Как отключить лампочку абс на ларгусе

Принудительно отключаем АБС!

Сегодня пробовал отключить АБС (вытащив предохранитель). И катал без него в реальных условиях половину рабочего дня.

Так вот шо я скажу, вынимая предохранитель, я не получил авто без АБС, я получил авто с неисправной тормозной системой!

Педаль стала ватной и неадекватной, каждое торможение отличалось от предыдущего. Да, машина стала замечательно юзить, но вместе с передними, блокируются и задние колёса (короче, как убрать «колдун» на ВАЗах).

Мне очень не нравится АБС ларгуса, не нравится как она работает именно на этом авто. Но поверьте мне на слово, ларгус с абс без предохранителя, томозит ещё хуже. И это ещё и опасно разворотом, при резком торможении.

И не надо говорить про опыт и реакцию, внезапность случается внезапно (пукнуть от страха не успеете).

Лада Ларгус неисправность ABS

Следующий пациент Лада Ларгус 2013 года выпуска… Приобретен сей автомобиль был в столице нашей Родины… по подозрительно низкой цене, для машины этого года выпуска. ну и естественно обратился с “букетом” жалоб. В блоке управления, кроме всего прочего, имелась ошибка по датчику давления хладагента, который конечно же отсутствовал. Скажем больше на данном автомобиле отсутствовал даже радиатор охлаждения фреона… и если владелец все же когда то захочет комфорта в виде работающего кондиционера, станет ему это в копеечку… О неработающем катализаторе, отгнившем проводе клапана адсорбера, отсутствии звуковых сигналов ну и так по мелочи, мы опустим, это не интересно.

Вернемся к основной жалобе владельца… это внезапно загоревшийся восклицательный знак на панели приборов. Обычно его зажигает либо поднятый ручник, либо отсутствие тормозной жидкости в необходимом количестве. Но конечно же, если бы было так просто, вы бы это не читали. Ручник на месте, уровень тормозной жидкости на месте! Скажу более, на входе в панель, на пине, на котором появляется отрицательный потенциал, зажигающий лампу с восклицательным знаком, было пусто… Вот тут возник кратковременный тупик…

На машинах с ABS так же эту лампу может зажигать блок ABS. Но… лампа неисправности ABS при заводке как и положено гасла… По диагностике в блоке ABS было много ошибок, да и передний левый датчик был в обрыве… Но хозяин утверждал, что датчик оборван с момента покупки, а индикатор загорелся недавно. На разъем датчика поставили эмулятор, и после стирания ошибки не появлялись, а индикатор с восклицательным знаком не тух… Пазлы все ни как не складывались… лампа не тухла!

Тут на ремонт пожаловал логан и было решено подкинуть панель с него… мало ли, возможно дело в панели… Ииииии… При заводке лампа ABS, впрочем как и значек SRS не потухли!

Ну а дальше вскрытие… которое и расставила все по своим местам! Пазлы сложились в картинку и загадка была разгадана. Вот как выглядел ремонт систем ABS и SRS в бюджетном столичном исполнении! Блок ABS как и положено зажигал лампу неисправности, но… так как она была запаралелена с лампой давления масла, то она вместе с ней и тухла при запуске мотора! Ну и соответственно при некоторых кодах неисправностей блок ABS дополнительно зажигает восклицательный знак. Вы спросите, почему в блоке не было тогда ошибок? видимо блок их не выставлял, так, как ему требовалось время на это, например поездка…

Мораль сей “басни” какова? Не покупайте машины без предварительной компьютерной диагностики, но! заострю на этом особое внимание! диагностика должна быть проведена только при наличии соответствующего оборудования! Почему? да все просто… сейчас очень много новоявленных “диагностов”, завлекающих вас низкими ценами и соответственно работающих дешевым оборудованием (да и оборудованием его можно назвать с большим трудом, так…, тетрис для игр с Вашей машиной, причем за Ваши же деньги), которое просто не в состоянии полноценно работать с современными электронными системами. Те же дешевые сканеры работающие только по стандарту ОБД-2 видят только систему управления двигателем, да и очень скудный список параметров и ошибок, касающихся в основном нарушений норм экологии. Будьте внимательны! Доверяйте свой автомобиль профессионалам!

Отключение ABS

А.Как отключить ABS, так что бы продолжали работать спидометр, одометр и недомаршрутный комп на приборной панели?
Q. У ABS есть несколько предохранителей. Один всем известен он находится в щитке сбоку панели. Он отключает блок управления ABS и датчика скорости. т.е если его выдернуть, то спидометр и одометр не работают, что в моём случае не правильный, так как скорость и пробег я хочу видеть.
В моторном отсеке есть еще один щиток реле и предохранителей. если вытащить F2 на 25А то у машины появляются тормоза и продолжают работать спидометр, одометр и недомаршрутный комп на приборной панели. один минус. горят лампочки ручника и ABS.

Последовательно с предохранителем можно поставить релюшку и включать по необходимости, если необходимость появится. В чем я лично сомневаюсь.
Материалы по теме:
В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном — даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой — это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот — тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

Другой вопрос — могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи — и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем.

Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения «ручника». Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина. Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего «железного друга».
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php

ЗЫ. Прсьба в теме не флудить. Я считаю что ABS на Российских дорогах увеличивает тормозной путь примерно на 30% ИМХО. Просьба! имеющим другое мнение не беспокоиться и бросаться тапками и потбрасывать на вентилятор в другом месте. Пусть это будет первая не зафлуженная тема. Спасибо.