Оперение автомобиля
Оперение автомобиля придает ему привлекательный внешний вид, уменьшает сопротивление воздуха при движении, предохраняет двигатель и другие агрегаты, и приборы от попадания на них атмосферных осадков и грязи.
К оперению грузового автомобиля относятся: облицовка радиатора, капот, боковины капота, крылья, брызговики, подножка. Оперение в сборе крепится к раме и кабине, а брызговики к грузовой платформе.
У автомобиля КамАЗ-4310 отдельных элементов оперения, кроме четырех брызговиков грузовой платформы, нет. Подноски и передние крылья являются элементами кабины.
На автомобилях Урал-4320 и ЗиЛ-131 капот аллигаторного типа с углом открытия 90°. Чтобы открыть капот автомобиля ЗиЛ-131, следует рукой через отверстие в облицовке радиатора повернуть на себя рычаг замка, после чего капот открывается на небольшую величину. Через образовавшуюся цель между капотом и облицовкой нажать на рычаг предохранителя и вывести его крючок из отверстия в облицовке. После этого капот поднимается и устанавливается в открытом положении. Для закрывания капота его необходимо захлопнуть.
Аренда спецтехники в Москве и области
- Контакты:
- 7 (495) 120-29-95
- пн-пт: с 9:00 до 20:00
- сб-вс: с 10:00 до 18:00
© Военная Энциклопедия. Карта сайта. При полном или частичном копировании материалов прямая индексируемая ссылка на сайт «военная-энциклопедия.рф» обязательна. О проекте.
Система охлаждения двигателя ЗИЛ-131
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
В систему охлаждения введен перепускной патрубок (байпас), соединяющий нижний выпускной патрубок водяной рубашки с всасывающей полостью корпуса подшипников водяного насоса. Схема системы охлаждения показана на рис. 1.
Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах 80—95° С. По особому требованию на автомобиль может быть установлен расширительный бачок (рис. 2).
Во время эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы система охлаждения была всегда полностью заполнена; уровень воды должен не дох5дить до верхней кромки заливной горловины на 40—50 мм. При применении жидкости, замерзающей при низкой температуре (антифриз), ее уровень должен не доходить до верхней кромки заливной горловины на 80—90 мм. При наличии расширительного бачка радиатор надо заполнять полностью, а бачок — до половины.
В радиатор необходимо заливать чистую и лучше всего мягкую воду. Нельзя заливать холодную жидкость в горячий двигатель. В сильные морозы необходимо утеплять радиатор, используя для этого утеплительные чехлы на облицовку радиатора и на капот двигателя, и внимательно следить за указателем температуры охлаждающей жидкости.
Работа не прогретого двигателя ведет к интенсивному износу поршневых колец и цилиндров.
Для повышения надежности работы системы охлаждения и предохранения от замерзания, во время сильных морозов, рекомендуется применять специальную жидкость, замерзающую при низкой температуре (антифриз).
Охлаждающая жидкость ядовита, и поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности при обращении с ней. Попадание даже небольшого количества этой жидкости в организм может вызвать тяжелое отравление.
При заливании охлаждающей жидкости надо следить, чтобы в системе охлаждения не образовалась воздушная пробка, мешающая заполнению системы. Во избежание этого нужно открыть сливной кран радиатора. Закрывать кран следует только после появления из него жидкости.
Охлаждающую жидкость из системы охлаждения надо сливать через три крана: кран радиатора и два крана пускового подогревателя.
При наличии расширительного бачка добавляется четвертый кран, установленный на его днище. Необходимо помнить, что при сливе жидкости из системы охлаждения надо открывать все краны, а также пробку радиатора или расширительного бачка.
В зимнее время после слива воды из системы необходимо закрывать кран отопителя кабины и открывать его снова только после пуска и прогрева двигателя.
Краны снабжены дистанционным управлением (рис. 3), что обеспечивает легкую доступность к ним при открытом капоте двигателя.
Рукоятки управления выведены в подкапотное пространство над двигателем. Кран котла подогревателя и кран расширительного бачка не имеют дистанционного управления. Краны винтовые, с шариковым уплотнением.
При необходимости слива жидкости из системы охлаждения рукоятку привода крана отвертывают на несколько оборотов.
В случае необходимости слива охлаждающей жидкости в какую-либо посуду на сливные краны необходимо надевать резиновые шланги, концы которых следует пропускать в специальные отверстия подмоторных брызговиков. После полного слива жидкости перед стоянкой автомобиля следует оставить краны открытыми. Если краны замерзнут в открытом положении, закрывать их надо после заливки жидкости при прогреве двигателя, после того как из кранов потечет жидкость.
При пуске холодного двигателя в зимнее время необходимо внимательно следить за тепловым режимом работы двигателя. Если двигатель холодный, клапан термостата будет препятствовать поступлению охлаждающей жидкости в радиатор, пока она не прогреется в рубашке блока цилиндров; в этот период возникает опасность замерзания жидкости в радиаторе. Тем не менее, в период сильных морозов удалять термостат из системы охлаждения двигателя не разрешается.
Следует периодически проверять состояние клапанов пробки радиатора. Необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения.
