Серия X6000 SHACMAN
Отличается одними из самых низких показателей потребления топлива в сегменте, высоким комфортом, оснащена новейшими технологиями.
Серия X3000 рестайл
Ещё экономичнее, функциональнее, легче. Серия X3000 restyle открывает новую эру интеллектуального вождения и обеспечивает водителю возможность наслаждаться дорогой.
Серия L3000 SHACMAN
Незаменимый городской помощник среднетоннажный грузовой автомобиль
Серия F3000 SHACMAN
Легендарный грузовик на базе MAN. Надежный, прочный и мощный F3000 способен решить любую задачу, которую ставит перед ней ее владелец.
Модели
Тягач X6000 4×2
Тягач X6000 6×4
Тягач X3000 рестайл 4×2
Тягач X3000 рестайл 6×4
Тягач X3000 рестайл 6×6
Тягач X3000 4×2
Тягач X3000 6х6
Тягач X3000 6х4
Самосвал Х3000 рестайл 6×4
Самосвал Х3000 рестайл 8×4
Автобетоносмеситель X3000 рестайл 6×4
Автобетоносмеситель X3000 рестайл 8×4
Самосвал X3000 6×4
Самосвал X3000 8×4
Автобетоносмеситель X3000 6×4
Автобетоносмеситель X3000 8×4
Самосвал L3000 4×2
Самосвал L3000 6×4
Самосвал F3000 6×4
Новости
Участие на выставке COMTRANS с 05.09.-08.09.2023 г. на площадке ЦВК «ЭКСПОЦЕНТР» на Красной Пресне
Участие в 23-ей Международной выставке СТТ Expo
Поздравляем Вас с Новым годом!
Генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин посетил предприятие SHAANXI AUTOMOBILE GROUP
Новости 1 — 4 из 8
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец —>
Видео обзоры
КДМ на базе китайского шасси производителя SHACMAN
Для связи с нами напишите запрос на электронную почту info@shacman.ru. Подробно опишите ваше предложение или проблему, обязательно укажите тему письма:
- — Покупка автомобиля
- — Покупка запчастей
- — Консультации по продукции
- — Сервисное обслуживание и техническая поддержка
- — Как стать дилером по продажам/открыть СТО SHACMAN
- — Проверка дилера
- — Проверка автомобиля по VIN
- — ОТТС и ОТШ
- — Предложение сотрудничества и услуг
- — Другое (указать тему обращения в комментарии)
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Как определить, сколько осталось в баке топлива при горящей лампочке?
Часто автовладельцам сложно уследить за текущим количеством бензина в баке, что приводит к появлению соответствующей предупреждающей сигнализации на приборной панели. При этом сложно правильно рассчитать количество топлива в баке, когда появляется предупреждающая сигнализация. Дело в том, что поездки на минимальном уровне бензина могут привести к появлению различного рода неисправностей топливного насоса и всего двигателя. Поговорим поподробнее о том, как же правильно рассчитывать количество топлива в баке, когда на панели приборов загорается лампочка .
Стоит ли паниковать при появлении предупреждающей сигнализации
Автовладельцу не стоит паниковать и бить тревогу в том случае, если на его автомобиле загорелась лампочка, предупреждающая о недостаточном количестве топлива в бензобаке. Машина не заглохнет сразу же после появления такого предупреждения, а на многих авто можно проехать даже 60-100 километров, что позволит с легкостью добраться до ближайшей автозаправки.
И всё же необходимо понимать, что такая езда с минимальным уровнем топлива в баке может быть достаточно опасной, в первую очередь страдает бензонасос, который находится внутри бака и начинает хуже охлаждаться топливом. Помпа работает посуху, что приводит к появлению ее критических поломок. Также нужно помнить, что на дне бака могут скапливаться различные загрязнения, которые при минимальном уровне бензина будут поступать в топливопровод, а далее в сам двигатель.
