7.2.5 Проверка системы зарядки
Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной. Выполните следующие проверки:
a) Осмотрите приводной ремень и убедитесь в том, что он натянут и не поврежден. При обнаружении повреждений замените его (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
b) Убедитесь в том, что болты крепления генератора надежно затянуты;
c) Проверьте проводку генератора и все разъемы. Все контакты должны быть надежными и не окисленными;
d) Проверьте соответствующие предохранители, расположенные в двигательном отсеке (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование). При обнаружении сгоревшего устраните причину перегорания предохранителя и замените его (при перегорании соответствующего предохранителя Вы не сможете запустить двигатель или включить какой-либо из приборов);
e) Запустите двигатель и убедитесь в том, что из генератора не раздаются посторонние звуки (свист или визг может сигнализировать о неисправности подшипников или износе щеток);
f) Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если одна из банок повреждена, аккумуляторная батарея может потреблять избыточный ток;
g) Отсоедините наконечники проводов от аккумуляторной батареи (сначала отрицательный). Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов. При обнаружении следов коррозии тщательно очистите их (обратитесь к материалам Главы Текущее обслуживание). Присоедините наконечники проводов к клеммам и надежно затяните.
Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при выключенном двигателе. Оно должно быть около 12 В.
Присоедините вольтметр к полюсам аккумуляторной батареи и заведите двигатель. Увеличивайте обороты до тех пор, пока не установится стабильное напряжение. Показания вольтметра должны лежать в пределах от 13.5 до 14.6 В.
Включите как можно больше электроприборов (фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и т.д.) и убедитесь в том, что вольтметр показывает от 13 до 14 В. Напряжение может падать, но должно снова увеличиться (для этого Вам, возможно, придется слегка увеличить обороты двигателя).
Если напряжение на вольтметре превышает указанные величины, замените регулятор напряжения.
Если напряжение на вольтметре ниже максимального допустимого, то причиной неисправности могут служить изношенные щетки, слабые пружины щеток, отказ регулятора напряжения, сгоревший диод, обрыв в обмотке, а также неисправность колец коллектора. Состояние щеток и колец можно проверить, но если ничего не изменится, генератор должен быть снят для проведения проверки, ремонта или замены.
Форум по автобезопасности —
автосигнализации
Dmitry_27ru
Регистрация: 19.12.2017
Сообщения: 5
Репутация: 10
19.12.2017, 11:05 Rav4 2016 иногда глохнет с надписью про неисправность системы зарядки #1
Добрый день. Подскажите , Рав4 2016 ключевой, установлена пандора 3110 , обход по имо-ими , зажигание подключено аналогом в разрыв. Несколько дней все было норм., а затем 3 раза авто самопроизвольно глохло с надписью на приборке о системе зарядки. Функции метки отключены, блокировок кроме стартера и зажигания в разрыв нет. В истории событий приложения пандора бт все норм., только одна запись об аварийной остановке через 12 мин после дистанционного запуска. Поршивка на 3110 стоит 1.20 от 27.11.2017. Посмотрели зарядку — 14.2 в., акома новая , клемы в порядке. Пробные поездки ничего не выявили. Что это может быть ? Сбои в электрике машины или от сигнализации ? Хозяин говорит что до установки сигналки проблем с авто небыло !
Михаил а
Регистрация: 10.11.2016
Сообщения: 4,902
Репутация: 20207
19.12.2017, 13:13 #2
провода»разрыва» пртпаяны?
__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица . Улыбайтесь,господа.
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)
Dmitry_27ru
Регистрация: 19.12.2017
Сообщения: 5
Репутация: 10
20.12.2017, 02:10 #3
На замке зажигания провода слаботочные, соединение проводов хорошее. Звонил в поддержку пандоры,и они почему то не рекомендует использовать зажигание в разрыв. Возможно еще говорят брак РМД (нехороший контакт в реле зажигания). Сказали сделать зажигание паралельно а блокировку отдельным каналом и релюшкой. Попробую переделать.
