Как правильно ставить тормозные колодки со скрипунами

Руководство по установке: направленные тормозные колодки

Направленные тормозные колодки пока остаются новинкой на рынке. Они разработаны автопроизводителями как средство уменьшения шума и вибрации при торможении. В направленных тормозных колодках используется асимметричная конструкция, при которой колодка соприкасается с тормозным диском под углом.

Угол образуется фаской или серповидной выемкой. Результатом обоих вариантов становится более тихая работа тормозной системы с сохранением такой же высокой эффективности торможения, как и при стандартных тормозных колодках. Здесь вы найдете больше информации о направленных тормозных колодках:

Для начала давайте разберемся, в чем состоит разница между направленными тормозными колодками с фаской и с серповидной выемкой?

Направленные тормозные колодки с фаской

В направленных тормозных колодках с фаской используется скос кромки, переходная поверхность между двумя острыми гранями на фрикционной поверхности. Фаска не дает переднему краю тормозной колодки приподниматься от рабочей поверхности тормозного диска и обеспечивает равномерный износ колодки и меньший шум при торможении.

При установке направленной тормозной колодки с фаской обращайте внимание на указывающие направление стрелки на колодках. Если на колодке нет стрелок и есть только одна фаска, установите колодку так, чтобы фаска представляла собой передний край, где колодка в первую очередь соприкасается с тормозным диском. Если фаска есть на обоих краях, то край с более пологой фаской большей площади следует установить навстречу набегающей поверхности тормозного диска.

Направленные тормозные колодки с серповидной выемкой

В направленных тормозных колодках с серповидной выемкой используется серповидная прорезь в противоскрипной накладке несущей пластины. Противоскрипная накладка — это демпфирующий элемент, закрепленный на задней поверхности тормозной колодки. Она уменьшает и гасит вибрации тормозной колодки и действует как тепловой экран, равномерно распределяя тепло по колодке для более равномерного торможения. Прорезь позволяет поршню прижимать тормозную колодку к поверхности диска с нужным углом, уменьшая шум и обеспечивая равномерность износа колодки.

При установке направленной тормозной колодки с серповидной выемкой обращайте внимание на указывающие направление стрелки на колодках. Если стрелок нет, установите тормозную колодку так, чтобы серповидная выемка была направлена навстречу набегающей поверхности тормозного диска. Если установить колодку в обратном направлении, то при торможении появится скрип.

Как установить направленные колодки

Итак, у вас возникли проблемы при торможении или вы просто хотите повысить эффективность. Пора заменить тормозные колодки. Но знаете ли вы, как это сделать и что вам понадобится?

1. Соберите все, что вам понадобится

Перед началом работы проверьте, чтобы у вас под рукой были все инструменты, запасные детали и материалы, которые вам понадобятся.
Вероятно, это будут:

Инструменты:

Отвертка 4 в 1
С-образные фиксаторы
Аккумуляторная дрель
Ветошь
Ключ-трещотка с набором головок
Проволочная щетка

Запасные части:

Направленные тормозные колодки
Тормозные диски
Противоскрипные пружины

Виниловая трубка 1/4 дюйма
Очиститель тормозов в аэрозольном баллоне
Синий и красный резьбовой герметик
Стеклянная емкость
Проволока
Смазка Nickel Anti-Seize
Полировочные насадки
Синтетическая высокотемпературная смазка для тормозов
Спрей-растворитель ржавчины

2. Снимите колесо

Всегда удобно работать на одной стороне одновременно. Так вы можете ясно определить точное положение всех зажимов, упругих пластин и других деталей.

Ваша первая задача — ослабить колесные болты, пока колесо находится на земле. Затем поднимите одну сторону автомобиля, поставив домкрат под двигатель для дополнительной безопасности. Полностью снимите колесо.

3. Выверните болты и снимите тормозной суппорт

Ослабьте болты крепления суппорта и прокачной винт суппорта. Слегка измените положение прокачного винта суппорта.

Отведите суппорт от диска и положите его поверх кронштейна суппорта.

