Пробки по баллам
В 2018 году Яндекс поглотил компанию «СМИлинк», предоставлявшую информацию о дорожной обстановке для сервиса «Пробки в Москве», а спустя год функционал был интегрирован в Яндекс.Карты. С тех пор жители более чем 40 городов России и нескольких десятков зарубежных населенных пунктов активно используют сервис для построения маршрутов в объезд заторов.
Что такое Яндекс.Пробки
Для кого-то это просто полезный функциональный слой на Яндекс.Картах, а для некоторых — своеобразная социальная сеть, которую можно использовать параллельно с картами Google, например. Прямое назначение «Пробок» — оценивать и прогнозировать дорожную ситуацию для населенного пункта в целом и для каждого отдельного участка дороги отдельно.
ПО ТЕМЕ: Яндекс.Навигатор без Интернета (офлайн): как пользоваться на iPhone и iPad.
Система баллов Яндекс.Пробках, что лучше 1 или 10?
Взглянув на Яндекс.Карты с активированным слоем «Пробки», водитель видит город в оттенках от зеленого к красному, каждый из которых соответствует оценке скорости движения в баллах от 1 до 10, где 1 (зеленый) — дороги полностью свободны, 10 (красный) — проще припарковать автомобиль и двигаться пешком.
Для каждой улицы, проулка или шоссе выставляется собственная оценка.
Система баллов индивидуальна для каждого города и для каждой дороги. Средняя скорость движения в 25 км/час для узкого переулка в центре Москвы — норма, а для кольцевой дороги провинциального города — это затор.
Загруженность дорог в Яндекс.Картах
1 — Дороги свободны;
2 — Дороги почти свободны;
3 — Местами затруднения;
4 — Местами затруднения;
5 — Движение плотное;
6 — Движение затрудненное;
7 — Серьезные пробки;
8 — Многокилометровые пробки;
9 — Город стоит;
10 — Пешком быстрее.
ПО ТЕМЕ: Проверка автомобиля по ВИНу, или как узнать историю и СТС, ПТС при покупке машины.
Откуда Яндекс.Пробки узнают о пробках?
Чтобы составить карту пробок в городе, не обязательно рассаживать по деревьям и столбам наблюдателей с биноклями и рациями, гораздо проще воспользоваться данными GPS/ГЛОНАСС, которые предоставляют сами пользователи, включившие на своих смартфонах, планшетах и навигаторах режим «Сообщать о пробках». Кроме того, данные поступают от многочисленных автомобилей компаний-партнеров, оснащенных GPS-трекерами.
Помимо вышеперечисленных способов получения данных о пробках, сами автомобилисты могут вручную сообщать сервису дополнительную информацию об авариях и ремонтных работах на дороге.
ПО ТЕМЕ: 7 аксессуаров для iPhone и iPad, которые нужно иметь в каждом автомобиле.
Как включить Яндекс.Пробки
Чтобы активировать слой пробок на Яндекc.Картах на компьютере, следует нажать на иконку в виде светофора.
В мобильном приложении Яндекс.Карты (ссылки в конце статьи) пробки отображаются по нажатию иконки с изображением светофора в левом верхнем углу.
В приложении Яндекс.Навигатор (ссылки в конце статьи) аналогичная кнопка расположена справа вверху.
Как прогнозировать Пробки?
Собирая подробную статистику о загруженности дорог на протяжении многих лет, сервис «Пробки» научился прогнозировать заторы (работает только в веб-версии Яндекс.Карт), которым свойственна временнАя закономерность. Например, Яндекс может подсказать водителю в незнакомом городе, какие улицы будут перегружены в «час пик».
Для этого активируйте Яндекс.Пробки, в колонке слева нажмите кнопку-ссылку «сейчас», а затем кликните пункт «Выбрать день».
Откроется календарь, в котором можно выбрать для отображения прогнозируемую загруженность дорог в любой день.
ПО ТЕМЕ: Карты Google Maps на iPhone без интернета — как пользоваться.
Общение
Особенностью Яндекс.Пробок является раздел «Разговорчики», в котором водители сообщают о различных дорожных ситуациях, не попавшим в сводку, а также общаются на свободные темы в довольно своеобразной манере.
ПО ТЕМЕ: Из 12 В делаем 220 вольт в авто, или как заряжать ноутбук в автомобиле (и не только).
