Как достать пины из разъема фольксваген

Как снять разъемы на фольксваген

Как многие знают — я работаю в автосервисе. электрика, диагностика, системы питания и зажигания и всякое такое. Очень часто сами автовладельцы и криворукие автослесари повреждают клеммы в разъемах. Бывает — попадает вода. В обоих случаях требуется замена. Клемм существует огромное количество, и один из популярных типов я покажу в обзоре. Это клеммы (в основном?) для фольксвагенов/ауди и иже с ними. Применяются они там, в частности на разъемах расходомера воздуха, электронной дроссельной заслонки, клапана EGR, дополнительные разъемы магнитолы и т.д.
Если коротко — отличные клеммы, надо брать.

Под катом типично — грязные руки, плохие фотки, немного рукожопства и нет заглавных букв.
Полезно будет в основном автоэлектрикам и близким к технике, гуманитарии (в плохом смысле этого слова) скорее всего ничего не поймут и начнут искать ошибки в тексте и докапываться к маникюру. Не нужно, пожалуйста.
сразу покажу для каких разъемов эти клеммы:

слева — разъем электронного дросселя (шаг — 4мм), кажется, справа — разъемы магнитолы. на правом фото такие клеммы стоят в желтом/синем/зеленом разъеме, в коричневом и черном стоят другие, такие же как в разъемах форсунок старых ауди например, датчиках температуры и т.д. (шаг клемм в большом магнитольном ISO-разъеме 5х6мм) вот такой разъем и клеммы для сравнения. обозреваемая справа:

бОльшие клеммы называются dj623- e3.5 или G126, брал я их тут уже очень давно, и клеммы весьма хороши. у обозреваемого продавца тоже есть такие, но я не щупал, качество не знаю. размеры у них 3х3.8мм

к делу. в сравнении с клеммой извлеченной из вышесфотканного разъема:

есть буковки AMP 😉 НЕ МАГНИТИТСЯ, в отличие от оригинала. но оригинал при этом имеет позолоту. нужно это не всем и не всегда, а на цену влияет значительно. размеры 2.2х2.6мм

провод у меня тонковат по сечению, поэтому я зачистил в два раза длиннее и сложил вдвое перед обжимкой.

установленный на место:
теперь нюансик по обжимке. вот фото моих кримперов из прошлого обзора:

оранжевый продаётся на каждом углу, а желтый я брал на бике кажется, давным-давно.

допустим вы хотите извлечь клеммы из такого разъема. а специальной извлекалки нет. ну вот так случилось. бывает же? оказывается, её можно слепить из говна и палок.

нам потребуется полоска фольгированного текстолита и угловые двухрядные пинхэды. двухрядные — чтобы подлиннее были пины.

дальше извлекаем пины из пластмассы и вставляем их обратно, развернув загнутыми частями в разные стороны. ну и припаиваем к текстолиту. таким образом у нас выдерживается правильное расстояние между пинами, как ни странно. далее откусываем лишнее и делаем ручку для нашего экстрактора — я взял затычку от какого-то фильтра и залил терпопистолетом:

второй экстрактор, для бОльших клемм сделан из нержавейки на водной резке, поэтому рассказывать о нем нечего. ну и опять же — сейчас уже проще купить, чем делать. впрочем, вот картинка с размерами:

не забываем поджимать клемму со стороны провода, иначе она уйдёт вниз и упрётся хвостиками-фиксаторами, не давая экстрактору их сжать.

подытоживая: и клеммы и магазин рекомендую. заказывал у них также какие-то папы-мамы на 6.3мм — вполне доволен. причем, у них можно выбрать клеммы из металла разной толщины, а соответственно и под разное сечение проводов. я взял тонкие, под тонкие же провода. ассортимент достаточно большой, думаю каждый автомобилист самостоятельно ремонтирующий электрику, а тем более автоэлектрик — подберет себе то что нужно.

