Лучше обойти: Почему самолеты не летают напрямик
Boeing 747 сжигает за час больше 10 тонн топлива, еще больше он потребляет, когда набирает высоту. Это соответствует примерно 4 литрам в секунду. Вы можете подумать, что они будут летать по идеально прямым линиям от аэропорта вылета до аэропорта назначения с целью минимизации расхода топлива. Но если вы когда-либо смотрели на карту на одном из бортовых мониторов, вы, возможно, видели, что маршруты не являются прямыми. Почему так? Как это часто бывает, на этот вопрос нет одного простого ответа. Вот некоторые из типичных причин.
Земля не плоская
Ваша карта – это двумерное представление поверхности Земли, которая не является плоской, а, скорее, «сплюснутым сфероидом». Самым коротким маршрутом является не прямая линия на карте, а часть «большой окружности». К примеру, самый короткий путь между Ванкувером и Парижем (оба расположены на 49 градусах северной широты) пролегает через Гренландию (68 градусов северной широты).
Маршрутная сеть
Когда-то самолеты летали, ориентируясь на наземные объекты – реки, дороги, железные дороги, или береговые линии. С появлением радиомаяков, самолеты стали летать между этими маяками. Так была создана система «небесных шоссе». Сейчас большинство самолетов может очень точно передвигаться без необходимости прокладывать курс между радиомаяками, но такая маршрутная сеть все еще сохраняется, хотя большинство «точек маршрута», являющиеся узловыми, не связаны с физическими маяками.
Сейчас мы работаем с нашими партнерами по всей Европе, чтобы перейти на «воздушное пространство свободных маршрутов» (Free Route Airspace, FRA) и покончить со старой сетью. Как и все в авиации, такая значительная перемена должна проходить безопасно. Мы достигли реального прогресса во внедрении FRA, которое сейчас функционирует во многих частях Европы на протяжении ночного времени или в выходные дни, а в ряде стран – в режиме 24/7. Ожидается, что доля «воздушного пространства свободных маршрутов» значительно возрастет в ближайшие несколько лет.
Погода и ветра
Даже в воздухе, самый короткий путь не всегда является самым быстрым. Сильные ветры могут добавить или отнять много времени. Наиболее четко это видно при пересечении Атлантики, где реактивная струя обычно составляет по меньшей мере 100 узлов (185 км/ч) и может быть вдвое больше. Таким образом, самый лучший маршрут в западном направлении может находится в сотнях километров южнее или севернее от самого лучшего маршрута в восточном направлении.
Другие формы погоды также могут повлиять на выбранный маршрут. Кучево-дождевые облака (те, которые генерируют грозы) могут представлять опасность для воздушных судов с вертикальными воздушными потоками до 50 узлов (1500 метров в минуту), как и обледенение, сдвиг ветра, молнии, град и т.д. Неудивительно, что пилоты стараются избегать их.
Военные учения
Военные должны проводить учения, испытывать ракеты с кораблей и т.д. Это означает, что воздушное пространство, задействованное в учениях, закрыто для полетов гражданских самолетов, которые должны обходить эту область. Однако, мы тесно работаем с нашими коллегами, чтобы убедиться в том, что воздушное пространство будет открыто как можно скорее, как только военные учения прекратятся. В настоящее время мы разрабатываем новые процедуры, инструменты, системы обмена данными и услугами для улучшения этого процесса. Все эти элементы являются частью программы «Улучшенное гибкое использование воздушного пространства» (Advanced Flexible Use of Airspace).
Зоны конфликтов
Безопасность всегда является приоритетом, и трагедия MH-17 обратила внимание на опасности полетов над зонами конфликтов. Международная организация гражданской авиации (ICAO) призвала всех делиться информацией о таких рисках. «Евроконтроль», как менеджер аэронавигационной сети, выполняет свою роль, делая доступными для авиационного сообщества любую информацию, которую он получает, о воздушном пространстве над и вблизи Европы.
Стоимость
Каждая страна в Европе берет сборы за использование своих аэронавигационных служб, в зависимости от продолжительности полета и размера самолета. В среднем, рейс обойдется около 800 евро, но эта цифра будет намного меньше для маленького самолета, выполняющего локальные полеты и выше для большого самолета, летящего через весь континент.