Где смотреть Яндекс.Пробки
Активировать функцию «пробки» можно в Яндекс.Картах на компьютере, используя любой браузер, или на мобильном устройстве с установленным iOS- и Android-приложением Яндекс.Карты или Яндекс.Навигатор. Кроме того, дорожную ситуацию со ссылкой на Яндекс сообщают на большинстве радиостанций и многих телеканалах. Функционал «Пробки» также может интегрировать в свой веб-сайт каждый желающий, воспользовавшись специальным API для разработчиков.
- Яндекс.Пробки на компьютере
- Яндекс.Карты для iPhone и iPad (App Store)
- Яндекс.Карты для Android (Google Play)
- Яндекс.Навигатор для iPhone и iPad (App Store)
- Яндекс.Навигатор для Android (Google Play)
Михаил Высоковский 106 3 года назад Руководитель сервиса Яндекс.Навигатор
Балл пробок ‒ это общий ориентир, ритм городского движения. Он полезен как водителям, так и пассажирам наземного транспорта, планирующим поездку и маршрут передвижения по городу.
Вот как рассчитывается конкретная цифра балла: в каждом городе наши специалисты выделили основные маршруты, включающие в себя самые значимые магистрали, шоссе и проспекты. Для каждого маршрута определили эталонное время, за которое его можно проехать по свободной дороге, не нарушая правил. Сравнивая время проезда по тем же улицам при текущей дорожной ситуации и эталонное время, мы вычисляем загруженность города в баллах.
Информацию о движении на участках передают сами пользователи, запустившие Яндекс.Навигатор или Яндекс.Карты. Их телефон определяет геопозицию и передаёт анонимные данные о передвижении. Объединяя данные множества водителей, мы можем понять, где какая средняя скорость, и оценить загруженность. Остальные участники движения увидят окрашенную в нужный цвет дорогу: в красный, желтый или зеленый.
Информация о балле в Яндекс.Навигаторе обновляется примерно раз в 2 минуты. Балл растёт и опускается достаточно плавно, ситуация в городе не может полностью поменяться за 5 минут. Самые быстрые изменения в утренний час пик, но даже тогда это не более 1 балла в 15 минут.
При этом критерии расчета загруженности разные для различных улиц. Так на МКАД уже при скорости ниже 60 км/ч участок будет окрашен в жёлтый цвет. А, например, на узкой улице Льва Толстого, на которой расположен офис Яндекса в Москве, даже скорость движения автомобилей в 15 км/ч всё ещё будет считаться «зеленой» – здесь даже при свободном движении быстро не разгонишься:
0-3 балла – зелёный, 4-6 – жёлтый, 7-10 – красный.
Планируя поездку в Чите воспользуйтесь другими сервисами:
— Гугл пробки Читы;
— Яндекс Карта Читы;
Какая погода на дорогах будет сегодня:
Температура: от °до °
Скорость ветра будет достигать: км/ч
— Подробная погода Читы на 3 дня…
Гид по пробкам на карте.
Если вы хотите увидеть, не свой город, а регион — Забайкальский край. Покрутите колесо мыши на каре, либо нажмите на значек минус и передвиньте нужную область.
Цвета обозначающие степень загруженности дорог:
== свободные дороги
== сниженая скорость из-за плотного потока
== пробка\сильный затор
== движение не возможно.
Однако желтая, либо зеленая полоса не информирует о средней скорости на данном участке трасы, для того что бы узнать ее, нужно навести указатель мыши на линию:
В панели распологаемой в верхнем правом углу карты, вы можете увидеть как обстановка на дорогах будет меняться в течение следующего часа:
Передвинув выбор на «Статистика» вы можете увидеть, как по мнению Яндекс.Пробок будет меняться обстановка на догогах в текущей неделе. Эти данные основываются на анализе последних 2х месяцев:
Значки на карте имеют свое обозначение:
— ДТП (чаще всего приводит к временному замедлению движения);
— направление перекрыто (в одну или 2 полосы);
— другое не классифицированное происшествие на дороге;
— видео-фиксация скорости;
— проводятся дорожные работы;
— развод моста;
— будущее событие, которое достоверно известно произойдет через определенный промежуток времени;
Использование передовых технологий при строительстве и ремонте дорог — одна из главных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Причём в разных регионах должны применяться разные решения — с учётом климата, особенностей рельефа и почвы. Для укладки асфальтового покрытия в Сочи нужны одни технологии, а в Мурманске — другие.
