11.27 Снятие и установка задней полки
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
«Побрякушка, часть 1», Дребезг в дверях, задняя полка, багажник
Осторожно, много буков
Вообще салоном я планировал заняться после кузовщины, но пока она откладывается все таки решил сделать несколько вещей, которые уже реально зае… задолбали. Во первых это жуткий грохот задней полки, во вторых, это дребезжание всех дверей, ну и в третьих это мертвые торсионы багажника. Возможно порядок следует поменять, потому что я до сих пор не понял что из этого меня вымораживало больше всего.
Что бы разобраться с торсионами нужно снять заднюю полку, так что с нее и начал. Клипсы на полке держались настолько хорошо, что при попытке их снять – оторвались шляпки гвоздиков, а клипсы так и остались стоять, впрочем, это мелочи. Сначала думал пойти по пути предложенному GROSHEV777, с помощью уплотнителя. Взял уплотнитель, правда, не дверной, а «П» образный. Но когда я снял полку – понял, все не то. Посмотрел я на все это, и у меня зажглась лампочка – «у меня же заготовлена шумка, епт!».
Заклеил в два слоя (второй слой добавил на следующий день), шумкой по местам соприкосновения полки с кузовом. Тут нарисовались дела и пришлось сматывать удочки, так что я полку не крепил клипсами а просто положил на место. Попутно обратил внимание на состояние торсионов багажника, оказалось, что они уже в крайних пазах и подтянуть не получится. Отложил вопрос на следующий день. Ну и снял обшивку левой задней двери, что бы посмотреть, что и как. Оставил ее в гараже и слинял.
Шутка ли, но торсионов не оказалось ни в одном магазине, только под заказ. Пришлось на следующий день ехать на местный авторынок. В общем, воскресенье, забурился в гараж пораньше, при себе новые торсионы и еще по мелочи с учетом обнаруженного в дверях. Но об этом позже.
Не знаю, стоит ли детально описывать процесс снятия торсионов, сам подсмотрел принцип в гугле. Ну, да ладно, кратенько: подкладываем дощечку между креплением торсионов и стеклом, берем ключ головку, устраиваемся поудобнее и осторожно и медленно вынимаем торсион с паза и плавно отпускаем. Повторяем с другой стороны, далее ослабляем гайки на кронштейнах, вставочка выпадает со своего места и торсион легко вынимается. Ребята в гугле рекомендовали лечь в багажник, но мне не зашло, все делал из салона.
Далее ставим новые торсионы, так же подкладывая дощечку, при установке вероятнее всего, в первый раз он сорвется, и не хило так долбанет, в эту самую дощечку, проверено. В процессе выяснилось два момента. Первое, стоит хорошо подумать, устанавливая торсион, а потом посмотреть на него и еще раз хорошо подумать. Регулировочный конец торсиона длиннее, я не подумал, заметил только при попытке переставить в другой паз, пришлось опять снимать его и переворачивать. Второе, даже новый торсион сцк, держит только в крайних точках регулировки, обида.
Прыгаем от счастья, что багажнику не нужна торированная дощечка, и он держится самостоятельно. Ломаем торированную дощечку об колено и закидываем ее в дальний угол гаража. Грустим по торированной дощечке, которая стала как родная.
Переходим к задней полке, как я уже говорил выше, шумка решает, поэтому добавил второй слой на места соприкосновения, приложил на место и стал чесать репу. Пускай она больше не громыхает, но по-прежнему как барабан. Так не пойдет, решил я. Поэтому опять я опять снял полку, достал вибру, 3мм, обклеил ею центральную часть полки и сверху накинул шумку 4мм. Теперь я доволен.
В процессе, обклеил самые значимые места торсионов шумкой. Умная мысля приходит опосля. Стоило до их установки нарезать шумку тонкими полосками и заклеить ее как изолентой, наматывая шумку на них (кто нашел этот пост через поиск по запросу о замене торсионов и дочитал до этого момента – поздравляю, не повторяйте моих ошибок). Заодно проклеил центральную часть крышки багажника вибропластом.
Полку установил на место, закрепил. Теперь можно перейти к дверям. Выше я говорил, что днем ранее уже снял обивку с самой шумной двери и выяснил причину. Сразу к делу? Как бы ни так. Предварительно я погуглил по возможным причинам дребезга, но тем не менее к этому я был не готов. В интернетах, люди практически всегда находили причину дребезга в тягах «язычка» блокировки двери. В моем случае, в задних дверях (а именно ими я занялся в первую очередь) виновником торжества оказалась именно тяга ручки открытия двери. Причем решить вопрос, как у многих, обклеив ее шумкой – не вышло. Дребезжит как обвисшая струна.