4. Вдавите поршень внутрь суппорта

Подсоедините один конец дренажной трубки к прокачному винту и опустите другой конец в стеклянную емкость. Откройте прокачной винт и вдавите поршень внутрь суппорта так, чтобы жидкость могла выйти наружу. После этого затяните прокачной винт и отсоедините дренажную трубку. Прикрепите суппорт к спиральной пружине или стойке подвески проволокой так, чтобы он не болтался, пока вы работаете с тормозом.

Снимите кронштейн суппорта. Обратите внимание, покрыты ли болты кронштейна суппорта синим или красным резьбовым герметиком. Потом, при установке болтов на место, вам нужно будет заново нанести его на резьбу.

5. Снимите тормозной диск

Снимите установочный винт диска. Зачастую это бывает сложно. Тогда сначала нанесите спрей-растворитель ржавчины и подождите не менее 15 минут, а затем попытайтесь снять винт. После снятия винта снимите диск со ступицы.

6. Очистка крайне важна

Неправильная очистка и установка являются непосредственной причиной жалоб на тормозную систему, включая жалобы на шум и вибрацию. Правильная очистка и установка означают следующее:

Удаление всей ржавчины с кронштейна тормозного суппорта;
Очистка болтов суппорта очистителем тормоза в аэрозольном баллоне, проверка на предмет коррозии (замена при наличии коррозии);
Замена противоскрипных пружин и любых других изношенных деталей;
Смазка болтов и установка новых резиновых чехлов;
Удаление всей ржавчины и грязи со ступицы колеса. Полировочная насадка на дрель облегчит и ускорит работу;
Очистка новых дисков и покрытие аэрозольным очистителем тормозов в качестве профилактической меры. Рекомендуется отмывание в горячей воде с мылом жесткой щеткой и полная просушка.

7. Сборка

Пора собирать тормоз. Установите тормозной диск на ступицу, совместите отверстие установочного винта диска с резьбовым отверстием в ступице. Затяните винт (усилие см. в руководстве по эксплуатации), нанесите нужный резьбовой герметик на болты кронштейна суппорта и установите на место кронштейн суппорта.

Нанесите тонкий слой смазки для тормоза на обратную сторону противоскрипных пластин, установите их на место (см. подробнее про тормозные колодки с фаской и с серповидной выемкой) и установите упругие пластины. Установите суппорт на место.

8. Окончание работ

Для завершения установки опустите автомобиль, пока шины не коснутся земли. Выставьте половину требуемого момента на динамометрическом ключе (см. руководство по эксплуатации) и затяните колесные болты перекрестно. Выставьте полный требуемый момент на динамометрическом ключе и затяните зажимные гайки аналогичным перекрестным образом. Полностью опустите автомобиль и уберите домкрат.

Теперь повторите действия для другого тормоза на этой же оси. Рекомендуется всегда одновременно заменять тормозные колодки на колесах на одной оси.

Испытания также важны. Не заводя двигатель, несколько раз нажмите педаль тормоза, пока не почувствуете сопротивление. Затем выполните пробную поездку на низкой скорости для проверки работоспособности тормозной системы. И, наконец, посмотрите в руководстве по эксплуатации, не указаны ли особые способы притирки новых тормозных колодок для вашего автомобиля.

Направленные тормозные колодки Ferodo

Более подробную информацию об установке направленных тормозных колодок вы найдете в руководстве Ferodo по установке направленных тормозных колодок.

Правильная установка тормозных колодок

Добрый вечер.
Подскажите, пожалуйста, как правильно устанавливать внутренние колодки «скрипунами» вниз или вверх?

21 мая 2018
Поделиться:

Комментарии 38

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

На всех машинах ставиться скрипуном вниз.
Скрипун должен скрипеть, а не как пишут выше «отгибать его», если скрипун будет отгибать, он будет перепрыгивать и создавать переменно частотные звуки, а не постоянный скрип.
Все с чем я работал, ставилось всегда вниз. Одна из причин почему вниз? При диагностике, определяется остаток колодки по зазору между скрипуном и диском.

Совершенно верно. Колодка — внутри. Скрипун — внизу.

Доброе утро. Так у Вас и не описано про скрипуны. То, что колодка со скрипуном ставится со стороны поршня это понятно. А вот внизу или вверху о должен находится?