Специалисты отрасли предлагают использовать новые, но уже проверенные на федеральных трассах разработки. Самыми востребованными в регионах при проведении работ в рамках нацпроекта оказались технологии холодного ресайклинга, объёмного проектирования асфальтобетонных смесей и устройства тонких слоёв износа, а также использование геосинтетических материалов и щебёночно-мастичного асфальтобетона.
Регионы заинтересованы, чтобы асфальт простоял подольше, и уже половина контрактов на ремонт дорог в рамках по нацпроекту предусматривает использование современных методов и материалов.
Снять и измельчить
Заполярный климат — непростое испытание для дорожников. Экстремально низкие температуры для асфальта губительны, частичный ремонт в этих климатических условиях крайне нежелателен, а для замены дорожного покрытия времени слишком мало. То есть отремонтировать дороги нужно быстро, основательно и надолго.
Решением стала технология холодного ресайклинга. По ней существующее асфальтобетонное покрытие и слой нижележащего материала измельчают и перемешивают, добавляя связующие материалы. В результате получается прочное однородное дорожное основание, на которое позже укладывается новое асфальтобетонное покрытие.
В Мурманской области таким образом значительно увеличили срок эксплуатации дорожного покрытия на подъезде к пос. Никель (3 км) и участках автодороги Заполярный — Сальмиярви (9 км).
«В регионе в этом сезоне особенно активно применяется метод холодной регенерации — он повышает износоустойчивость отремонтированного полотна. Нам важно, чтобы северные магистрали служили людям и экономике как можно дольше», — отмечает министр транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области Артём Гришин.
Впрочем, технологию холодного ресайклинга используют не только на Севере. Дорожники Нижегородской области отремонтировали так 3-километровый участок трассы Тоншаево — Ошминское — Кодочиги. А всего в регионе, по словам министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Павла Саватеева, в этом году с применением данной технологии планируется отремонтировать 264 км дорог.
Состав под климат
Другую методику применяют при ремонте трассы Петропавловск-Камчатский — Мильково в Камчатском крае. Это первый участок в регионе, который ремонтируют по технологии объёмного проектирования асфальтобетонных смесей. Здесь асфальтобетонная смесь состоит из минеральной части, нефтебитума, а также специальных добавок, улучшающих качество. За счёт этого крепче становится сцепление каменных материалов с битумом.
«Система объёмного проектирования хороша тем, что разработка качественного состава асфальтобетонной смеси идёт собственными силами. То есть если раньше это всё было ГОСТировано и везде клали одинаковый асфальт, то сейчас под материалы, которые мы имеем, мы подбираем зерновой состав. Под нашу дорожно-климатическую зону подбираем нефтебитум и в него вмешиваем добавки», — пояснил инженер-лаборант Андрей Синельников.
По завершении работ этот отремонтированный по-новому участок будут тщательно изучать. И выводы относительно того, насколько новое покрытие долговечнее, сделают только через год.
«Будем проверять такие параметры, как трещинообразование, стойкость к нагрузке от грузовой техники, колейность, а также устойчивость к непростым климатическим условиям Камчатки, — пояснил врио министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимир Каюмов. — Если опыт окажется положительным, начнём применять метод серийно — и на дорогах регионального значения, и на городских трассах».
В горах без решётки не обойтись
Современные технологии дорожного ремонта применяют и в Северной Осетии. Здесь используют геосинтетические материалы. Завершили капитальный ремонт дороги — обхода города Дигора (4,5 км), отремонтировали очередной участок автодороги Моздок — Чермен — Владикавказ.
«На объектах нацпроекта используются современные геосинтетические материалы, которые продлевают срок службы дорог, — рассказал председатель комитета дорожного хозяйства РСО-А Тариэль Солиев. — Геосетка предотвращает появление трещин на проезжей части. Георешётка препятствует сползанию грунтов со склонов на дороги, что очень актуально для горной республики».
Кстати Повышение качества дорожных работ – один из приоритетов нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Для этого создан Реестр новых технологий и материалов, в котором более 300 технологий, 162 конструкции, 310 регламентирующих документов дорожной отрасли.
Как «Яндекс» определяет, где пробки: полезная информация
Яндекс.Пробки — неотъемлемая часть повседневной жизни миллионов автомобилистов. Этот сервис помогает выбрать оптимальный маршрут, учитывая текущую ситуацию на дорогах. Но как именно Яндекс узнает, где в данный момент заторы и пробки? Давайте разберемся в технологии, которая стоит за красными стрелками на электронной карте.