Полное опорожнение бака будет крайне опасным для автомобиля, так как в подобном случае вся грязь идёт в топливную систему, после чего требуется дорогостоящая очистка топливных фильтров и всей системы. Если автомобиль остановился на трассе и не дотянул до заправки, следует вызывать эвакуатор и доставлять машину в сервис, где специалисты выполнят соответствующую прочистку всей системы, что позволит автовладельцу избежать серьезных неисправностей двигателя и впрыска.
На сколько хватает топлива
Сразу следует оговориться, что количество топлива в бензобаке, при котором появляется соответствующая предупреждающая сигнализация, будет различаться в зависимости как от конкретного автопроизводителя, так и от класса автомобиля. На обычных легковушках такая предупреждающая сигнализация появляется, когда в бензобаке остается топлива на 40-50 километров пути. А вот на внедорожниках, где устанавливаются увеличенные в размерах бензобаки, такой пробег авто на горящей лампочке может составить 100-120 километров.
Многие современные автомобили имеют специальную систему, которая на приборной панели или в соответствующем сервисном меню показывается не только моментальный расход топлива, но и рассчитывается объём бензина или дизеля в баке, наглядно отображая возможный пробег автомобиля. Такие показатели бывают достаточно точными, их погрешность в редких случаях превышает 3-5%. Поэтому, при наличии на машине такой опции, не лишним будет вывести сервисные данные на приборную панель, что позволит водителю всегда точно знать, когда загорается лампочка предупреждающей сигнализации и сколько осталось топлива в баке.
В каждом конкретном случае такая система предупреждающей индикации может настраиваться производителем индивидуально, на отдельных легковых авто лампочка загорает буквально, когда остаётся бензина на 30 километров пробега, тогда как на других легковушках можно проехать 60-70 километров и более. Всю такую информацию можно найти как в документации к своему автомобилю, так и на тематических форумах в интернете, где владельцы аналогичных автомобилей делятся информацией по возможному пробегу на горящей лампочке.
Подведём итоги
При появлении соответствующей индикации, которая предупреждает о недостаточном количестве топлива в бензобаке, не следует паниковать, но при этом нужно позаботиться о том, чтобы как можно скорее посетить автозаправочную станцию. Такая предупреждающая лампочка может загораться на легковушках, когда осталось топлива на 30-50 километров пробега, а вот на кроссоверах и внедорожниках система настроена таким образом, чтобы предупреждать водителя за 100-120 километров до полного исчерпания топлива в баке.
Показать комментарии
vvo10111938@yandex.ru
10 июня, 16:59
Я старый водила и езжу только на ВАЗ, С 70 — х годов 3 машина. Там замер бака очень прост. В журнале нашем еще приСССР был чертеж на хамер количества бензина в баке — это палка, длиной 1 метр и с нарезками на ней чез 2,5 литра полосками. И все ребята. У меня мигает, не мигает. когда надо — вставляю палочку и сразу видно сколько в баке топлива. Я э чем говорю то ? Хватит нам брать машины с набором разного борохла типа кнопок и моторов в машине. Пора машины выпускать по заказам автолюбителей на заводах, где их делают. Ну зачем мне мотор для поднятия стекол на дверях, я руками могу. Зачем мне определенный вид машины с приводом, который меня не устраивает? Я хочу свое предложение. Ну и так далее. Очень жаль что так живем еще.
aver2000@mail.ru
15 января, 23:37
Самое опасное не охлаждение, бензонасос охлаждается проходящим через него топливом, самое опасное для электрического бензонасоса — схватить воздуха вместо топлива. Тут он выходит из строя почти мгновенно, потому что лишается не только охлаждения, но, главное, и смазки. Как то на одной машине у меня это произошло, и произошло действительно почти мгновенно, не больше полминуты насос «подышал» воздухом, и сдох. Я разобрал его, и внутри увидел спекшуюся пластмассу.
vadim_gp@mail.ru
7 января, 19:27
1) Про то, что, если заглох на трассе (т.е. топлива 0), нужно на эвакуаторе ехать сразу в сервис — бред. Залей бензин и едь дальше.
Конечно, если у тебя в бензобаке кони валялись, или льешь топливо в бак из грязной посуды. то эта статья для тебя.
