Как заправить шприц и не заляпаться?
Сегодня подвеску шприцевал, так на весь двор мат стоял.
Во первых, заправлять шприц неудобно. Палочкой пробовал перекладывать смазку — долго. Из тубы выдавливать — перемазался весь, так как смазка не всегда в шприц попадает, ибо он по диаметру такой же как туба.
Во вторых, всё проклял когда пытался это дело закрутить. Поршень то подпружиненный, и пружина мощно так выталкивает крышку. А крышку то закрутить надо, и всё это ещё и масляной. Реально ад какой то.
Так это я к чему всё? Наверняка же есть более простой способ, а?
Плунжерный шприц для консистентной смазки
Так как в запасе у меня лежит одна шприцуемая крестовина + у меня скоро появятся два шприцуемых рулевых наконечника, поэтому решено было приобрести для обслуживания всего этого дела плунжерный шприц.
После нескольких дней поиска решил приобрести по весьма демократичной цене шприц АвтоДело АД-42028 Professional.Также к нему был куплен гибкий шланг, которым можно будет подлезть даже к самым неудобным тавотницам.
Шприц, на удивление, выполнен весьма качественно:
Даже присутствует клапан для сброса воздуха:
Вот так выглядит поршень:
Естественно, сразу же решил проверить, работает ли шприц вообще. Для проверки взял смазку MC BLUE, которая идет в тубе 400г. Затем снял верхнюю крышку и оторвал заднюю пластиковую заглушку:
Далее вставляю тубу в шприц, предварительно оттянув по максимуму поршень. Туба вставляется большим отверстием (там где обычная крышка) вниз:
Далее закручиваю верхнюю часть шприца и приотпускаю поршень. Затем начинаю прокачивать:
До этого у меня никогда не было подобного девайса. Мне кажется, этим шприцом будет удобно пользоваться и для смазки обычных подшипников.
Пару раз качнул, вот тебе и нужное количество смазки. И не нужно пальцами из тубы добывать её.
Цена вопроса: 843 ₽
28 апреля 2017 Метки: другое
Поделиться:
Suzuki Jimny 2009, двигатель бензиновый 0.7 л, 64 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Красноярск
Suzuki Jimny, 2019
Владивосток
Suzuki Jimny, 2007
Suzuki Jimny, 1981
Suzuki Jimny, 2008
Комментарии 50
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
добрый день как он работает!у меня поршень упирается в тубу !столько описаний хоть бы один показал что внутри
Добрый день. Возможно тубу не той стороной поставили.
Без машины
Да вроде как другой стороной ее не поставить! Я два шприца купил и в оба не работает! Я у вас маленько видно поршень конусом в обратную сторону стоит ! Скорее всего мои не под тубу ! Поеду сдам
Переверни поршень, в инструкции же написано
Без машины
уже нет ни машины той не шприца не под тубу был
Почему-то везде в описании написано, что для масла.
Вещь! Обязательно к покупке, даже если не представляешь себе, как будешь использовать ))) Мы с отцом таким шприцом заправляли закисшие наглухо воротные петли. Они настолько заржавели, что оторвались от ворот (ворота 3,5*3,5). Приварили обратно, просверлили, вкрутили пресс маслёнку, продавили и приварили шарниры обратно. Теперь ворота еще нескоро придётся смазывать. Отец себе сразу петли делал сверленые, чтобы потом болтик выкрутил, тавотницу вкрутил, прошприцевал и дальше пользуешься. Вечная конструкция.
А если одну тавотницу доработать, под тонкий носик, то можно и в медицинские шприцы не набирать смазки. У меня, например, в ящике лежит штук 10 шприцов 20 кубовых с разными смазками.
Увидел Ваш пост. Подскажите как именно доработать тавотницу под тонкий носик и как пользоваться при этом медицинским шприцом?