История создания сервиса Яндекс.Пробки
Первые идеи систем мониторинга дорожного движения появились в начале 2000-х годов. Тогда активно развивались технологии GPS-навигации, и инженеры задумались о том, как эти данные можно использовать для сбора информации о загруженности дорог.
В 2001 году пейджинговая компания «Континенталь» разработала программно-аппаратный комплекс «RoadInformer», позволяющий собирать данные о дорожной ситуации и передавать их на персональные навигационные устройства. Через два года этот проект приобрела другая пейджинговая фирма — «ВессоЛинк». На базе «RoadInformer» они запустили сервис «СМИлинк», ориентированный на корпоративных клиентов.
В 2006 году компания Яндекс решила использовать наработки «СМИлинк» и запустила собственный сервис мониторинга дорожной ситуации под названием «Пробки в Москве». Этот сервис работал только в столице России. В 2008 году Яндекс поглощает «СМИлинк», объединяет данные обоих сервисов и запускает обновленную версию под брендом «Яндекс.Пробки».
C тех пор сервис непрерывно развивается и совершенствуется. Вот основные вехи на этом пути:
- 2009 год — интеграция данных о пробках в маршрутизацию Яндекс.Карт
- 2010 год — появление статистики типичной загруженности дорог
- 2012 год — запуск краткосрочного прогноза дорожной ситуации
- 2013 год — охват данными о пробках всех миллионников России
Параллельно шло расширение функционала, позволяющего пользователям обмениваться актуальной информацией о дорожной обстановке.
Принцип работы: как собираются данные о местоположении автомобилей
Яндекс агрегирует данные из двух основных источников:
- Смартфоны и навигаторы пользователей
- Автопарки корпоративных клиентов
Подавляющее большинство информации поступает от обычных автовладельцев, использующих программы Яндекс.Карты или Яндекс.Навигатор. Эти приложения собирают данные о текущем местоположении и скорости движения автомобиля с помощью GPS, а затем в обезличенном виде передают их на серверы компании.
Второй источник данных — корпоративные автопарки, оснащенные GPS-трекерами. С ними у Яндекса заключены партнерские соглашения на предоставление информации. Эти данные также помогают точнее определить дорожную ситуацию.
Чем больше пользователей подключено к системе мониторинга, тем полнее картина пробок в режиме реального времени.
Анализ данных: как определяется наличие заторов на дорогах
Как Яндекс анализирует поток данных о движении автомобилей и определяет на их основе загруженность дорог? Давайте разберемся в основных принципах.
Для начала необходимо задать пороговые критерии, при которых участок дороги будет считаться «забитым». Это может быть как абсолютная скорость движения транспорта, так и относительный показатель.
Например, в Москве «Яндекс» считает дорогу загруженной, если средняя скорость на ней ниже 20 км/час. А на небольших улочках порог пробки еще ниже — всего 10 км/час. При этом также учитывается общая интенсивность движения.
Одна машина, ползущая со скоростью черепахи, еще не повод объявлять пробку.
Таким образом, анализируется комплекс параметров, чтобы система адекватно реагировала на реальную дорожную обстановку.
Далее, уже на серверах компании данные автоматически обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения. Эти алгоритмы выявляют участки с низкой скоростью движения и на их основе прорисовывают «пробки» на карте.
Дополнительно данные перекрестно сверяются с электронными картами дорог, чтобы исключить возможные неточности определения местоположения по GPS. Это повышает общую точность системы мониторинга.
Таким образом, используя данные от миллионов автомобилей и современные технологии анализа, Яндекс в режиме реального времени отслеживает дорожную ситуацию по всей стране. Это позволяет строить оптимальные маршруты и планировать поездки с учетом загруженности дорог.
Визуализация: как пробки отображаются на карте
Полученные данные о загруженности дорог визуализируются на карте в Яндекс.Навигаторе и Яндекс.Картах в удобном для восприятия виде.
Основная цветовая индикация:
- Зеленый — свободное движение
- Желтый — небольшое замедление
- Красный — пробка
- Черный — дорога перекрыта
Таким образом, уже по цвету линий на карте можно судить о ситуации на дороге.