Доброго всем времени суток!
Предыстория.
Начну с того, что недавно помыл двигатель в мойке, после чего машина начала себя странно вести (дергается, глохнет и показывает около 10 разных ошибок в «Васе»). Понял, что нужно проверить разъемы. Как оказалось, у меня половина разъемов попросту сломаны и во время мойки слетели с посадочных мест. Решено — менять.
По теме.
Облазил интернет, но тему, по замене испорченных и поломанных разъемов, не нашел.
Потому решил сам создать такую тему. Может быть будет кому-то полезно.
Для начала покупаем необходимый разъем.
Я взял оригинальный. По цене они от 150р и до 250р стоят, в зависимости от количества проводов.

Далее, запоминаем расположение проводов в старом разъеме

Вытаскиваем из него ножиком вот такую штуковину, чтобы освободить провода

Теперь берем любую скрепку, какая есть

Гнем из нее подобную конструкцию

В моем случае изоляцию срезаем

И вставляем вот таким образом в каждый из контактов по очереди

Вставляем поглубже и дергаем провод с обратной стороны.
Примерно минут 5 пытаемся выдернуть провод, в итоге понимаем, что план провалился и расхерачиваем разъем бокорезами ))))

Получаем такие провода и клеммы.

Которые очень легко и просто вставляем в новый разъем до щелчка. Задвигаем обратно розовую штуковину ножиком и радуемся результатом))

Завтра буду разбирать другой разъем, использовав иголки, вместо скрепки. Так что ждем второй части))
Всем спасибо за внимание))

Отрезаем не большой кусок 6см и сгибаем пополам

Берем плоскогубцы и где-то по 1 см от концов согнутой проволоки обжимаем ее пытаясь сделать квадрат, не обязательно очень точный квадрат делать надо, придать форму и чтобы она по толщине влазила в щели разъема и самые кончики изнутри подтачиваем немного под конус, что бы легче она вставлялась, здесь вроде все видно что получилось

Приспособа готова, потом чтобы вытащить клемму надо наоборот до конца ее пытаться вставить в разъем и держать а с обратной стороны в прорези вставить нашу приспособу до упора теперь можно вытаскивать саму клемму, вытаскивается с небольшим усилием там еще резиночка уплотнительная,

Здесь видно защелки которые мы приспособой и отщелкиваем

Ну а потом кому что надо с ними сделать, мне надо было присоединить провод новый т.к. старый оборвался, я не разжимал, взял ЛТИ 120 облудил старое место крепления провода и припаял сверху, как на фото

Ну а потом понятно вставляем все назад, только если провод тонкий, не так легко его туда затолкнуть, резинку уплотнительную руками можно запихнуть заподлицо разъема а потом подтолкнуть ее тупым пинцетом что бы ее не повредить!

Вот собственно и все надеюсь кому нибудь пригодится!
ЗЫ Извеняюсь, за ошибки в посте!

Vaxa20

Мастер советчик

Вот оно оказывается как все просто. А я в свое время ломал голову, как эти фиговины оттуда выковырять.

СЕРГЕЙ —

Мастер советчик

Communist

экс-ГольфоводЪ

Vaxa20

Самоделкин

Да не за что, всегда рад помочь, как я и говорил уже, если пользоваться приходится постоянно лучше делать из сталистой проволоки, т.к. медная всетаки мягкая, и погнуть ее труда не состовляет.
ЗЫ И еще приспособа туда вставляется с усилием т.к. усики там из пружинной стали, одна клема у меня вышла как по маслу руками приспособа вставилась с небольшим усилием, а вот вторая пришлось плоскогубцами легкими ударчиками ее туда втавлять, с чем это связано незнаю скорей всеого не ровное литье разъема!

AndrB4VarABS

Просто заглянул

Ес! Сегодня таки сделал! Сколько я с этим лямбдовым разъёмом проковырялся. Иголками ничего не выходило. Теперь осталось поставить на место. Спасибо!

Сисадмин-вагоновод

Для экстрадиции клемм использую малый пинцет (около 10 см. в длину), продаётся в магазинах радиотехники. Кончики (губки) подогнал на наждаке до нужного размера. Преимущества — твёрдая сталь, удобно в руке держать, главное, что заходит симметрично с двух сторон.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А,ящик просто открывался.
2 Админ.Давайте откроем новый раздел для таких приспособ.У меня есть одна для снятия датчика уровня топлива.