В конечном счете, сборы основаны на стоимости предоставления услуг. Некоторые страны берут больше, чем другие. Например, Германия берет вдвое больше, чем Польша, и это означает, что самолет, летящий, скажем, из Стокгольма в Пизу может выбрать более длинный маршрут, чем это необходимо, с целью обойти воздушное пространство Германии.
Этот выбор, конечно, будет зависеть от стоимости дополнительного объема топлива, необходимого для полета по более длинному маршруту. В настоящее время, стоимость топлива является относительно низкой и поэтому мы наблюдаем больше рейсов, избегающих более дорогие воздушные пространства. Звучат призывы к созданию гармонизированной системы сборов, но с этим есть трудности. Например, авиакомпания, базирующаяся в стране с низкими сборами, посчитает, что ее годовые расходы увеличатся.
Заторы
В небе даже без забастовок могут быть заторы. Важной функцией «Евроконтроля», как менеджера аэронавигационной сети, является управление потоком трафика по всей Европе. Поэтому если мы видим, что в конкретной части воздушного пространства и в определенное время ожидается слишком много рейсов – больше, чем местный провайдер аэронавигационного обслуживания считает безопасным для перелетов – тогда мы будем удерживать самолет на земле, чтобы сгладить опасный пик. Тем не менее, у авиакомпании действительно есть возможность выбрать альтернативный маршрут для обхода загруженной части воздушного пространства. Это может быть более длинный путь, но дополнительные расходы уравновешиваются за счет экономии расходов, связанных с задержками.
В аэропортах, такими заторами обычно управляют с помощью «стеков» (эшелонирования) самолетов, кружащих рядом с аэропортом и постепенно снижающимися до тех пор, пока не придет их очередь садиться. В то же время, сейчас мы редко наблюдаем подобную картину в аэропортах, кроме тех, которые принимают много самолетов из-за пределов Европы – эти воздушные суда не подпадают под действие процедур управления потоком.
Вблизи аэропортов
Обычно самолеты вблизи аэропортов пролетают немного больший путь, чем теоретически нужно. Это может быть вызвано тем, что самолет должен лететь вокруг аэропорта, чтобы осуществить посадку в ветреную погоду. Также самолет может избегать определенных областей (например, центр города) из-за шумовых ограничений. В сложной части воздушного пространства, такой как вблизи Парижа с несколькими аэропортами, существуют определенные трехуровневые прибытия и отправления рейсов. Это позволяет разводить воздушные суда, вылетающие, например, из аэропорта Орли на север и самолеты, прибывающие в аэропорт Шарля де Голля с юга.
С учетом всех этих причин отклонений нам кажется маловероятным, что какому-нибудь рейсу на самом деле удастся полететь по прямому маршруту. Тем не менее, эффективность полетов действительно весьма впечатляет. В 2015 году, несмотря на серьезные вызовы, причиной которых было, например, закрытие воздушного пространства в Украине, эффективность полетов фактически улучшилась в среднем на 2,8% больше, чем по дуговым маршрутам. Сложно определить оптимальную цифру, но совершенно очевидно, что работа по выпрямлению маршрутов будет продолжаться.
Перевод портала ЦТС
Facebook 168 Twitter
Підписуйтесь на канал ЦТС в Telegram, читайте нас у Facebook и Twitter, щоб першими дізнаватися про нові матеріали та ключові події дня.
5 явлений, которые можно наблюдать только из окна самолета
Эксперт по атмосферным оптическим эффектам Лес Коули поделился на портале НАСА несколькими самыми интересными эффектами, которые можно наблюдать из окна самолета.
1. Глория
На стороне, которая противоположна Солнцу, можно видеть эффекты, связанные с ним облака под самолетом можно воспринимать как холст, на котором отображаются все краски. Коули отметил, что если самолет летит достаточно низко, можно увидеть его тень, которую окружает яркое свечение одно или несколько колец. Эти кольца появляются из-за дифракции отраженного в капельках воды света. Чем больше одинаковых размером капелек в облаке, тем больше колец можно увидеть. Такое явление называют глорией (цветные кольца света на облаке вокруг тени).