Доброе. Сфоткаю к вечеру для Вас.

Без машины

По скрипуну. Ставить так, чтобы диск при касании его отгибал от колодки.
У меня другой вопрос
Все колодки, которые использовал раньше, имели наклеенную демпферную пластину. А вот сейчас прикупил себе задние Ate ceramic, все 4 колодки с клеевым слоем. Их просто приклеить к суппорту и к поршню, или отдельно приобретать пластины? При чём этот клей только на задних. Спереди как обычно уже наклеены пластины.

когда писал мега спецам из жирнала ЗР, что они не правильно установили колодки на мазду, скрипун поставили снаружи и против основного вращения колеса. Хотя там не первое видео с мега косяками от их горе мастеров. И так всегда когда один делает вид что все знает, а другой делает и оба пытаются учить при этом других. Все кто есть на ютюбе отпишите им как правильно надо ставить скрипун.

Смотрите с 9:18 минуты

ну в целом да… но с другой стороны нафиг он не нужен вообще . а еще кстати работать он будет

Смотрите с 9:18 минуты

Этих товарищей вообще не смотрите. Там насоветуют… www.drive2.ru/c/500695331252471175/

Смотрите с 9:18 минуты

На видео колодки без скрипунов.

По ходу движения диска по поверхности колодки скрипун ставится сзади, дело здесь не том, что его закусит, иначе он не будет правильно скрипеть. Колодки со скрипунами на внутреннюю сторону, потому-что их не видно на собранной машине.

Как ставить тормозные колодки.

Приехал тут ко мне один товарищ (Монтерей ~93 года) что-то там в ступицах покопаться или в хабах или ещё в чем, и пришлось мне у него колёсико переднее снимать. И как дошла очередь до колодок — долго я смеялся, аж чуть не плакал.И где ставили — В СЕРВИСЕ ПО ИСУДЗУ, мать их разэдак. Вобщем, левая внутренняя колодка стояла справа внутри кверх ногами, а правая внутренняя — слева внутри кверх ногами.Итак, ещё раз, для всех:Для большинства жыпов Исудзу колодки бывают трёх типов, и все эти три типа лежат в одной коробочке.1. Колодки без «скрипунов». Их ставят СНАРУЖИ. В коробке их 2 штуки.2. Колодка со скрипуном с одной стороны. 1 шт.3. Колодка со скрипуном с ДРУГОЙ стороны. Тоже 1 шт.Так вот, проблема в понимании того куда и как надо ставить колодки со скрипунами.1. Их надо ставить ИЗНУТРИ, а не снаружи.2. Их надо ставить так, чтобы диск сначала «набегал» на скрипун, а потом на саму колодку.Что тут непонятно?======================А ещё, оказалось, что не во всяком сервисе есть съёмник-оправка для откручивания центрального болта коленвала.А ещё оказалось, что есть люди, считающие, что шкив передний, если там развалилась резина в демпфере, можно успешно «заварить».Завтра выложу эти жуткие фотки.Михаил.

#2 Дядя Ася

Отправлено 19 апреля 2007 — 20:58

Дядя Ася

Admin
26 187 сообщений

Зеленоград/Красногорск
AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

Приехал тут ко мне один товарищ (Монтерей ~93 года) что-то там в ступицах покопаться или в хабах или ещё в чем, и пришлось мне у него колёсико переднее снимать. И как дошла очередь до колодок — долго я смеялся, аж чуть не плакал.И где ставили — В СЕРВИСЕ ПО ИСУДЗУ, мать их разэдак. Вобщем, левая внутренняя колодка стояла справа внутри кверх ногами, а правая внутренняя — слева внутри кверх ногами.Итак, ещё раз, для всех:Для большинства жыпов Исузду колодки бывают трёх типов, и все эти три типа лежат в одной коробочке.1. Колодки без «скрипунов». Их ставят СНАРУЖИ. В коробке их 2 штуки.2. Колодка со скрипуном с одной стороны. 1 шт.3. Колодка со скрипуном с ДРУГОЙ стороны. Тоже 1 шт.Так вот, проблема в понимании того куда и как надо ставить колодки со скрипунами.1. Их надо ставить ИЗНУТРИ, а не снаружи.2. Их надо ставить так, чтобы диск сначала «набегал» на скрипун, а потом на саму колодку.Что тут непонятно?