2) Если убрать повторения одной и той же информации, то статья может быть в 3 раза короче.
3)На вопрос «КАК определить остаток топлива» по итогу статьи получили ответ «НИКАК». Только свой опыт (когда до нуля выкатался несколько раз) и расчет. Объясняю. Если бортовой комп показывает долгосрочный расход топлива (в японцах это обратная величина нашим привычным л/100 км и выражается в км/л, т.е. сколько км машина пройдет на 1 л), то можно периодически его сравнивать с реальным.
Заливаем полный бак. Обнуляем один из счетчиков километража. Я обнуляю счетчик «В». Катаемся, например, до «лампочки». Заливаем на АЗС опять полный бак. Смотрим, сколько вошло. Соответственно, столько и выкатали за известное количество км пробега (счетчик «В», у меня если). Этот литраж делим на пробег*100 = расход л/100 км. Если 100 разделим на это число, то получим японскую величину — сколько км на 1 литре проедет. И смотрим, как совпадают ваши фактические данные с данными бортового компа. Расхождение бывает от 1% до 7-8%. Зависит от времени холостой работы двигателя (прогрев), а также, возможно, от степени недолива топлива на АЗС.
Зная, на сколько %% отличаются фактичиские данные по расходу топлива от приборных (я сейчас не имею в виду «тазики», где такого нет), и имея привычку обнулять счетчик при заправке полного бака, вы всегда можете с точностью до 10 км знать, сколько проедет еще ваша машина.
Конечно, надо иметь в виду, что если вы остановитесь с 2-3 литрами топлива в баке, то, даже имея это количество, вы можете машину не завести — бензонасос не сможет его «всосать».
В одном соглашусь с автором — не надо оставлять машину на «голодном пайке».
uvgul@mail.ru
7 января, 17:47
Теоритически в статье всё правильно. А практически? Поделюсь своим опытом. В силу разных обстоятельств я часто езжу до того, как двигатель заглохнет из-за пустого бака. Глупо. Но, повторюсь, в силу обстоятельств. Не буду объяснять каких. За 20 лет такой езды не поменял ни одного топливного насоса. Топливный фильтр конечно делает сюрпризы, но потрясу его и еду дальше.а когда эта тряска даёт минимум результата, меняю его.
Сколько остается бензина в баке, когда загорается лампочка
Практически каждый современный автомобиль имеет дополнительную световую и, иногда, звуковую сигнализацию о снижении уровня топлива до критического. Игнорирование данного сигнала может иметь весьма неприятные последствия:
- остановку в непредсказуемом месте, удаленном от ближайшей АЗС, с необходимостью доставки топлива попутным транспортом, или вызовом эвакуатора;
- выход из строя электрического бензонасоса, установленного в баке;
- невозможность запуска без помощи технических специалистов в результате завоздушивания топливной магистрали;
- попадание в топливную магистраль осадков и примесей, скопившихся на дне бака, которые могут привести к порче насоса высокого давления дизельных автомобилей.
Чтобы не доводить до вышеперечисленных проблем, важно понимать суть проблемы.
Сколько можно проехать с горящей лампочкой
Многие автолюбители, обнаружив доселе неизвестный сигнал на панели приборов, «напрягаются» и начинают искать ближайшую АЗС, не обращая внимания на бренд заправочной сети, и возможные проблемы с качеством топлива на «подвернувшейся» заправке.
Причин для паники нет. Плотность заправок в густонаселенных районах страны, позволяет в большинстве случаев, уверенно дотянуть до «любимой», и воспользоваться накопительной скидкой. В дальнюю дорогу, редко кто отважится выехать, «на парах». Современные навигаторы с высокой точностью сообщат расстояние до спасительной колонки.
Остается ответить на вопрос, если загорелась лампочка бензина, сколько километров еще можно проехать именно на вашей модели автомобиля?
Ответ с одной стороны достаточно очевиден, потому что в зависимости от среднего расхода топлива, производители рассчитывают резервный объем топлива таким образом, чтобы хватило приблизительно на 100 км пути. Для основной массы автомобилей в литрах это выражается от 5 до 10 литров, а фактически возможный пробег, зависит от множества других факторов.