Что же делать, как же быть?! Решение пришло спонтанно, нужно ограничить свободу тяги, при этом позволить ей успешно выполнять свои функции. И в этом мне помогли… Барабанная дробь… Пружины! А именно, пружины карбюратора от классики. Которых я и взял на авторынке, сразу с запасом.
Под местом изгиба тяги сверлим отверстие, слегка растягиваем пружину и устанавливаем ее. Все!
Тяга больше не дребезжит. Проверяем функциональность, открытие и закрытие дверей, закрытие с ключа, работу блокиратора дверных ручек (защита от детей). Если все хорошо – можно собирать, если нет – еще немного растянуть пружинку.
Далее я сразу обклеил обшивку шумкой с внутренней стороны, без вибры, дверь я тоже виброй проходить не стал – после покраски, сейчас рано. Повторил со второй задней дверью, передние не успел, они на очереди. Клипсы я использовал двух видов, по углам от калины, остальные – родные, восьмые.
Попутно поменял пальцы в фиксаторах двери.
Провозился я довольно долго, поэтому передние двери сделать не успел. Продолжение следует.
Чукча не фотограф, но старается.
Итого:
Шумка и вибра – заготовлены на всю машину, подсчет будет позже.
Торсионы 250р.
Пружины карба, 6шт, 60р.
Пальцы замков, 4шт, 100р.
Клипсы в ассортименте, и большом количестве ~200р.
UPD. Торсионы перестали держать на следующий день. Буду ставить аморты.
Победил заднюю полку��
В общем. Наконец-то дошли руки к этому чуду творения автоваза. И решение очень простое.
Покупаем мы значит в строительном магазине дверной уплотнитель, чем толще тем лучше. Проклеиваем все места соприкосновения полки.
После как выяснилось.
Заклеиваем эти места тоже уплотнителем, не знаю как на долго их хватит, возможно оно тоже сделает с уплотнителя кашу.
После как я все выпылисосил, убрал, вымыл, установил полку на место, сделал пробный выезд. Кайфону.
Но музыка долго не играла, теперь я слышу скрип в картах, где то там в торпедке, где то еще и ещеее… но это уже совсем другая истрия. Главное полка.
Как самостоятельно снять заднюю полку на ВАЗ 2115?
Начали ремонт ВАЗ 2115, пробовали снять заднюю полку, но не получается. Как самим аккуратно снять заднюю полку на нашем авто?
комментировать
в избранное
oldes t [36.5K]
7 лет назад
Чтобы снять заднюю стенку в ВАЗ 2115 надо последовательно следует выполнить следующие рабочие операции:
– если в машине установлены ремни безопасности для пассажиров, которые будут сидеть на сиденье, расположенным за спиной водителя, то крепление этих ремней надо снять и ремни откинуть;
– затем раскладывается спинка заднего сиденья;
– с помощью отвертки снимаются замки пистонов (левого и правого);
модератор выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
Ким Чен Ын [544K]
6 лет назад
В общем-то это не сложно сделать:
В начале открываем обе задние двери.
Находим «петлю» сидушки (самого сиденья, а не спинки) тянем на себя и поднимаем сиденье (вынимать из салона, не надо, просто поднимаем вертикально вверх).
Теперь перед нами (строго по середине спинки) рычажок, тянем за него и освобождаем спинку с креплений, опускаем её.
Если мешают ремни безопасности (на этой модели они есть и сзади) выкручиваем болты и снимаем ремни.
Всё, перед нами полка, сиденье поднято, спинка откинута.
Что бы снять полку, надо вынуть два «пистона» (иногда их называют клипсами), могут выглядеть вот так,
или головка под крестовую отвёртку и сверху заглушка.
В любом случае «пистон» не резьбовой механизм, одна часть вынимается из другой, а работает он по методу расклинивая.
Пистонов два, оба вынимаем, находятся они сверху полки под заглушками, ближе к окнам (задним).
Заглушки поддеваем плоской отвёрткой.
Осталось освободить заднюю полку из защёлок, снизу придерживаем полку и подталкиваем её вверх.
Эти манипуляции производим ближе к окну (там зацепы), не по середине полки.