трубчато-ленточного вида.
- Центробежный насос. Конструктивный элемент производит нормальное передвижение жидкости по патрубкам.
- Вентилятор с осевым устройством обдувает элементы радиатора, увеличивает скорость теплообмена.
- Термостаты имеют твердое наполнение. Производят автоматическое регулирование потоков жидкости, обеспечивают ее перемещение в область радиатора. Данные элементы управляют функционированием вентилятора.
- Жалюзи ставятся прямо перед радиатором. В закрытом виде обеспечивают быстрое прогревание мотора до рабочих температурных показателей.
- Расширительный бак. Благодаря ему обеспечивается надежное хранение охлаждающей жидкости. При расширении объема антифриза поддерживается оптимальная работоспособность системы. Также он регулирует уровень среды, производит удаление из нее воздуха, пара.
Охлаждающая система техники КамАЗ имеет и другие дополнительные компоненты, которые поддерживают исправное функционирование. Она оснащена деталями основной и перепускной трассы, а также включает рубашку охлаждения, патрубки, клапаны, фурнитуру.
Сколько требуется заливать охлаждающей жидкости в КамАЗ
У грузового транспорта марки КамАЗ имеется большой бачок, который может вместить 30-40 литров тосола или антифриза. Точные параметры зависят от марки транспорта КамАЗ, модификации силовой установки, наличия ПДЖ. Все необходимые параметры имеются в инструкции по использованию и ремонтным работам транспорта.
Но охлаждающую жидкость можно залить в систему самостоятельно без соблюдения точного объема. На области расширительного бачка имеются специальные отметки — Min и Max. Показатель тосола должен находиться между данными отметками. Это сможет обеспечить более корректную работу техники.
В соответствии с конфигурацией, бак следует заполнять наполовину или на 2/3 объема. В результате в емкости будет много места, и жидкость сможет нормально расшириться, она не сможет повлиять на показатели герметичности всей системы, не нанесет вред.
Основные поломки
Среди частых неисправностей охладительной системы можно выделить:
- Снижение уровня антифриза в области охладительного бачка.
- При превышении предельной температуры охладительная система не срабатывает или работает медленно.
- Радиатор пребывает в холодном состоянии, даже если мотор перегревается.
- Силовая установка длительное время прогревается до рабочей температуры.
- Жидкость постоянно циркулирует по «большому кругу».
- Печка в салоне плохо работает, не греет.
При появлении хотя бы одной неисправности следует сразу проверить состояние охладительной системы. Возможно, требуется провести замену определенных элементов или просто залить необходимый объем антифриза или тосола.
В этой статье
- Основные элементы охлаждающей системы
- Сколько требуется заливать охлаждающей жидкости в КамАЗ
- Основные поломки
Объем заправочных жидкостей (в литрах)
Топливный бак:
ПАЗ-3205 — 105 л
ПАЗ-3206 — 150 л
Система охлаждения — 25л
Система смазки двигателя — 10 л
Система гидроусилителя руля — 3,2 л
Коробка передач — Зл
Раздаточная коробка — 1,5 л
Картер заднего моста — 8,2 л
Картер переднего моста — 7,7 л
Гидравлическая система привода тормозов и сцепления — 1,47 л
Бачок омывателя ветрового стекла — 2 л
Предохранитель от замерзания тормозной системы — 0,2 л, технический спирт.Газ 3307
Топливный бак 105 л
Система охлаждения (с подогревателем), л — 23
Система смазки двигателя, л — 10
Коробка передач — 3,0 л
Картер рулевого механизма — 0,6 л
Гидроприводы тормозов и выключения сцепления — соответственно — 1,35 и 0,25 л
Бачок омывателя ветрового стекла — 1,5 лМаз 500
Топливный бак -200л
Система охлаждения двигателя -28 – 30л
Система смазки двигателя -21л
Картер коробки передач -5,5 л
Картер главной передачи заднего моста- 11,5 л
Картер колесной передачи- 1,5 л
Картер рулевого механизма-1,2 л