С другой стороны, оставшийся фактический пробег в километрах и манера вождения – связаны между собой.
В каких случаях лампочка загорается
Когда остаточный уровень топлива в баке, достигает минимального критического порога, срабатывает дополнительная сигнализация – загорается контрольная лампочка. Иногда сопровождается звуковой сигнализацией и дополнительной надписью бортового компьютера.
Активизация контрольной лампы предельного лимита топлива, происходит с помощью дополнительных датчиков, отдельных от системы замера обычного уровня топлива в баке.
Следует различать индикаторы – элементы контрольной системы оповещения водителя и датчики.
Принципы работы и виды индикаторов
К индикаторам относятся дополнительные световые элементы на панели приборов, как правило, изображающие топливную колонку на оранжевом фоне.
Технические стандарты автомобилестроения требуют, чтобы данный индикатор, имел собственную проводку к датчику минимального уровня топлива, и не зависел от работоспособности топливомера, демонстрирующего водителю остаточный уровень бензина в баке.
Дополнительное текстовое информирование водителя на панели бортового компьютера, не регламентируется, но считается правилом хорошего тона автомобильных производителей. Зачастую, сопровождается оранжевым восклицательным знаком, дополнительно привлекающим внимание.
Неисправности датчиков
Возможные повреждение в сигнальной цепи датчиков, нарушение электрического питания, выход из строя, может привести к серьезным в финансовом плане последствиям. Водители, привыкшие к дополнительному дублированию индикаторов, и не подозревающие о поломке датчика минимального уровня топлива, могут непреднамеренно полностью выработать топливо.
Датчики уровня топлива (потенциометры), характерные для карбюраторных автомобилей, имели, механические конструкцию с низкой надежностью и погрешность, выраженную «морганием» при плескании остатков топлив в баке. Индикатор и датчик уровня были связаны в единую электрическую цепь.
Современные автомобили, в процессе начальной самодиагностики, проверяют работоспособность датчика, представляющего собой терморезистор в металлической оболочке. Физический принцип действия основан на измерении температуры среды, топливо охлаждает нагретый датчик. При падении уровня топлива ниже критического предела, терморезистор нагревается сверх номинального значения, одновременно уменьшается его электрическое сопротивление, что и сообщает об этом событии в центральный блок управления автомобиля.
Терморезисторы, используемые в качестве датчиков, весьма надежные устройства, с минимум отказов на миллионы километров пробега.
Чем опасна езда с горящей лампочкой
Регулярное движение на минимальных остатках топлива с большой долей вероятности может привести к следующим последствиям:
- остановка в непредсказуемом месте без обочины, в запрещенных для стоянки местах повлечет штраф, и на узких однополосных трассах с запретом обгона, станет препятствием для остального автотранспорта;
- засорению топливной системы «взбаламученными» остатками топлива осадками и примесями, что может привести к выходу из строя ТНВД и форсунок дизельной топливной системы Common-Rail с последующим дорогостоящим ремонтом;
- современные автомобили с гидро или электроусилителями руля, при выключении двигателя, могут неприятно удивить внезапно резко возросшим усилием на рулевом колесе неопытного водителя.
Перегрев бензонасоса
Длительная езда в жаркие дни с недостаточным для нормального охлаждения электрического бензонасоса, особенно для моделей, необорудованных встроенной тепловой защитой, приведет к выходу его из строя. Ремонт бензонасоса потребует демонтажа, который на современных автомобилях весьма трудоемок, и замены всего узла в сборе.
Как правило, электрические бензонасосы, для обеспечения герметичности конструкции, изготавливаются в неремонтопригодном исполнении.
Поэтому, когда загорается лампочка, желательно при первой представившейся возможности, заправить автомобиль, увеличив уровень топлива в баке до достаточного, для нормальной работы встроенного бензонасоса.