Здравствуйте. Вот сейчас не вспомню, что именно я тогда имел ввиду. По той причине, что себе так и не сделал. Но скорее всего имел ввиду, что на резьбу тавотницы одевается трубочка (медь, алюмишка, сталь) и заужается выход. Чтобы можно было тонкой колбаской давить смазку. Потом тавотница вставляется в шприц и используется по назначению. Медицинские шприцы используются похожим образом. Туда просто смазка набивается и по мере необходимости используется. Из остатков точно помню: голубая смазка для тормозных суппортов, литол, шрус24 и синяя (толи манол, толи мобил). У всех с иглы оторвана сама иголка, а конюля (штука, которая одевается на шприц, из неё торчит игла) используется как заглушка, чтобы смазка не пачкала всё вокруг (она хоть и консистентная, но тоже текучесть имеет, особенно летом). Раз я не сделал вышеописанную систему с тонким носиком, значит мне всё же проще один раз купить шприцов и использовать их по мере необходимости. Например шприц со смазкой для тормозных суппортов лежит уже года 4. Я её покупал уже очень давно. Используется она редко и помалу.
Добрых суток — купил себе такой.
в деле пока НЕ использовал, но скоро применим…
Гибкий шланг еще подскажите артикул (парт номер) что купили
Добрый день. У меня вот такой
Но я этим шлангом еще не пользовался
Шприц для туб.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Подписчики 0
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Шприц плунжерный рычажный: смазка узлов и агрегатов под давлением
На транспортных средствах, станках и других агрегатах присутствуют узлы, требующие для своей работы консистентной смазки. Подача смазки в узлы осуществляется через пресс-масленки с помощью рычажных плунжерных шприцев. Все об этом инструменте, его типах, конструкции и выборе читайте данной в статье.
Что такое плунжерный рычажный шприц?
Плунжерный рычажный шприц — специальный инструмент для подачи консистентной (пластичной) смазки в узлы и агрегаты транспортных средств (а также станков и различного оборудования) под высоким давлением через встроенные пресс-масленки. Данный инструмент является разновидностью плунжерных шприцев, благодаря усовершенствованной конструкции он развивает более высокое давление, обеспечивая эффективную смазку узлов.
Многие агрегаты и узлы транспортных средств — различные подшипники, ступицы колес, ШРУСы, шарниры карданных передач и многие другие — смазываются консистентными (или пластичными) смазками высокой вязкости. Только такая смазка нормально распределяется по трущимся поверхностям, не вытекает через щели и обеспечивает нормальное функционирование узла. Однако наполнение узлов и агрегатов пластичной смазкой довольно затруднительно, подручными средствами (лопаткой или просто пальцами) ее сложно распределить по всем трущимся поверхностям.
Для решения этой проблемы используются пресс-масленки — специальные клапаны, установленные на корпусе узла, и через которые смазка подается в узел под высоким давлением, достигающим 200-500 и более атмосфер. Под давлением смазка хорошо распределяется по всем полостям узла, подается к трущимся поверхностям и обеспечивает нормальную работу. Создать такое давление относительно просто с помощью плунжерного механизма — именно поэтому для смазки узлов и агрегатов используются плунжерные шприцы с различным приводом плунжера. Наиболее простым и универсальным является рычажный плунжерный шприц.
Шприц плунжерный рычажный 400мл (трубка) JTC
Шприц плунжерный рычажный 500мл ТОП АВТО
Шприц плунжерный рычажный 400мл (трубка,наконечник 2шт.,шланг) ТОП АВТО
Шприц плунжерный рычажный 300мл ШААЗ
Шприц плунжерный рычажный 500мл 400атм. 1.2г/ход PRESSOL
Шприц плунжерный рычажный 650мл 413атм. 1г/ход (шланг) профессиональный GROZ
Шприц плунжерный рычажный 120мл ЭВРИКА
Шприц плунжерный рычажный 500мл 400атм. 1.2г/ход (трубка 150мм) PRESSOL
Шприц плунжерный рычажный 600мл жестким и гибким наконечником Profi ROCKFORCE
Шприц плунжерный рычажный 400мл ЭВРИКА
Типы, конструкция и характеристики рычажных плунжерных шприцев
Все плунжерные рычажные шприцы имеют принципиально одинаковую конструкцию. Основу инструмента составляет цилиндрический корпус, который выступает в качестве емкости для хранения некоторого объема консистентной смазки. Внутри корпуса находится поршень и шток (который может присоединяться и отсоединяться от поршня), используемые для заполнения корпуса смазкой и ее подачи на плунжерный узел. Обычно корпус изготавливается из металла (сталь, алюминий), но сегодня встречаются шприцы с прозрачными пластиковыми корпусами, которые позволяют контролировать количество смазки и ее тип. Корпус имеет резьбовое соединение с плунжерным узлом, который часто называют просто крышкой.