Система гидроусилителя руля- 4 л
Котел пускового подогревателя- 8лМаз 5337
Топливный бак — 200 л
Система охлаждения (без подогревателя) — 29 л
Система смазки двигателя — 25л
Гидроусилитель руля — 5л
Коробка передач — 5,5 л
Картер ведущего моста — 13л
Картер колесной передачи — 2×2,0 л
Предохранитель против замерзания конденсата — 0,2л, этиловый спирт
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0МАЗ 64229
Топливный бак — 350 л
Система охлаждения — 40л (без подогревателя)
Система смазки двигателя — 33л
Гидроусилитель руля — 5л
Коробка передач — 9л
Картер редуктора ведущих мостов — 2х13 л
Картер колесной передачи 4×20 л
Предохранитель против замерзания конденсата — 0,2 л, спирт этиловый технический
бачок омывателя ветрового стекла – 2лКамаз 4310
КамАЗ-43101 — 2×125 л,
КамАЗ-43105 и -43106 — 250 л,
Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем)
Система смазки двигателя — 33 л,
Гидроусилитель рулевого управления — 4,2 л,
Коробка передач — 8,5,
Раздаточная коробка — 5,4 л
Картер переднего ведущего моста — 5,3 л,
Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л,
Редуктор лебедки — 3,9л,
Гидропривод выключения сцепления — 0,28 лКАМАЗ 5320
у КамАЗ-5320 — 175 или 250 л;
у КамАЗ-53212 — 250 л
Система охлаждения (с подогревателем) — 35 л
Система смазки двигателя — 26 л
Коробка передач с делителем — 12 л
Картеры ведущих мостов — 2×7 л
Гидравлическая система выключения сцепления — 0,28 л
Предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе — 0,2 л или 1,0 л, этиловый спирт
Бачок омывателя ветрового стекла — 1,8 лУрал 4320
Топливный бак — 200л, на Урал-4320-01 имеется дополнительный бак 57л
Система охлаждения — 30 л (с подогревателем);
Система смазки двигателя — 21,5л
Гидравлическая система рулевого управления — 4,5л
Коробка передач — 8,5 л
Раздаточная коробка — 3,5 л,
Картер рулевого механизма — 1,48 л,
Редукторы ведущих мостов — 3×4,5 л,
Корпус поворотного кулака 2×3 л,
Ступицы задней балансирной подвески 2×0,75 л
Редуктор лебедки 7,5 л,
Гидравлическая система тормозов — 1,7 л,
Бачок омывателя ветрового стекла — 1.5 лЛиаз5256
Топливный бак- 238 л
Система смазки двигателя (без масляного радиатора) — 23 л
Система охлаждения с учетом системы отопления- 72 л
Емкость масляной системы гидропередачи без учета системы охлаждения- 24 л
Картер главной передачи — 14л
Колесные редукторы заднего моста — 4л (на каждый)
Гидравлическая система и картер рулевого управления — 8,5л
Картер углового редуктора — 0,85 л© 2012 – 2023 ООО «Компания Викинг» Телефоны: +7 831 415-60-06
Эл. почта: info@vikingnn.ru Адрес: Нижний Новгород, ул. Ларина, 26 Политика в отношении обработки персональных данных пользователейКомпания Викинг осуществляет ремонт и продаёт запчасти для грузовиков КАМАЗ, МАЗ, ЗиЛ, ПАЗ, Урал, КРАЗ и импортных автомобилей в Нижнем Новгороде.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в исправном состоянии. Оно является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке.
Техническое обслуживание подразделяется на следующие этапы:
– техническое обслуживание в начальный период эксплуатации,
– техническое обслуживание в основной период эксплуатации.В начальный период эксплуатации автомобиля выполняются следующие виды обслуживания:
– ежедневное обслуживание (ЕО) — выполняется силами водителей
– техническое обслуживание ТО-2500;Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды обслуживания:
– ежедневное обслуживание (ЕО) — выполняется силами водителей
– первое техническое обслуживание (ТО-1);
– второе техническое обслуживание (ТО-2);
– дополнительные сезонные работы, выполняемые один раз в год, осенью (СТО).Ежедневное техническое обслуживание направлено на общий контроль состояния узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения, поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля и выполняется водителем.