Как правильно ездить с горящим индикатором бензина
Чтобы гарантированно дотянуть до заправочной станции, нужно четко понимать, что количество бензина, остающееся в баке в момент, когда загорается контрольная лампочка, уже достигло критического уровня. Предстоящий крутой затяжной подъем или спуск, не только значительно увеличат расход топлива, но и за счет наклона автомобиля, могут очень быстро привести к засасыванию воздуха в топливную магистраль.
Именно от мгновенного расхода бензина, зависит, доберетесь ли вы самостоятельно до заправки, или потребуется «помощь друга».
До появления спасительной АЗС не стоит увлекаться динамичной и быстрой ездой, излишними остановками с заведенным двигателем. Если ситуация критическая и даже бортовой компьютер не обнадеживает расчетными километрами до остановки, необходимо:
- закрыть окна для улучшения аэродинамики;
- снизить потребление электроэнергии – выключить кондиционер, аудиосистему;
- использовать повышенные передачи при минимальных оборотах двигателя на скорости автомобиля 70-80 км/час;
- избегать резкого встряхивания на кочках.
Нужно помнить, что бензонасос качает топливо, охлаждаясь им же, и только тогда, когда оно есть. Требования автомобильной безопасности не позволяют блоку управления автоматически глушить машину при достижении предельного уровня топлива. Эта операция — исключительная прерогатива водителя.
Что такое резервное топливо
Производители, для удовлетворения требованиям безопасности предусматривают остаток топлива, достаточный для пробега в среднестатических условиях замера расхода горючего примерно ста километров.
Важно понимать, что:
- наклон автомобиля;
- езда по неровной дороге;
- затруднения движения;
- высокая температура окружающей среды;
- динамичная езда;
- внезапное попадание воздуха в топливную магистраль
– значительно повышают вероятность нехватки бензина на заявленные производителем сотню километров пробега на резервном запасе.
Так сколько остается бензина в баке, когда загорается лампочка?
В литрах – зависит от машины, это заданная производителем физическая величина.
В километрах – от машины, предстоящей дороги и водителя.
Электрика шакман х3000
Информация
Форум китайских грузовиков
Сообщений: 21 • Страница 1 из 1
Автор темы
rccombat Новичок Всего сообщений: 8 Зарегистрирован: 12.03.2022 Авто: шакман х3000 самосвал 8х4 2021г Откуда: Волгоград
Сообщение rccombat » 12 мар 2022, 09:30
Добрый день всем! Может есть у кого элсхемы на это чудо? Периодическая проблема с электрикой. Гниущие провода и т.п. Есть 2 шакмана и у обоих одна беда горит индикатор поднятого кузова на приборке и пищит зуммер. Каков алгоритм работы этого сигнализатора? Сигнал с датчика идет непосредственно на приборку или-же через CBCU? Может кто обьяснить? Разьем OBD без К-линии. А так-же можно чем-то диагностировать ABS и CBCU? Всем откликнувшимся заранее благодарен!
rccombat
Автор темы
rccombat Новичок Всего сообщений: 8 Зарегистрирован: 12.03.2022 Авто: шакман х3000 самосвал 8х4 2021г Откуда: Волгоград
Сообщение rccombat » 23 мар 2022, 07:45
Неужели у всех работает? Еще на одном таже байда. Датчик полностью исправен. Где можно найти хоть какое-то описание или схему как это все работает? Кто подскажет где стоит СВСU? Провод от датчика уходит в основной жгут под центральную консоль а куда дальше? Самосвал постоянно в работе и времени что-бы разобрать всю кабину просто нет.Машина 2021года.
rccombat
sereschka Полёт нормальный
Всего сообщений: 1971 Зарегистрирован: 02.06.2012 Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO Откуда: МУРМАНСК Возраст: 43
Сообщение sereschka » 23 мар 2022, 12:14
кто у нас в рф оказывает тех поддержку этой марки? дилер есть? у кого покупали?