А у меня вроде тоже так было? Или у меня с задними всё напутали? В общем, помню, что тебе понравилось. Хотя мне те колодки ставили, как я подозреваю, в Штатах

#3 Nik_ko

Отправлено 19 апреля 2007 — 21:56

Nik_ko

Members
1 941 сообщений

г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.

Приехал тут ко мне один товарищ (Монтерей ~93 года) что-то там в ступицах покопаться или в хабах или ещё в чем, и пришлось мне у него колёсико переднее снимать. И как дошла очередь до колодок — долго я смеялся, аж чуть не плакал.И где ставили — В СЕРВИСЕ ПО ИСУДЗУ, мать их разэдак. Вобщем, левая внутренняя колодка стояла справа внутри кверх ногами, а правая внутренняя — слева внутри кверх ногами.Итак, ещё раз, для всех:Для большинства жыпов Исузду колодки бывают трёх типов, и все эти три типа лежат в одной коробочке.1. Колодки без «скрипунов». Их ставят СНАРУЖИ. В коробке их 2 штуки.2. Колодка со скрипуном с одной стороны. 1 шт.3. Колодка со скрипуном с ДРУГОЙ стороны. Тоже 1 шт.Так вот, проблема в понимании того куда и как надо ставить колодки со скрипунами.1. Их надо ставить ИЗНУТРИ, а не снаружи.2. Их надо ставить так, чтобы диск сначала «набегал» на скрипун, а потом на саму колодку.Что тут непонятно?Михаил.

Пока, всепонятно.Непонятно, как колодку можно вверх ногами установить. Неужели влезает?И непонятно про болтики : http://forum.4x4club. howtopic=58131#

#4 Axl

Отправлено 20 апреля 2007 — 09:57

Members
2 978 сообщений

52 rus
OFB Sport ‘1998 X22DTH MUA EW9500 ______________ Mokka’2014 4WD A18XER 6T40

Так вот, проблема в понимании того куда и как надо ставить колодки со скрипунами.1. Их надо ставить ИЗНУТРИ, а не снаружи.2. Их надо ставить так, чтобы диск сначала «набегал» на скрипун, а потом на саму колодку.Что тут непонятно?

Или, для простоты, «скрипуном вниз» — тогда и будет «набегать» при движении а/м вперёд. А то, в картинке есть игра слов inner shim & inner side — отсюда, наверное, и косяки.Важно inner side — внутренняя сторона — тогда всё становится на свои места.А inner shim — имеется ввиду то, что прокладка внутренняя.

А ещё, оказалось, что не во всяком сервисе есть съёмник-оправка для откручивания центрального болта коленвала.А ещё оказалось, что есть люди, считающие, что шкив передний, если там развалилась резина в демпфере, можно успешно «заварить».

Ув. Михаил!А что Вы думаете про это? http://forum.4x4club. showtopic=58209

#5 Гость_LesoPatam_*

Отправлено 20 апреля 2007 — 10:04

Гость_LesoPatam_*

Guests

Все понятно! Вот спасибо, за такую подробную и главное своевременную для меня инфу! А может это в FAQ выложить?

#6 Georgich

Отправлено 20 апреля 2007 — 10:14

Georgich

Members
239 сообщений

Москва
Исудзу Трупер

А у меня гремит все врямя что-то. Как с энтим бороться? Знаю, что есть она, такая пружинка, которую ставят так, что она отваливается или вообще не ставят.

#7 Dolly

Отправлено 20 апреля 2007 — 11:22

Dolly

Members
679 сообщений

Путинбург
OFB, X22SE, 2000

Или, для простоты, «скрипуном вниз» — тогда и будет «набегать» при движении а/м вперёд. А то, в картинке есть игра слов inner shim & inner side — отсюда, наверное, и косяки.Важно inner side — внутренняя сторона — тогда всё становится на свои места.А inner shim — имеется ввиду то, что прокладка внутренняя.