NickBhl

_Freeman_

Я здесь живу

2 Vaxa20
«Приспособа готова, потом чтобы вытащить клемму надо наоборот до конца ее пытаться вставить в разъем и держать а с обратной стороны в прорези вставить нашу приспособу до упора теперь можно вытаскивать саму клемму, вытаскивается с небольшим усилием там еще резиночка уплотнительная, «

— Слушай, переведи, пожалуйста.
Сделал я такую приспособу. Вставлял ее в разъем, но клемма не вытаскивается. Может что не так делаю.

HlopeC

Просто заглянул

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

Vaxa20

Самоделкин

А что собственно перевести? Перед тем как вставлять приспособу сам контакт надо до конца запихнуть в разъем и держать, потом вставляешь приспособу, не во все разъемы она как по маслу входит, видимо из-за корявого литья пластика, ты либо диаметр проволоки маленький взял либо не до конца вставил, в некоторые разъемы приходится легкими постукиваниями ее добивать. Как вариант может ты слишком большой скос кончиков сделал и они не отжимают защелки до конца! У меня проблем не было особых только с вставление девайса в разъем!
Надо чувствовать во что уперлась приспособа в защелку или уже в пластик для этого можно замерить глубину более тонкой проволокой и сделать соответствующие риски на приспособе!

_Freeman_

Я здесь живу

Спасибо за пояснения!
Именно так и делал. Думал, есть еще какие-то тонкости.
И приспособы с разным скосами на концах делал и разного диаметра проволочки брал и постукивал. Даже пинцет остро затачивал. Ничего.
Контакт всего лишь с места сдвигается и далее клинит. У меня вообще впечатление создалось, что он одноразовый.
Речь о 4-х контактной фишке идет.
В результате купил новую.
А старую ради интереса вскрою и посмотрю что там было.

Vaxa20

Самоделкин

На самом деле конструкция может быть разная, если можешь фотку выложи посмотреть, может подскажу что!

Многие сталкивались с извлечением пинов из электроразъемов. Каждый решал эту проблему по своему. Вот тут многие отписались У меня же начало как у всех: скрепки, маты при разборке электроразъемов. И тут я наткнулся на этот пост. Хотя я и видел уже готовый инструмент, но раньше как-то не зацепляло, а тут нашло и решил изготовить самостоятельно

Пока подгонял, и на радостях, разобрал несколько разъемов. Теперь распиновка идет легко и непринужденно
Про изготовление.
Изготовлял из бит для саморезов, там сталь неплохая и размер подходящий. Сначала ободрал на наждаке, прорезал паз болгаркой, поправил немного на наждаке, потом шлифанул мелкой шкуркой. Работа не сложная, но требует навыков работы с наждаком и болгаркой. Очень критично изготовление паза, он должен быть паралельным. Иначе пины не вылазят
Вот вроде и все, я
Да, еще. Шлифовка очень важна, заусенцы и царапины на пластине и в пазу могут мешать при распиновке.

Вот еще картинки поясняющее выбор размеров
Разъем

Так я определил размер пластины

Здесь определяем длину пластины и ширину паза. Скосы на усах распиновывателя, при вставке его «до упора» слегка изгибаются и поджимают усики на пине, вдобавок острый скос перекрывает выступ разъема, за который цепляются усики пина.
Собственно следуя данной логике можно изготовить распиновыватель под любой разъем, буду рад если это кому-нибудь поможет.

Читайте также:

Замена шруса ауди а6 с4
Замена фазорегуляторов шевроле орландо
Опель мокка замена жидкости гур
Замена задних пружин тойота платц
Замена помпы шевроле орландо

Как извлечь пин из разъема VW-Skoda-Audi-Seat — без специнструмента!

Привет всем.
Небольшая инструкция. Думаю, многим пригодится.