sereschka
Автор темы
rccombat Новичок Всего сообщений: 8 Зарегистрирован: 12.03.2022 Авто: шакман х3000 самосвал 8х4 2021г Откуда: Волгоград
Сообщение rccombat » 23 мар 2022, 19:10
Брали в Воронеже. Ничего внятного они сказать не могут. На просьбу выслать элсхемы говорят что они только для внутреннего пользования. А гнать за 600 верст и не факт что найдут причину. Один Шак пригнали из Челябинска с такой-же проблемой. И судя по всему там то-же пытались это выяснить но так и не сделали. Вот и хочется все-же выяснить где собака зарыта. Может кто-то разобрался в этом вопросе.
rccombat
sereschka Полёт нормальный
Всего сообщений: 1971 Зарегистрирован: 02.06.2012 Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO Откуда: МУРМАНСК Возраст: 43
Сообщение sereschka » 24 мар 2022, 10:16
машина на гарантии?
если да, то.. гнать не обязательно. вы должны уведомит од о неисправности ам и невозможности эксплуатировать неисправный ам. к вам может выехать спец или од САМ должен заботиться о доставке ам в мастерскую. Это вкратце.. и в этом вам поможет юрист.
если нет, то можете заказать спеца на выезд к вам и он приедет с теми же схемами для внутреннего использования.
sereschka
darkseo Новичок Всего сообщений: 2 Зарегистрирован: 27.03.2022 Авто: ремонт Откуда: Саратов
Сообщение darkseo » 27 мар 2022, 13:46
Напишите на почту darkseo30 gmail. com Осуществляю ремонт данного косяка
darkseo
Автор темы
rccombat Новичок Всего сообщений: 8 Зарегистрирован: 12.03.2022 Авто: шакман х3000 самосвал 8х4 2021г Откуда: Волгоград
Сообщение rccombat » 02 апр 2022, 22:37
Проблема остается открытой!
rccombat
Velskii Новичок Всего сообщений: 2 Зарегистрирован: 30.05.2022 Авто: Shacmanx3000 2022 VIN: Nx126568 Откуда: Omsk
Сообщение Velskii » 30 май 2022, 05:45
Всем здравствуйте что бы не мучить себя писком от приборной панели снимаете щиток там встроенный динамик сигнализирующий о поднятии кузова и других функций, заклеиваете его изолентой и едешь дальше, если этот вариант не подходит вам, ниже есть объявление по устранению этого косяка, схемы и прочие искать не стоит косяк в самом щитке либо ремонт его либо замена.
Velskii
Автор темы
rccombat Новичок Всего сообщений: 8 Зарегистрирован: 12.03.2022 Авто: шакман х3000 самосвал 8х4 2021г Откуда: Волгоград
Сообщение rccombat » 02 июн 2022, 07:46
Заклеить не проблема. Его вообще от туда выпаяли. Раздражает горящий кузов и стоп на панели. Замена щитка то-же вариант. Вопрос на сколько его хватит? Будет тоже самое.
rccombat
DenisChita Новичок Всего сообщений: 1 Зарегистрирован: 25.07.2022 Авто: X3000 Откуда: ЧИТА
Сообщение DenisChita » 25 июл 2022, 15:41
решение вопроса с данной неисправностью, г. Чита 89964530248
DenisChita
mig54 Новичок Всего сообщений: 3 Зарегистрирован: 28.03.2023 Авто: Электросамокат Откуда: Сибирь
Сообщение mig54 » 28 мар 2023, 06:45
rccombat: ↑ 12 мар 2022, 09:30 и у обоих одна беда горит индикатор поднятого кузова на приборке и пищит зуммер
с датчика кузова сигнал идёт в панель. пин 3 в зелёном разъёме. В панели впаяна микросхема приёмник сдвигового регистра 74HC165D в smd исполнении. стоимость микросхемы рублей 40. Пробивает 12 вывод микросхемы. микросхема примерно в 3 сантиметрах от зелёного разъёма. плату не надо откручивать. достаточно снять крышку заднюю панели. Вроде все цепи входные выполнены с защитой от помех но такая неисправность как болячка. Похоже у производителя панелей были куплены несколько тысяч этих бракованных микросхем. перепаять могут в любой мастерской по ремонту телефонов. рублей за 300.