Некоторое распространение получили плунжерные шприцы с беспоршневым корпусом. В таком инструменте предусмотрен раздвижной (телескопический) корпус, состоящий из внутренней трубки и наружного подвижного баллона. Смазка помещается в подвижном баллоне, он надевается на трубку, и выполняет роль поршня — двигая баллон вперед, достигается поступление смазки к плунжерному узлу.
Плунжерный узел представляет собой металлический корпус, внутри которого высверлен цилиндр — круглый канал, проходящий насквозь через весь корпус, канал располагается по диаметру корпуса (то есть, поперек). Нижняя часть канала закрыта пробкой, в верхней части располагается плунжер. В нижней части цилиндр плунжера соединен еще с одним каналом, в котором располагается шариковый клапан. Данный канал переходит в трубку или гибкий шланг, завершающийся наконечником для соединения с пресс-масленкой. В центральной части плунжерного узла также предусмотрен канал, который соединяет цилиндр плунжера с корпусом. Возможно и иное расположение каналов, однако принцип работы всего узла остается прежним. Дополнительно на плунжерном узле могут быть предусмотрены клапаны или иные детали для стравливания воздуха, что позволяет легко бороться с возникающими при загрузке смазки воздушными пробками.
На плунжерном узле шарнирно крепится рычаг, соединенный с плунжером. С помощью рычага плунжер может совершать возвратно-поступательное движение в цилиндре, на чем и основана работа шприца. При поднятом плунжере смазка из корпуса поступает в цилиндр плунжера (для этого смазка выдавливается поршнем с помощью штока, выходящего с обратной стороны корпуса), при опускании плунжер закрывает центральное отверстие, смазка оказывается в герметичной полости, за счет чего создается высокое давление. При достижении определенного давления открывается шариковый клапан, и смазка через трубку и пресс-масленку поступает в полость узла или агрегата.
Существует две разновидности рычажных плунжерных шприцев:
Рычажный плунжерный шприц для двух рук
Рычажный плунжерный шприц для одной руки
Шприцы отличаются только конструкцией рычага. В инструменте первого типа имеется обычный рычаг, он приводится в движение одной рукой, а второй рукой в это время необходимо держать корпус шприца. В инструменте второго типа устанавливается укороченный рычаг, под которым расположена упорная рукоятка для пальцев (а в компактных шприцах упорной рукояткой выступает сам корпус инструмента). Для работы таким шприцем необходимо рукой охватить рычаг и рукоятку, и сжимать руку — вторая рука в этом случае остается свободной. Следует отметить, что шприцы для двух рук позволяют развивать большее давление, но шприцы для одной руки в ряде ситуаций бывают более удобными в работе.
Из основных характеристик рычажных шприцев можно отметить:
- Объем корпуса — обычно составляет от 120 до 1000 мл (кубических сантиметров);
- Подача смазки за один ход плунжера — от 0,4 до 2 г, обычно составляет 1 г/ход;
- Рабочее давление — от 200 до 700 атмосфер, в среднем составляет 300-400 атмосфер;
- Вязкость смазки — большинство шприцев могут работать со смазкой вязкостью до NLGI 2, для более вязких смазок используются другие специальные инструменты.
Также шприцы имеют различные присоединительные размеры наконечника:
- Дюймовые — 1/8, 1/4 и 3/8 дюйма;
- Метрические — М6х1 и М10х1.
Плунжерные рычажные шприцы могут комплектоваться различными наконечниками, металлической трубкой или гибким шлангом, иметь дополнительные аксессуары и т.д.
Как выбрать шприц плунжерный рычажный?
Сегодня рынок предлагает большое количество типов, марок и моделей плунжерных рычажных шприцев, что зачастую осложняет их выбор. Для правильной покупки необходимо определиться с назначением шприца и его рабочими характеристиками.