Дополнительно в крупных городах используется балльная шкала оценки загруженности от 0 до 10. Где 0 — дороги пусты, а 10 — транспортный коллапс.
Команда и технологии: как устроен сервис изнутри
За функционирование Яндекс.Пробок отвечает специальная команда инженеров и аналитиков численностью около 100 человек.
Они занимаются как развитием алгоритмов анализа данных, так и расширением покрытия сервиса на новые города и регионы.
Для обработки огромных массивов данных о дорожной ситуации используются мощные вычислительные кластеры и технологии машинного обучения, позволяющие постоянно повышать точность определяет пробок.
Статистика и пользовательский контент
Помимо информации о текущей ситуации, сервис предоставляет полезную статистическую информацию.
Это данные о типичной загруженности конкретных дорог для каждого часа и дня недели. Это помогает заранее спланировать маршрут с учетом предсказуемых «часов пик».
Также реализован сервис «Разговорчики», где любой пользователь может добавить собственную метку на карту и оставить комментарий о ситуации на дороге.
Интеграция с другими сервисами
Данные Яндекс.Пробок используются не только в собственных картах и навигаторе. Они также доступны для сторонних сервисов через открытые API.
Например, информация о загруженности дорог учитывается порталами по подбору такси или каршеринга при расчете стоимости и времени поездки.
Кроме того, виджет Яндекс.Пробок можно разместить на сторонних сайтах, что повышает их информативность для автомобилистов.
Перспективы развития технологий мониторинга
Сервис Яндекс.Пробки непрерывно совершенствуется. Какие новые технологии могут появиться в будущем?
Во-первых, это расширение методов анализа данных с использованием нейросетей. Они позволят еще точнее прогнозировать загруженность дорог, в том числе в сложных дорожных ситуациях.
Во-вторых, более активное применение технологий компьютерного зрения. Видеокамеры смогут дополнительно подтверждать и уточнять картину загруженности отдельных участков пути.
Новые источники данных о дорожной ситуации
Помимо традиционных данных от автомобилей, Яндекс изучает и другие источники информации для мониторинга обстановки на дорогах.
Это могут быть, например, данные от умных светофоров или датчиков дорожного движения на проблемных участках.
Также перспективно использование crowdsourcing — привлечение рядовых автомобилистов для ручного репортинга о ЧП на дорогах или других событиях.
Расширение функционала для пользователей
Дальнейшее развитие сервиса идет в направлении расширения полезных для водителей функций.
Это, например, интеграция прогноза погоды, информации о ремонтах, возможности делиться впечатлениями от поездок по конкретным маршрутам.
Также будут улучшены оповещения о критических ситуациях на дороге в режиме реального времени.
Персонализированные рекомендации и предупреждения
В будущем для постоянных пользователей сервиса может появиться возможность настраивать персональные оповещения и рекомендации.
Например, система сможет автоматически предупреждать о пробках на избранных маршрутах или предлагать альтернативные пути объезда.
Самое интересное в мире
В современной медицине существует множество методов лечения заболеваний, одним из которых является электрофорез.
Когда дело доходит до интимной жизни, многие задаются вопросом, насколько порноактрисы и проститутки
Современные электрокамины и электроочаги становятся все более популярными как альтернатива традиционным
Полимеры — вещества, состоящие из множества молекул, обладают различными свойствами, которые различают
Выбор материала при производстве изделий часто становится не менее важным, чем сам процесс производства.
В современном мире все больше людей стараются жить экологично, а малышей растить по принципам устойчивого развития.
US Search Mobile Web
We appreciate your feedback on how to improve Yahoo Search. This forum is for you to make product suggestions and provide thoughtful feedback. We’re always trying to improve our products and we can use the most popular feedback to make a positive change!
If you need assistance of any kind, please find self-paced help on our help site. This forum is not monitored for any support-related issues.
The Yahoo product feedback forum now requires a valid Yahoo ID and password to participate.
You are now required to sign-in using your Yahoo email account in order to provide us with feedback and to submit votes and comments to existing ideas. If you do not have a Yahoo ID or the password to your Yahoo ID, please sign-up for a new account.
If you have a valid Yahoo ID and password, follow these steps if you would like to remove your posts, comments, votes, and/or profile from the Yahoo product feedback forum.
- Голосовать за существующую идею ( )
- или
- Опубликовать идею…
- Горячие идеи
- Лучшие идеи
- Новые идеи
- Раздел
- Статус
- Моя обратная связь