Есть и такая картинка Front_Disc_Brake_Pads.doc 102К 1486 Количество загрузок:

#8 vitaliy63

Отправлено 20 апреля 2007 — 13:56

vitaliy63

Members
4 369 сообщений

Екатеринбург
Паджеро Спорт, 2,5л, 2011, АКПП сейчас, Трупер 3,5 01г.в. был

Так вот, проблема в понимании того куда и как надо ставить колодки со скрипунами.1. Их надо ставить ИЗНУТРИ, а не снаружи.2. Их надо ставить так, чтобы диск сначала «набегал» на скрипун, а потом на саму колодку.Михаил.

Петя Тигра! А не зае@@@@ть бы это в ФАК, чтобы так сказать раз и навсегда . Мне кажется будет много благодарных.

#9 GMA

Отправлено 22 апреля 2007 — 21:25

GMA

Members
374 сообщений

Москва
2*Isuzu и потом много чего ещё

Гремит — сзади? ;-)Я тут искал как-то дикий грохот в подвеске Мицу Монтеро Спорт AWD. Долго искал.Нашёл в ниже-багажничке под задней сидушкой, это оказался гидродомкрат незакреплённый.;-)))))))Михаил.

#10 AlexSoS

Отправлено 24 апреля 2007 — 07:53

AlexSoS

Members
252 сообщений

Москва, ЮЗАО
Исузу Трупер, 91г., 2,6i, был. А сейчас Suzuki Grand Vitara XL-7

Полтора месяца назад менял передние колодки. После замены присутствовал и доставал меня скрип при торможении. Все было до тех пор, пока не прочитал данную ветку. На выходных поменял колодки «по-правильному». И, о чудо, скрип исчез, тормозить лучше стало.Всем, кто выложил эту бесценную информацию — большое спасибо. В особенности, Михаилу GMA, за поднятую тему.

#11 Tch

Отправлено 02 июля 2010 — 12:18

Tch

Members
73 сообщений

Иваново
опель монтерей 3.1D -1992

«Скрипун» — это такой кронштейн с петелькой? И колодка ставится туда где цилиндр -вниз?Ответьте, ПЖ!

#12 RaZoR

Отправлено 02 июля 2010 — 17:33

RaZoR

Members
121 сообщений

Новосибирск
UBS25, 6VD1 A/T

«Ч» какой такой цилиндр вниз? ставь колодку со скрипом с внутренней стороны диска и всё. соответственно с внешней без. с другой стороны аналогично.

#13 Дмитрий-Хлам

Отправлено 02 июля 2010 — 21:51

Дмитрий-Хлам

Commercial
11 748 сообщений

Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
. щас . ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.

[quote name=’RaZoR’ date=’Jul 2 2010, 19:33′ post=’653577′]»Ч» какой такой цилиндр вниз? тормозной

#14 RaZoR

Отправлено 03 июля 2010 — 05:10

RaZoR

Members
121 сообщений

Новосибирск
UBS25, 6VD1 A/T

не ну я как бы догадывался. но почему вниз? он же стоит перпендикулярно движению авто.

#15 AnM

Отправлено 03 июля 2010 — 06:50

AnM

Moderators
10 465 сообщений

Новосибирск
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Блин! Разговор как из той песни:»Тывой зылёный глаза хочут меня умереть . »

#16 RaZoR

Отправлено 03 июля 2010 — 07:46

RaZoR

Members
121 сообщений

Новосибирск
UBS25, 6VD1 A/T

«Скрипун» — это такой кронштейн с петелькой? И колодка ставится с той стороны где цилиндр «скрипуном» -вниз?Ответьте, ПЖ!

всё! я понял! фраза «Ч» по идее должна была выглядеть так. з.ы. я не тормоз :lol:off: AnM подскажите чегонить по поводу рдт на «дроме», пажалуста.