Итак, сегодня мы учимся вынимать пины из разъемов VW AG без специнструмента.
Вообщето таких инструкций море, но раз уж Вы подписались на меня, то погнали =)

Типичный разъем VW

Фото в бортжурнале Skoda Octavia A4 Mk1

Состоит условно 4х частей:
1 Корпус
2 Замок
3 Уплотнительная резинка
4 Сам контакт который мы достаем

Фото в бортжурнале Skoda Octavia A4 Mk1

Сам пин состоит из 2х частей — видно на рисунке.
Он неразборный, а если разобрать, то несборный =)
красная часть имеет усики, которые нам и надо прижать чтобы его достать (помечены симпатичными розовыми стрелками). Желтая часть подвижна, в ней обжат провод и она имеет губки, которые и обхватывают контакт при соединении(как — то немного эротично получилось = D).
СИЛОЙ ТАЩИТЬ ЗА ПРОВОД НЕЛЬЗЯ!

Чтобы вытащить пин нам надо:

1 — открыть замок — обычно сдвигаем в сторону отверткой до щелчка и готово
2 — прижать распорные усики контакта
3 — аккуратно вытащить пин

подробнее по 2 пункту.

Разъемы у ВАГа самые разные и пины там тоже разных размеров.
Чтобы их вытаскивать нужны разные «ключи».
Самый дешманский проверенный ЛИЧНО МНОЮ ПРИ СВАПЕ способ — шпилька контрящая

Фото в бортжурнале Skoda Octavia A4 Mk1

стоит чуть больше чем ничего, бывает как раз нужных нам размеров.

Берем шпильку и разгибаем как на картинке, а кончики подрезаем до одной длины и чуть-чуть загибаем внутрь.

Фото в бортжурнале Skoda Octavia A4 Mk1

Открываем замок на разъеме
Вставляем нашу присособу
Легонько тянем за провод — если выходит — это сразу почувствуется, если не идет, то СИЛУ НЕ ПРИМЕНЯЕМ! Иначе усики согнутся и пин будет испорчен. Достаем приспособу и немного подгибаем.

Удачи Вам и помните — никакого колхоза!)

Как распиновать разъём на автомобилях VAG?

Иногда у автолюбителей возникает вопрос: как снять разъем Фольксваген? Сложность может возникать из-за фиксирующего язычка: его необходимо отодвинуть так, чтобы не повредить корпус и впоследствии не возникло проблем с установкой. Проблемы также возникают из-за того, что на Фольксвагенах разъемы часто устанавливаются в труднодоступных местах, где сложно разобраться, в какую сторону нужно отогнуть защелку.

Снятие разъема: последовательность действий

Как снять разъем VAG? Для этого можно воспользоваться специальным съемником, а если его нет – использовать тонкую отвертку. При отсоединении разъема не нужно прикладывать силу – в результате его можно просто сломать, и придется менять корпус полностью. Нельзя пытаться вытаскивать разъем за провода – из-за этого их легко обломать, после чего их потребуется менять. Держать его можно только за корпус.

Как разобрать разъем VAG? Последовательность действий:

Вставьте отвертку или специальный съемник в отверстие фиксатора и аккуратно отогните язычок. При этом нельзя прикладывать большое усилие, действовать необходимо осторожно.
Возьмите разъем за корпус и аккуратно вытащите его из отверстия. Чтобы вставить его обратно, разъем устанавливается на место и прижимается до щелчка.

При правильной установке разъем фиксируется в гнезде, и него можно вытащить только с прижиманием язычка фиксатора. Он не должен выпадать, должен надежно удерживаться в гнезде.

Как распиновать разъем?

Как распиновать разъем VAG? Чтобы вытащить отдельные контакты из пластикового корпуса- «фишки», можно использовать съемник или универсальный экстрактор подходящего размера. Экстракторы помещаются с двух сторон контакта, чтобы отогнуть прижимающие язычки фиксатора, после этого проводник аккуратно вытаскивается из гнезда.

При этом его чаще всего приходится аккуратно подвигать в корпусе, чтобы постепенно вытащить из отверстия. Нельзя прилагать большие физические усилия – неосторожными действиями можно сломать провод или повредить корпус.