Основным назначением технического обслуживания ТО-2500 является предупреждение появления неисправностей путем выполнения профилактических, регулировочных и смазочно-очистительных работ на новом автомобиле, так как в начальный период происходит интенсивная приработка элементов конструкции автомобилей.
Основным назначением первого, второго и дополнительных сезонных технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.
для неполноприводных и тяжелых автомобилей
№№
ТОНаименование ТО
(в объеме регламентных работ)Периодичность выполнения работ для 1-й категории условий эксплуатации а/м уровня Евро-4 Евро-3 1 ТО-2500 От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км 2 ТО-1 через 25 000 км через 10 000 км 3 ТО-2 через 50 000 км через 30 000 км для полноприводных автомобилей
№№
ТОНаименование ТО
(в объеме регламентных работ)Периодичность выполнения работ для 1-й категории условий эксплуатации а/м уровня Евро-4 Евро-3 1 ТО-2500 От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км 2 ТО-1 через 10 000 км через 5500 км 3 ТО-2 через 30 000 км через 16500 км 5490, 65206, 65207
№№
ТОНаименование ТО
(в объеме регламентных работ)Группа технического обслуживания* А В С 1 ТО-2500 От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км 2 ТО 80 000 60 000 40 000 *Группа А. Грузовые автомобили для дальних международных перевозок с более 50% использования на автостраде.
*Группа В. Грузовые автомобили для междугородних перевозок (магистральные), грузовые развозные автомобили; пожарные автомобили; грузовые автомобили, эксплуатируемые на строительных площадках; бетоносмесители.
*Группа С. Автомобили-тягачи полной массой более 44 т; пожарные автомобили; грузовые автомобили, эксплуатируемые на строительных площадках; бетоносмесители. Расход топлива указанных автомобилей превышает 12 л/ч при средней скорости движения 15-20 км/ч.
Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания, в основной период эксплуатации, составляет ±10%.
5490, 65206, 65207
№№
ТОНаименование ТО
(в объеме регламентных работ)Группа технического обслуживания* I II III 1 ТО-2500 От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км 2 ТО 50 000 30 000 600 м/ч * Категория условий эксплуатации определяется сервисным центром по количеству баллов в «Анкете владельца транспортного средства» и назначается в соответствии с рекомендациями для сотрудника сервисной службы автоцентра ПАО «КАМАЗ»
В основной период эксплуатации периодическое обслуживание выполняется в зависимости от категории условий эксплуатации. Периодичность технического обслуживания, перечнем выполняемых работ и периодичность проведения приводится в сервисной книжке и руководстве по эксплуатации автомобилей КАМАЗ.Все виды технического обслуживания имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь операции ТО-2 не входят в СТО.
При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1, ТО-2 или СТО), так и нескольких видов ТО одновременно (ТО-1 и ТО-2; ТО-2 и СТО; ТО-1 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО).
В процессе технического обслуживания при необходимости выполняется сопутствующий текущий ремонт, перечень которого указывается в технологических картах, разработанных Научно-техническим центром ПАО «КАМАЗ» и утвержденных Главным конструктором ПАО «КАМАЗ». Общая трудоемкость сопутствующего ремонта не должна превышать 20% от общей трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания.
Сопутствующий ремонт – часть операций текущего (планово предупредительного) ремонта малой трудоемкости и может выполняться совместно с техническим обслуживанием В перечень работ по сопутствующему ремонту входят замена небольших деталей влияющих на выполнение работ (к примеру сняли ступицу для смазки подшипников (ТО-2) – рассыпался подшипник – трудоемкость замены и стоимость подшипника входят в состав сопутствующего ремонта или не проходит смазка через пресс-масленки (ТО-1) – замена пресс-масленок –сопутствующей ремонт)