#17 Пасспортист

Отправлено 17 апреля 2016 — 14:15

Пасспортист

Members
381 сообщений

Fail_State
HP 4/2000 6VD1 DOHC Lovato-4 АКПП Multitronics TC750

. мне те колодки ставили, как я подозреваю, в Штатах

и в штатах могут оказаться наши соотечественнички:

#18 Вехомечтатель

Отправлено 17 апреля 2016 — 17:11

Вехомечтатель

Commercial
22 441 сообщений

Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1

Ну если это дятел смотря на шильдик Isuzu называет машину Судзуки и колупается на полу со ступицей. понятно какой он сделает ремонт клиенту.

#19 BorBoss

Отправлено 17 апреля 2016 — 17:48

BorBoss

Members
12 950 сообщений

Москва
Toyota Pronard, Ford Fiesta

Ну если это дятел смотря на шильдик Isuzu называет машину Судзуки и колупается на полу со ступицей. понятно какой он сделает ремонт клиенту.
Жуть.

Ну какой? Обычный автосервисный ремонт. Пока клиент не видит, можно сделать из Исудзу Судзуки

#20 Пасспортист

Отправлено 17 апреля 2016 — 19:42

Пасспортист

Members
381 сообщений

Fail_State
HP 4/2000 6VD1 DOHC Lovato-4 АКПП Multitronics TC750

Ну если это дятел смотря на шильдик Isuzu называет машину Судзуки и колупается на полу со ступицей.

понятно какой он сделает ремонт клиенту.

Жуть.

Ну какой? Обычный автосервисный ремонт. Пока клиент не видит, можно сделать из Исудзу Судзуки

ссылка и была предостережением:

если слышишь русскую речь, даже в америке — качество получишь «шараш-монтаж».

всегда по возможности находиться надо за спиной того, кто лезет в твой автомобиль и ничему не верить.

в «сервисы», где заказчика под любым соусом стараются спровадить из рем.зоны — ни ногой.

Как правильно ставить тормозные колодки со скрипунами

Общий вид комплекта колодок

Скрипун вверху Скрипун внизу

Комментарии 38

Совершенно верно. Колодка — внутри. Скрипун — внизу.

Доброе. Сфоткаю к вечеру для Вас.

Смотрите с 9:18 минуты

ну в целом да… но с другой стороны нафиг он не нужен вообще . а еще кстати работать он будет

Смотрите с 9:18 минуты

Этих товарищей вообще не смотрите. Там насоветуют… www.drive2.ru/c/500695331252471175/

Смотрите с 9:18 минуты

На видео колодки без скрипунов.

Как правильно ставить колодки со скрипуном на тойота

Поменять самостоятельно передние тормозные колодки может любой автовладелец в гараже или в полевых условиях. Эта пошаговая инструкция поможет поменять тормозные накладки правильно и без ошибок. Даже тот, кто впервые решил своими руками махнуть колодки, будет удивлён, насколько это простая и быстрая процедура.

Если обслуживаешь машину самостоятельно, то в результате получаешь удовлетворение, и конечно экономию денег.

Как часто нужно проверять толщину тормозных колодок и уровень тормозной жидкости? Ответ очевиден — регулярно. Если накладки стёрлись тоньше двух мм, то ни в коем случае не откладывайте замену — это чревато заклиниванием суппорта и дорогим ремонтом.

Имейте ввиду — быстрее изнашиваются передние колодки. На дисковых тормозах проверить толщину тормозной накладки очень просто визуально, поэтому не забывайте делать это чаще.

Какие инструменты нужны для замены тормозных колодок своими руками.

домкрат
баллонный ключ
гаечный ключ с набором головок различного диаметра поршня тормозного суппорта (разжиматель суппорта). Такой инструмент можно изготовить и самостоятельно.
Отвертка плоская. Понадобится большая отвертка вроде ударной и маленькая, для

Как видите, набор инструментов понадобится минимальный.

инструмент для вдавливания поршня суппорта

Внимание! Прежде чем приступить к замене тормозных колодок — убедитесь, что новые колодки подходят вашему автомобилю, другими словами, проверьте, что купили правильные колодки.

Шаг 1. Открываем доступ к тормозному механизму.

Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, срываем колёсные болты. Затем поднимаем необходимую сторону домкратом, полностью выкручиваем болты и снимаем колесо. Теперь доступ к суппорту открыт.