2. Эффект противостояния
© Steve Pomeroy | Flickr
Если под самолетом нет облаков, тогда можно наблюдать другой оптический эффект (особенно если самолет пролетает над сосновыми лесами) яркое пятно света, которое движется вдоль земли под самолетом. Свечение, которое всегда образуется в точке, противоположной Солнцу, и отмечает точку, в которой тени объектов, например, деревьев, полностью не видны данные области, следовательно, выглядят ярче, чем окружающее пространство.
3. Гало
Субсолнце. © Brocken Inaglory | Wikipedia
На солнечной стороне можно наблюдать различные гало. Ледяные гало это кольца и арки света, которые образуются благодаря кристалликам льда в высокорасположенных облаках. Обычно в них можно видеть все цвета радуги, однако радугой они не являются. С земли нужно смотреть вверх, чтобы их увидеть, находясь в самолете вниз. Иногда можно увидеть даже световой столб полосу света, которая тянется от Солнца. Временами можно увидеть отражение Солнца в плоских кристалликах льда в облаках субсолнце.
4. Искажения Солнца и Луны
© Brian Ball | Flickr
Восход и закат Солнца на больших высотах также особенный скорость самолета может сделать их быстрее или даже медленнее, чем обычно. Кроме того, Солнце может показаться приплюснутым, поскольку его свет преломляется в 2 раза сильнее обычного при прохождении плотных слоев атмосферы. Во время ночного перелета можно увидеть восход Луны ее искажение и сплющивание происходит по той же причине.
5. Небо насыщенного темного цвета
© 06photo | Shutterstock.com
Небо над самолетом обладает более насыщенным синим и фиолетовым цветом большая часть земной атмосферы находится под самолетом и гораздо меньше молекул может рассеять солнечный цвет, придав небу светло-голубой оттенок.
Земля круглая — это одно из самых неприятных открытий человечества
Прошло 60 лет с момента, как первый человек поднялся в космос и посмотрел на Землю из ракеты. Но в мировом сообществе до сих нет полной определённости относительно того, круглая она или плоская?
13 апреля 2021
Поделиться
Поделиться
Любой школьник ответит вам, что Земля — круглая. А в плоскую Землю очень давно верили неграмотные (?!) предки, древние египтяне, вавилоняне. В индуизме и буддизме, например, земля рассматривалась как гигантский диск, окружённый океаном. В центре мира была расположена гора Меру, вершина мира, а все материки являлись её склонами. Вокруг вершины Меру обращаются солнце, луна и звёзды, а, океан ограничен кольцом непроходимых гор, благодаря чему вода не стекает с плоской Земли в пустоту. В скандинавской мифологии земля — Мидгард, созданный асами из века убитого великана Имира, представляет собой средний мир в многоярусном мироздании, расположенном на ветвях ясеня Иггдрасиль. Этот мир был похож на остров и окружён бескрайним океаном.
Первым, кто привел доказательство того, что Земля круглая, был Аристотель. В трактате «О небесах», написанном в 350 году до н. э. (2 660 лет назад!) он рассказал, что наблюдения за звездами наводят его на мысли о том, что Земля круглая и имеет большие размеры.
Затем, в средние века началось, в эпоху великих географических и астрономических открытий, были найдены доказательства, что земля имеет форму шара.
Это стало, на мой взгляд, катастрофой для самосознания человечества, поменяло его мировоззрение, нарушило уверенность в будущем и определило цели на многие века вперед. Ведь до этого всё было более-менее стабильно: мир стоял на спине колоссального, надежного кита, и лишь иногда, устав от тяжести земного круга, кит поводил хвостом и вызывал землетрясение или цунами. Но основа жизни — твердь земная — оставалась у нас под ногами, плоская, надежная — никуда с нее на скатишься. Иное дело — шар! Летишь на нём, как барон Мюнхгаузен на пушечном ядре, незнамо куда.
Ощущение неуверенности, зыбкости действительности — вот чем обернулось новое знание для людей. Помните картину Пикассо «Девочка на шаре»? Какая поза у девочки? Вот в таком положении, балансируя, помогая себе руками и телом, пытается удержаться на земном шаре человек.