При извлечении контакта не рекомендуется использовать булавки, иголки или другие подручные приспособления. Приходится прикладывать много усилий, однако не всегда удается вытащить контакт без повреждений. Набор универсальных экстракторов станет полезным и удобным инструментом в обязательном комплекте автовладельца. Еще удобнее использовать оригинальные съемники, рекомендованные производителем VAG.

Как достать пины из фишки honda civic

Очень часто встречается проблема когда либо нет подходящего OBD2 мозга, либо хочется перейти на OBD1. Для того что бы перейти с OBD2 достаточно приобрести адаптер OBD2A to OBD1 harness adapter, ну или OBD2B. Стоимость таких адаптеров 1000-1500 рублей (30-50$). Второй способ это найти фишки OBD1 и по известным схемам перепаять разъемы мозга ECU с SFI или OBD2 на OBD1. Сами фишки можно приобрести несколькими путями, либо покупкой целой моторной косы (2000-5000р), либо купить отдельно фишки (300-1000-1500р). Встречал что даже за одну фишку просили по 500р (2014г).
Кстати немногие знают, но на SFI (CIVIC 1.4 96-98) уже имеются 2 из 3х фишек. Это A26 и D22. Для пояснения скажу что полная колодка состоит из 4 Коннекторов A26, B16, C12, D22. Соотвественно в SFI это A и D, в OBD1 A, B и D. Все четыре коннектора располагаются например на моторной косе Honda Legend KA7 с мотором G32A 37820-Py3-j02

Давно известный переходник OBD2 to OBD1 Harness

Схематические размеры SFI разъемов A и D, подходят на OBD1

Где приобрести разъемы OBD1

Во первых компания Honda конечно же не делала ни разъемы ни сам электронный блок ECU. Этим занималась компания Denshigiken и Keihin. А вот в свою очередь эти компании обратились в компанию Tyco Electronics Connectivity, компания являющимся занимающая лидирующий позиции по разьемам. В большинстве автомобилей что вы видите вокруг себя, скорее всего установлены некоторые, а может и все, разъемы данной компании.
В мозге ECU, используется подбрэнд AMP с серии MultiLock 040. Полное название необходимых разъемов TYCO AMP MULTILOCK 040 / 070 Hybrid PLUG Housing. Замече что серия называется именно 040\070 Hybrid, есть еще MARK II но она не нужна. Ниже я привел список фишек разъемов, так же не забудьте что для использования разъемов нужны металлические контакты 2х видов. P.S. По каталогу вы можете найти даже золотые контакты, правда их цена будет выше

Артикул 174516-7 — 26 пиновый серый разъем A (имеется на SFI)
Артикул 174514-6 — 16 пиновый серый разъем B
Артикул 174515-7 — 22 пиновый серый разъем D (имеется на SFI)
Артикул 175026-1 — AWG Brass / Pre Tin маленький металлический контакт 040 (нужно 50)
Артикул 175061-1 — AWG Brass/ Pre Tin большой металлический контакт 070 (нужно 20)

Упаковка контактов, вставляется внутрь разъема

Новые разъемы P26 P22 P16 OBD1 AMP TYCO

Еще один источник разъемов

Еще один источник коннекторов OBD1 Конечно же это разборка автомобилей, но только не Honda, но и Mitsubishi Galant (MR470361, MD307034) и некоторые Toyota (если не ошибаюсь SUPRA 1JZ)

MR470361 Mitsubishi Galant 1997-2003 2.4l GDI АКПП

MD307034 Mitsubishi Galant 1993-1997 1.8L 16V 4G93

Как это использовать

Первой целью вы можете отрезать старые разъемы и перепиновать на новые. Но боллее правильно идеей было бы создание переходника SFI-OBD1

Новый разъем колодка под A и D, можно использовать как новый типа переходника SFI OBD1

Ссылки

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.

Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.

Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.

Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике.

Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка.

В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом:

Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.

В общем, ни одна колодка не устоит 🙂

Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них:

Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно:

Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами:

Вставляем — тянем — получаем результат:

Через 15 секунд:

Прям аж затягивает процесс 🙂

Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше.

Последний подопытный:

Провод из него:

При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно:

Оказывается, экстракторы и вправду, работают 🙂 Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.

Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было:

В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы 🙂 Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.