Замена передних тормозных колодок своими руками

Шаг 2. Снимаем старые колодки.

Суппорт надевается на тормозной диск как зажим, и его задача — сжимать колодками тормозной диск с помощью гидравлического давления. Таким образом и происходит торможение.

Суппорты обычно бывают цельной или двухкомпонентной конструкции, крепятся двумя или четырьмя болтами с внутренней стороны колеса к скобам суппорта.

Побрызгайте на болты суппорта WD-40, чтобы облегчить их откручивание. дайте смазке поработать минут 5-10, затем можно открутить направляющие суппорта.

Если имеются фиксирующие скобы, то нужно извлечь их с помощью маленькой отвёртки. На многих автомобилях есть датчики износа колодок, поэтому аккуратно отсоединяем разъёмы.

Проверьте давление суппорта. Берём большую отвёртку и отжимаем немного колодки, задавливая цилиндр. Таким образом старые колодки будет легко извлекать.

Суппорт автомобиля в состоянии покоя должен немного двигаться вперед-назад. Если нет, суппорт находится под давлением, и при снятии болтов он может отлететь. Проверьте, есть ли какие-либо прокладки или рабочие шайбы, установленные между крепежными болтами суппорта и монтажной поверхностью. Если есть, то снимите и осмотрите их, при необходимости замените на новые.

направляющие болты тормозного суппорта

Во многих японских автомобилях используется скользящий суппорт из двух частей, для которого требуется снять только две направляющих головками 12-14 мм. Вам не нужно будет снимать весь суппорт.

Замена передних тормозных колодок своими руками

Теперь суппорт снимаем или отводим в сторону, если откручивали направляющие только с одной стороны.

Осторожно подвесьте суппорт на проволоку или верёвку к колесу или пружине стойки амортизатора.

Замена передних тормозных колодок своими руками

Внимание! Суппорт все еще будет подсоединен к тормозной магистрали, поэтому закрепите его так чтобы он не пережимал и не оттягивал тормозной шланг.

Вытаскиваем тормозные колодки из скоб. Посадочные места колодок зачищаем металлической щеткой или отвёрткой.

Замена передних тормозных колодок своими руками

Обязательно проверяем направляющие болты — пыльники должны быть целыми, а сами направляющие легко и плавно ходить в пазах.

Внимание! При каждой замене тормозных накладок, направляющие суппорта необходимо очистить и смазать. Эта процедура не отнимет много времени, но продлит службу и повысит надёжность работы тормозов.

Для смазывания направляющих используйте специальную высокотемпературную смазку. Литол, по старинке, применять не нужно. У некоторых производителей колодок можно встретить такую смазку в комплекте с новыми колодками.

Шаг 3. Установка новых тормозных колодок.

Все подготовительные операции выполнены — приступаем к сборке.

Первым делом необходимо вдавить тормозной цилиндр полностью. Сжать цилиндр суппорта нужно инструментом для вдавливания поршня тормозного суппорта. Меняя тормозные колодки своими руками, а если ещё в полевых условиях, для сжатия поршня суппорта можно использовать баллонный ключ, струбцину. Можно также сделать специнструмент своими руками используйте для этого большой болт и старую колодку. Вариантов масса, главное — примите во внимание принцип действия оригинального инструмента и используйте смекалку.

как вдавить поршень тормозного суппорта без специального инструмента в полевых условиях

Внимание! Некоторые аналоги колодок могут незначительно отличаться по форме. Например, ушки колодок могут оказаться длиннее, чем посадочные места в тормозных скобах, и деталь не встаёт в пазы. В этом случае не стоит паниковать, а проверьте: соответствует ли форма и конструкция колодки по остальным параметрам.
Да, соответствует — стачиваем лишние выступы до размера старой колодки.
Нет, не соответствует — есть значительные отличия — необходимо подобрать другие колодки. Не пытайтесь из неправильных колодок сделать правильные, из-за этого тормоза могут заклинить или плохо работать.

Вставляем новые колодки и надеваем суппорт. Резьбу для профилактики от коррозии обрабатываем медной смазкой.

Change The Brake Pads in Your Car Step 9 Version 6.360p

Собираем суппорт, как разбирали, надеваем колесо.