В общем, это шутка, конечно. Но посмотрите вокруг себя: разве есть современным людям дело до кого-то еще? Каждый балансирует сам. И вся обозримая со средних веков история мира — тому подтверждение. Народы и правители решают приземленные, чтобы легче было удержаться на поверхности, задачи — стремятся получить как можно больше власти и богатства. Все живут здесь и сейчас, не задумываясь о будущем, потому что будущее туманно. Как пел уважаемый Окуджава: «а шарик летит».
Шутка шуткой. Но несмотря на то, что сферичность Земли является научно доказанной и общепринятой, в 1956 году была выпущена первая карта Плоской Земли, а спустя некоторое время Сэмюэл Шэнтон создал Зететическое Общество, сторонники которого пытались представить новую/старую гипотезу всему миру. Общество плоской Земли утверждает снова, что Земля — плоская.
Плоскоземельцы приводят доказательства своим утверждениям:
- Самолеты не корректируют высоту при дальнем перелете. Самолет без постоянной корректировки высоты вылетел бы в космос или хотя бы куда-то в верхние слои атмосферы, но этого не происходит. Почему?
- Реки текут в любом направлении, как если бы вода свободно разлилась бы по столу. Но вверх (по шару) вода течь не может.
- Геодезисты, летчики, бурильщики, архитекторы — все делают свои расчёты, исходя из того, что Земля плоская!
- Кое кто в курсе проблемы, но скрывает это. Например, на флаге ООН изображена плоская Земля. Иллюминаты, видимо, хотят еще раз продемонстрировать свою власть: «Мы покажем вам, как выглядит Земля, но заставим вас верить в шар!»
- Солнце не находится на расстоянии миллионов километров от Земли. На самом деле, утверждают плоскоземельцы, Солнце расположено всего лишь в 4800 километрах от планеты и имеет размер примерно в 51 километр. Оно кружится над земным диском и освещает его части, словно маяк.
- Прямая линия горизонта. Если земля шар, то и горизонт должен быть хоть немного искривлен, как дуга.
- Антарктида — непроницаемая ледяная стена. В общепринятой модели плоской Земли мир представляет собой диск, в центре которого расположен Северный полюс. Внешний обод окружности — непрерывная ледяная стена — Антарктида. По мнению сторонников теории, эта ледяная стена нужна для того, чтобы океаны не растекались. А ту сторону стены — бесконечные льды, конца которых не сможет разглядеть ни глаз человека, ни даже самый мощный телескоп. Возможно, лед все же заканчивается обрывом, ведущим в бесконечную пропасть.
А вы верите, что Земля плоская? Или вам удобнее жить на круглой?
Евгения Васильева
СамолётЪ
А все-таки, она вертится? Появилось объяснение, почему вода не утекает с плоской Земли
Больше полувека прошло с первого полета человека в космос, однако до сих пор находятся те, кто уверен, что Земля на самом деле плоская, совсем не вращается и что это всего лишь диск с одним полюсом. Корреспонденты телеканала Москва 24 встретились с последователями идеи плоской планеты и попытались узнать, если ли смысл в борьбе шароверов с плоскоземельцами?
В московском планетарии среди всех этих шаров Валентина Владимирова чувствует себя, как в музее лженауки. Глядя на глобус, молодая женщина уверена, что ученые просто взяли земной диск и надули его. А вместе с тем – надули и всех людей, населяющих этот диск. Она искренне верит, что наша земля плоская, как блин. В качестве железного аргумента приводит рассказы бабушки, жившей в Гаграх.
«Гагры находятся где-то здесь, на побережье Черного моря (показывает на глобус – прим. ред.) . Бабушка всегда мне говорила, что когда была хорошая погода, они видели берега Турции. Но Турция, если верить глобусу, находится вот здесь, больше чем в трехстах километрах! Как она могла это видеть, если земля – круглая?», – утверждает Валентина.
И уж точно Земля не вращается вокруг своей оси, продолжает рассуждения «плоскоземелец». И всякие там доказательства Фуко с его маятником, которые представлены все в том же планетарии, – «такой же обман».