Представить себе автомагнитолу без разъемов питания не только сложно, но и невозможно. Среди автомобилистов их принято называть фишками, соответственно, распиновка фишки магнитолы подразумевает схему подключения разъема к бортовой системе, включая питание. Обычно ее можно найти в документации или на официальном сайте. При самостоятельном ремонте очень важно сохранить схему контактов, так как от этого будет зависеть не только правильная работоспособность, но и исправное состояние в период ремонта.

Фишка подключения магнитол

Внимание! Неправильное подключение пинов разъема может привести к выходу из строя автомагнитолы. Причем неисправность будет достаточно серьезной. Внизу дана последовательность и мастер-класс по определению контактов.

Как вытащить провод из ISO разъема автомагнитолы или блока питания

Такие разъемы встречаются в автомагнитолах, компьютерных блоках питания, и во многих других устройствах. Материалы. — Разъем ISO. Инструменты, использованные автором. — Согнутая игла. Процесс вытаскивания. Конечно же, для таких целей существуют специализированные съемники, их можно приобрести .

Но по той причине, что такая задача встречается весьма редко, можно воспользоваться обычной иглой. Желательно, чтобы она имела вот такую форму.

Теперь нужно рассмотреть, с какой стороны находится специальные усики на самом пине, которым обжат провод. А затем подвести к усику иголку, и согнуть его в сторону пина, нажимая на него. Зачастую такие усы находятся с двух сторон, поэтому нужно повторить операцию со второй стороны.

Для того, чтобы вернуть пин на место, и он защелкнулся на своем месте, нужно восстановить положение усиков, слегка отогнув их. Теперь восстановленный пин можно вставлять в разъем до упора. Должен быть слышен негромкий щелчок. У меня на этом все, теперь Вы сможете самостоятельно заменить сломанный разъем, или провод. Спасибо автору за простой, но полезный совет! Всем хорошего настроения, удачи, и интересных идей! Авторское видео можно найти здесь.

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Сокеты евро, ISO и работа с ними

Специалисты разъемы питания называют не фишками, а сокетами. Данный термин пришел из электроники и подразумевает место подключения. Распиновка представляет собой также способ включения электронного устройство к бортовой системе автомобиля. При этом схема фишки магнитолы может отличаться для автомобилей, например, Тойота, Митсубиси или Вольво, а также по маркам моделей – Sony, Pioneer, JVC и другие.

Разъем автомагнитолы EURO ISO

Обратите внимание, что ко всем автомагнитолам выпускаются переходники на евроразъем, это помогает избежать проблем с распиновкой и позволяет унифицировать и защитить «родные» соединения от поломки при отключении. Именно эти разъемы принято называть фишками, хотя термин позволяет трактовать толкование гораздо шире. Евроразъем также относят к разъему ISO.

Фишки (разъёмы, переходники, адаптеры) для подключения магнитол

Pin extractor. Извлекаем Pin’ы из разъемов

Всем привет! В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно. Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте. Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке. Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике.

В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы. Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка.

К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять. Теперь о размерах: 1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.; 2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.; 3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм. В общем, ни одна колодка не устоит

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с своими вами впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не как знаю более правильно обозвать эти заказанных), штуки мною на eBay. Было это ввиду, но давно неблагоприятных погодных условий, руки до их тестирования практического дошли у меня совсем недавно.

как Так мне периодически приходится ковыряться в авто проводке и извлечением/установкой обратно в колодки заниматься пинов приходится периодически, то о покупке чего-то размышлял я подобного давно. Конечно, можно было бы пользоваться продолжать парой булавок, но это, скажу я занятие, вам для мазахистов. Особенно если извлекать приходится пин из разъема, расположенного в не самом месте удобно.

Посылка была отправлена с треком, территории по отслеживающимся Китая, вся информация по нему для доступна просмотра по этой ссылке.

Пришли обычном в экстракторы полиэтиленовом пакетике.

В продаже есть вариаций несколько: можно купить 3 штуки, можно 8 можно, а штук 11. Я выбрал последний вариант, так никогда как не знаешь какой провод придется пластиковой из выдергивать обоймы.