Важно! Прежде чем отправляться в поездку — после замены колодок нужно проверить тормоза. Нажмите педаль до упора. Троньтесь и затормозите. И так повторите пару-тройку раз. Всё в порядке? Повторите торможение на скорости побольше. Убедитесь что нет скрежета, и другого дискомфорта.

Всем привет, не буду писать лишних слов что да как, сразу к делу, как правильно должны стоять колодки этими железными усиками что на фото внутри или снаружи суппорта, усиком вверх или вниз.

И сразу второй вопрос где должны стоять эти штуки которые стоят в скобе суппорта, вверху или внизу, просто они тоже разные 2 с какими то пластинками 2 без

Всем привет, не буду писать лишних слов что да как, сразу к делу, как правильно должны стоять колодки этими железными усиками что на фото внутри или снаружи суппорта, усиком вверх или вниз.

Внутренняя колодка с пискуном, наружняя — без.

пискуном в арку колодки вставляются, то есть дальняя колодка будет пищать, это сделано потому что дальнюю колодку трудно «уследить» визуально.

у скобочек коротенькие нижние длиненькие верхние, колодка вставлется в нижнюю, в верхнюю заводится край.

пискуном в арку колодки вставляются, то есть дальняя колодка будет пищать, это сделано потому что дальнюю колодку трудно «уследить» визуально.

у скобочек коротенькие нижние длиненькие верхние, колодка вставлется в нижнюю, в верхнюю заводится край.

Да не в этом вопрос был! ))))
Понятно, что изнутри. С какой стороны колодки он должен быть? — Колодка должна быть установлена «пискуном» таким образом, чтобы диск, вращаясь, «прижимал» его к колодке (к железке) когда она износится а не отводил от неё. Иначе звука (писка) практически не будет.

Что ж тебя такого умного в детсве не украли? Если не знаешь или не можешь помоч лучше бы промолчал. И речь не идет о какой то не опытности,просто до этого была H-crv и когда менял колодки там не было никаких Пискунов, а тут разбирая колесо увидел что на правом колесе стоят две колодки с пискунами, на левом вообще без них, (прошлый хозяин так поставил), а я не видел ни разу этих Пискунов и не знал что это за такое чудо))) вот и всё

В первую очередь, необходимо произвести сухую очистку посадочных мест колодок. Полезно очистить и ступицу колеса, включая шпильки – ржавчина и грязь с нее явно не добавит здоровья тормозной системе. Для этой операции существует даже набор специальных щеток. Обязательно проверить состояние пыльников направляющих скоб суппорта и то, насколько свободно перемещаются пальцы. Эти детали нуждаются в периодической смазке.

Тормозные колодки: что важно знать при их замене

Далее следует обратить внимание на тип колодок, так как для подавления вибрации (которая в результате приводит и к неравномерному износу, и к снижению эффективности тормозов, и к шуму тормозной системы) нередко применяются направленные тормозные колодки. Для снижения силы воздействия на кромку, которая первой воспринимает нагрузку при контакте с тормозным диском, на таких колодках либо есть фаски на фрикционной части, либо серповидный вырез на пластине, позволяющий поршню двигать колодку под некоторым углом к диску.

Тормозные колодки: что важно знать при их замене

В случае, если на пластине колодки имеется серповидный вырез, то именно эта кромка должна быть расположена навстречу движению диска.

Тормозные колодки: что важно знать при их замене

При установке нового комплекта колодок предстоит вдавить поршень, который выдвинулся из цилиндра суппорта на величину износа старой тормозной колодки. Вдавливая поршень мы тем самым возвращаем тормозную жидкость из цилиндра суппорта в систему. Рекомендуется открыть штуцер и эту часть жидкости слить.

Тормозные колодки: что важно знать при их замене

Дело в том, что тормозная жидкость, находящаяся в суппорте, деградирует раньше, чем весь ее объем, находящийся в системе. После того, как поршень занял свое положение штуцер следует закрыть. Прокачивать тормоза в этом случае не нужно – достаточно лишь пополнить объем в системе свежей тормозной жидкостью.