Михаил а
Регистрация: 10.11.2016
Сообщения: 4,902
Репутация: 20207
20.12.2017, 07:07 #4
ок )) .я не про то зажигание .я про имо ими ))
__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица . Улыбайтесь,господа.
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)
Dmitry_27ru
Регистрация: 19.12.2017
Сообщения: 5
Репутация: 10
20.12.2017, 08:00 #5
Да имо-ими хорошо соединено. Запуск всегда стабильный хоть с брелка хоть с ключа. По словам владельца машина глохла один раз после дистанционного запуска и 2 раза при движении при этом индикаторные лампы на приборке горели и дисплей писал о проблемах с зарядкой. На замке были разорваны оба зажигания, второе запрограмировано вместо АСС как зажигание 1, т.е. в случае блокировки не включаются оба зажигания и стартер. В течении нескольких дней после, больше не глохла. На всякий случай попросил владельца приехать и убрал разрыв зажигания, зажигание запрограмировал параллельно, инфо о зажигании взял уже из кана, обновил прошивку до 1.22. Посмотрим повторится ли проблема.
Добавлено через 5 минут
интересно а если разорвать цепь ими во время работы авто от ключа, машина заглохнет или нет. Разрешение работы комп двс уже получил, запуск успешный, имо ими уже не контролируются ?
. Причина: Добавлено сообщение
deavil
Проверка системы зарядки
При проверке системы зарядки действуйте следующим образом:
Если контрольная лампа зарядки батареи не горит при включении зажигания, проверьте надежность подключения проводов к генератору, исправность контрольной лампы и целостность ее цепи.
Если лампа все еще не горит, проверьте электрическую цепь от генератора до лампы.
Если все электрические цепи исправны, значит, неисправен генератор и его следует заменить или отремонтировать.
Если контрольная лампа зарядки батареи горит при работе двигателя, остановите двигатель и проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора, а также подключение проводов к генератору.
Регулятор напряжения проверяйте следующим образом:
Подсоедините вольтметр к аккумуляторной батарее и пустите двигатель.
Увеличьте частоту вращения двигателя до стабилизации показаний вольтметра, который должен показывать 12–13 В, но не более 14 В.
Включите максимальное количество потребителей электроэнергии (фары, обогреватель заднего стекла, вентилятор отопителя)
При этом напряжение, вырабатываемое генератором с регулятором напряжения, должно составлять 13–14 В.
Если напряжение не соответствует этим значениям, причиной неисправности могут быть: изношенные щетки генератора, слабые пружины щеток, неисправные регулятор напряжения или диод, обрыв обмотки статора или дефектные контактные кольца ротора.
#6 неисправность системы зарядки
«неисправность системы зарядки» именно такая надпись на щитке приборов у меня стала появляться с периодичностью раз в день-два, честно говоря это было еще с момента покупки. Происходило это следующим образом, в один из запусков, машина не заводится или заводится и сразу глохнет, и появляется данное предупреждение. Выключаем зажигание, ставим и заново снимаем с охраны,
машина заводится как в ни в чем не бывало.
И ежу т.е. мне было понятно, что это проблема связана с установленным доп. оборудованием в частности сигнализацией, а их у меня установлено две. Электрика на тойотах надежная, поэтому тут я даже не стал ничего проверять. К дилеру тоже не поехал т.к. они в 99 процентах случаях пошлют туда, где ставили сигнализацию.
В интернете народ сталкиваясь с такими случаями, решал проблему в основном с помощью замены элементов питания в брелоках сиг и иммобилайзеров. Я честно говоря не думал что мне это поможет., но как ни странно, после замены проблема практически исчезла. Почему практически, один раз за месяц все равно случился сбой, но это уже не напрягает. На всякий случай поменял элемент питания и в штатном ключе, плюс бросил одну батарейку 2032 в бардачок, мало ли что.
Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 49 125 км
14 июня 2021 Метки: электроника