В загадка имеются экстракторы трех различных четыре: типов штуки для пинов с одним четыре, фиксатором штуки для пинов с двумя три и фиксаторами штуки для круглых пинов. В варианты, общем на все случаи жизни. Выглядят следующим они образом:

ничего Больше интересного в их внешнем виде и устройстве значит, а нет можно переходить к практическим испытаниям. как Так за окном была зима и холодно (да и лучше не сейчас), то для тестового испытания были разъемы использованы, найденные в кладовой. Постарался взять разнообразные максимально, правда, не сильно получилось. В общем, проверка тестовая будет проводиться на них:

Но теория как, а теорией оно будет на практике надо самому удостовериться. Начал с самого большого разъема с 5 Вставляем:

Переходим к следующему этот, на разъему раз более компактному. Также проблем никаких, а на извлечение провода ушло секунд 5, не Последний.

На этом, пожалуй, все. внимание за Спасибо и потраченное время.

Клеммы разъемов для Toyota | Автомобиль Toyota

Как фишки вытащить из разъема японских автомобилей

Ремонт разъема автомобильного

9098010942 90980-10942 Оригинал разъем клемма Toyota Lexus

Извлечение пина из разъём, разъема ISO автомагнитола

Как достать разъёма из провода автомагнитолы. Разъём ISO извлечение Как.

пина разобрать разъем (фишку) панели Honda приборов

9098012396 90980-12396 Оригинал разъем клемма Toyota Lexus

Разбираем старые Замена

разъемы фишки генератора 3S-FE

Съёмник пинов, вынуть как контакт. З разъёма, как разобрать Также.

Тойота тундра огни на Дефлектор
крыше капота Toyota vitz 2005
для Магнитола Toyota Corolla runx
Тойота престиж версо
Toyota rav4 1996г
Разборка кишиневе в Toyota
Включенный свет фар Toyota
Toyota на Ксенон tundra
Toyota voxy технические размер характеристики
Контрактные запчасти Toyota sprinter
тайоту на Двигатель лит айс
Тойота прадо r17 диски
Toyota starlet с двигателем 1n
Защита Toyota картера rav4 2015
Шаровая опора ипсум Тойота

Сказ о том, разобрать как разъем (фишку) электропроводки Sicma, Привет

Итак, что нужно. шлицевая Нужна отвертка (в народе минусом зовется), мелкая достаточно, чтобы пролазила в зазоры разъема и нибудь-что острое типа шила, булавки и т.д. Я две использовал булавки, так удобнее.

вверх просовываем через нее провода и бок на отводим.

Теперь нужно снять называемый так ключ разъема. Выполнен он на передней разъема части отдельной деталькой. В моем случае деталь это из светлого пластика, но встречаются и другие Крепится.

цвета он двумя ушками-защелками, расположенными в разъема недрах. Доступ к ним есть с обратной Берем. стороны булавку (или то, что подобрали вы) и пазы в впихиваем, расположенные ближе к краям разъема.
еще Вставляем одно булавку, чтобы одновременно обе открыть защелки и вытащить ключ.

Ну, тянем, не фото)))

На стесняемся, кстати, видны эти защелки.
сложное Самое позади. Осталось вынуть сами разъема из зажимы. Тут уже просто. Той же нужно булавкой подковырнуть две защелки. Одну вторую:

все и Вот. Дальше уже по ситуации, чистим и ножки подгибаем. Там все просто.

Если же сильно разъем поврежден коррозией или просто его разрушен необходимо будет заменить целиком. По ездить разборкам совсем не обязательно, можно просто новый купить. Для этого регистрируемся на сайте public://http.servicebox.peugeot.com/. После наш выбираем автомобиль, идем в раздел Каталог деталей резьбовых, крепежа и элементов электрических соединений.

В окне открывшемся выбираем Россия, и дальше в раздел электрических Элементы разъемов.

Выбираем искомый элемент, его выписываем номер и с ним уже идет дилеру к либо, либо в любой другой магазин, привезти способный искомую деталь.

1. Потяните вниз кольцо чехла рычага коробки передач.