«Может быть, что там какие-то магниты установлены, может, его просто притягивают. Ну как рулетка же есть в казино. Если мы движемся вокруг Солнца, да еще вокруг своей оси…», – настаивает она.
Видимо, от такого обилия вращений, нас всех, все население Земли неминуемо бы укачало. Тем временем, разговором корреспондента Москвы 24 с «плоскоземельцем» заинтересовались другие посетители.
Небольшой опрос показал, что многие списывают интерес к плоской земле на весеннее обострение. Некоторые замечали, что при нынешнем уровне развития науки несколько странно верить в покрытые пылью веков суеверия, но оговаривались, что «блажен верующий».
Находились и те, кто с грустью говорил о деградации общественного мышления и «откате от науки». А один из опрошенных лично каждый рабочий день убеждается в шарообразности земли – он оказался пилотом. Но вера «плоскоземца» непоколебима.
Вот и Валентина утверждает, что даже дойдя до края Земли, упасть с нее нельзя, поскольку там стоит «что-то типа ледяной стены». Напоминает один популярный сериал, неправда ли?
Сторонники общества плоской Земли уверены, наша планета – диск, в центре которого находится северный полюс. А континенты расположены вокруг него. Южного полюса не существует вовсе. А Антарктида – это и есть та самая сплошная ледяная стена по краям диска. Кстати, именно она удерживает воду на планете. Но увидеть эту стену нельзя: на подступах, якобы, заборы, колючая проволока под током, вооруженная охрана и все в этом духе.
И отчасти это правда: увидеть Антарктиду действительно дано не каждому. Но по совсем другим, далеко не мистическим причинам.
«Никто не проникает в Антарктиду, кроме специально подготовленных войск и людей. Это особая зона, где действует запретный режим посещения. Туристов возят на очень маленький участок, который находится близко к Южной Америке: чтобы посмотреть пингвинов. А вот на самый центр Антарктиды никого не пускают», – отмечает президент фонда Темпоральных исследований, анализа и прогнозов, кандидат технических и юридических наук Павел Свиридов.
Всемирный заговор
Теория правительственного заговора – основа идеи плоской земли. По мнению «плоскоземельцев», округлые формы планеты на снимках – фотомонтаж. Полеты на Луну и выходы в открытый космос снимают в павильонах киностудий. И одни из главных участников заговора – конечно же космонавты.
Летчик-космонавт Сергей Волков трижды летал в космос, в общей сложности почти 550 суток наблюдал фантастичексие виды из иллюминатора. Хотя самые фантастические вещи, говорит, творятся в основном на Земле – в головах некоторых людей.
«Самое распространенное – это, конечно, идея о том, что все космонавты дают подписку о неразглашении, что видели инопланетян. И это обычно вызывает улыбку, типа: «Да ладно? Не видели? Или видели, но ничего не подписывали?» И не подписывал ничего, и не видел. И никто мне не доплачивает, чтобы я говорил, что Земля – круглая. Я в этом деле волонтер», – смеется он.
Еще несколько лет назад, рассказывает Волков, разговоров о плоской Земле и не возникало – теперь это самый популярный вопрос на встречах с интересующимися космосом. Почему? Свою версию озвучил 13-летний популярный блогер Максим Ожерельев. Кстати, тоже плоскоземец.
«Люди не будут воевать с масонами за то, что «вы нами правите», они будут воевать между собой – «шароверы» будут воевать с «плоскоземельщиками». И люди просто забудут про масонов, которые все это создали. Если посмотреть, что сейчас происходит в России, – «шароверы» борются с «плоскоземельщиками». Борются и борются – а смысл-то какой?! Какой смысл спорить с атеистами?», – вопрошает молодой человек.
По большому счету, смысла в подобных спорах действительно нет. Ведь Конституция нашей страны гарантирует каждому гражданину свободу совести. То есть каждый может верить в то, что считает для себя правильным. Если, конечно, это не противоречит законодательству и не несет в себе опасности для других людей. Плоская наша Земля или шарообразная – не так важно. Главное, чтобы люди, населяющие ее, жили в мире.
- Виталий Тимофеев: «Пришел срок представить посетителям планетария нечто новое»
- Минобороны рассекретило архивные документы о службе Гагарина