Для профессионального использования необходимо выбирать шприцы различного объема, способные развивать давление вплоть до 700 атмосфер — это позволит обслуживать различные агрегаты любых транспортных средств. Полезным будет приобретение прозрачного рычажного шприца — его применение позволит предотвратить смешивание различных типов смазки, визуально определять тип используемой смазки и т.д.
Для частного использования в целях обслуживания своего автомобиля можно отдать предпочтение шприцу небольшого объема (до 400 мл) — обычно одной заправки инструмента хватает для нескольких ТО ступиц, карданных валов и других узлов. При этом для владельцев легковых автомобилей достаточно инструмента, развивающего давление 300-400 атмосфер, а для владельцев грузовиков не лишним будет и более мощный инструмент.
При выборе рычажного шприца нужно задуматься об удобстве его эксплуатации. В большинстве случаев подойдет инструмент для двух рук, однако с его помощью трудно проводить работы в ограниченном пространстве или в тех ситуациях, когда для доступа к пресс-масленке приходится отводить в сторону патрубки, провода, кожухи и т.д. В таком случае будет удобным шприц для одной руки, вторая рука остается свободной и ею можно выполнять сопутствующие операции.
Одновременно с покупкой рычажных плунжерных шприцев можно позаботиться о приобретении сменных наконечников и трубок под определенные размеры пресс-масленок. Не лишней будет и покупка картриджей или специальных емкостей для заправки шприца смазкой, правда, для частного использования это не всегда экономически оправдано.
При правильном подборе рычажного шприца будет обеспечено грамотное техническое обслуживание транспортных средств с соблюдением стандартов по смазке их узлов и агрегатов. А это — гарантия надежной и долговечной работы автомобиля, трактора, сельскохозяйственной техники, других агрегатов и механизмов.
Другие статьи
29 Июня Пила циркулярная электрическая: быстрая и качественная резка древесины
Для распиловки древесины самое широкое распространение получил простой механизированный инструмент — циркулярная пила. Все о том, что такое циркулярная (дисковая) пила, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном подборе и эксплуатации пил — читайте в статье.
22 Июня АКБ: подбор, установка, эксплуатация, техника безопасности
Выбор, замена и обслуживание автомобильного аккумулятора — дело несложное, но требующее определенных знаний и навыков. Вопросы правильного побора АКБ для транспортного средства, его монтажа, правильной и безопасной эксплуатации, а также его технического обслуживания подробно рассмотрены в материале.
15 Июня АКБ: типы, устройство и принцип работы аккумуляторов
Одной из основ электросистем современных автомобилей и иной техники являются источники постоянного тока для работы электростартеров — аккумуляторные батареи. Все об аккумуляторных батареях (АКБ), их существующих сегодня типах, конструкции и заложенных в основе их работы принципах — читайте в статье.
8 Июня Маяк проблесковый: свет предупреждает об опасности
Многие транспортные средства оснащаются специальными светосигнальными устройствами для привлечения внимания и предупреждения об опасности — проблесковыми маяками. О том, что такое проблесковый маяк, как он устроен и работает, а также о правилах его применения, покупке и установке — читайте в статье.
30 Ноября 2022 MEGAPOWER: фильтруем лишнее
Фильтры для легковых автомобилей MEGAPOWER — качественные расходники по оптимальной цене.
25 Августа 2022 Пистолет для подкачки шин с манометром: накачка шин для любителей и профессионалов
Одна из самых частых операций по обслуживанию автомобиля — подкачка шин. Для удобства выполнения этой работы созданы специальные приспособления — пистолеты для подкачки шин с манометром. Все об этих пистолетах, их типах, устройстве, характеристиках и применяемости подробно рассказано в данной статье.
11 Августа 2022 Нагнетатель смазки (солидолонагнетатель): незаменимое оборудование для заправки механизмов консистентной смазкой
Многие узлы автотракторной, сельскохозяйственной и иной техники, а также станков и разнообразного оборудования требуют регулярного наполнения консистентными смазками высокой вязкости. Наиболее эффективно эта работа выполняется специальными нагнетателями смазки, о которых подробно рассказано в статье.