Категорически запрещается пуск и кратковременная работа двигателя без охлаждающей жидкости в системе охлаждения, а также прогрев двигателя после слива охлаждающей жидкости для удаления остатка охлаждающей жидкости из системы, так как это может привести к разрушению уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, выпадению седел клапанов, прогоранию прокладки головки блока и короблению алюминиевой головки.
В тех случаях, когда система охлаждения загрязнена, ее надо промывать. В летнее время года необходимо систематически следить за состоянием воздушных каналов сердцевины радиатора системы охлаждения и обязательно прочищать их при значительной засоренности. Чистку можно производить струей сжатого воздуха, направляемой в воздушные каналы сердцевины радиатора со стороны кожуха вентилятора.
Клуб любителей ГАЗ 66
SergTT Новообращенный Сообщения: 197 Зарегистрирован: 30.11.06 19:40 Репутация: 0 Модель: ЗИЛ-131 Откуда: Тихвин, Ленинградская обл.
Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Сообщение SergTT » 13.09.11 14:25
Озаботился сохранностью машины в отсутствие хозяина.
Летом ездил по лесам, уйдешь от машины на 2-3 км, а то и дальше и волнуешься,
а как он там, мой красавец ? Снимут шутки ради катушку зажигания и привет.
Кунг запирается штатно, трехгранным ключом, вроде надежно.
В водительскую дверь врезал ригельный замок, надежно 100%.
На баки повесил небольшие висячие замочки, не очень надежно, но лучше пока не придумал.
А вот капот мыслю запирать из кабины тягой, прикрепленной к ручке отпирания.
Для этого в ручке надо сверлить отверстие, закреплять свою тягу.
Ненадежно, т.к. тягу можно перекусить, доступ там хороший.
Может у кого есть мысли, или уже реализовано ?
Кочегар НЛО Эксперт Сообщения: 1813 Зарегистрирован: 22.04.08 10:06 Репутация: 155 Модель: ГАЗ-66-01 Откуда: Ленинградская Обл
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Сосед , не заморачивайся, если и суждено нарваться на дебилоидов то БРДМ вскроют от скуки. А сам с хитрыми замками в критической ситуации можешь и не успеть открыть когда прижмет. Много ты людей в лесу с кусачками видел? Ну а кто таскает специально , от того не спасет.
andrei Водитель Сообщения: 2976 Зарегистрирован: 31.05.06 10:54 Репутация: 67 Модель: ГАЗ-3308 Откуда: г.Кушва Свердл.обл
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Сообщение andrei » 13.09.11 16:30
Есть один способ. Надо просверлить на кончике предохранительного замка (эта та, штуковина, которая не даёт открыться капоту если вдруг основной замок откроется). Точнее даже не «просверлить», а «рассверлить» до нужного диаметра уже имеющееся там небольшое отверстие (если мне не изменяет память там есть уже отверстие диаметром миллиметров 5 )
А потом в это отверстие одевать небольшой висячий замок. Примерно такой как на баки вешают — благо выбор сейчас замков большой и можно найти с тонкой душкой. Там подбираться к нему не удобно, так что не страшно если замок будет не большой.
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас на свой уровень и задавят опытом!
AlexArs Новообращенный Сообщения: 309 Зарегистрирован: 13.10.08 11:32 Репутация: 0 Модель: ЗИЛ-131 Откуда: Москва/Тульская обл.
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Сообщение AlexArs » 13.09.11 17:49
в крючке капота есть небольшое отверстие. Я просто купил маленький замочек и вешаю его, когда капот закрыт, просовывая через радиаторную решётку. Но с такой конструкцией капот всё равно можно приоткрыть.
SergTT Новообращенный Сообщения: 197 Зарегистрирован: 30.11.06 19:40 Репутация: 0 Модель: ЗИЛ-131 Откуда: Тихвин, Ленинградская обл.
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Сообщение SergTT » 14.09.11 10:02
Кочегар НЛО писал(а): Сосед , не заморачивайся, если и суждено нарваться на дебилоидов то БРДМ вскроют от скуки. А сам с хитрыми замками в критической ситуации можешь и не успеть открыть когда прижмет. Много ты людей в лесу с кусачками видел? Ну а кто таскает специально , от того не спасет.
Да у меня и нет хитрых замков. Спаси, Боже, от критических ситуаций.
Ест-но, что вскрыть можно, что угодно.
Эти все замочки от «добрых» людей.
Спасибо за совет, коллеги, висячий замочек — это подходяще.
Александр2 ГУРУ Сообщения: 2780 Зарегистрирован: 23.10.10 21:50 Репутация: 67 Модель: ЗИЛ Откуда: С-Петербург
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
У меня на Зиле этот рычаг, на который надо нажимать, обрезан и оставлен очень короткий хвостик. К нему приварена гайка «на 13» . Рукой нажимать бесполезно, а ключ на 13 накидывается на гайку и тянется на себя — открывается легко и просто. Если заранее не знать, что нужен накидной ключик, догадаться как это открывается очень сложно — ощущение такое, что рычаг этот вообще отсутствует. Мне лично пришлось бывшему хозяину звонить, что бы узнать как капот открыть .. Если получиться — сфоткаю..
Урал 4320. Хорошего внедорожника много не бывает..
Папуся СССР Русский Националист Сообщения: 3011 Зарегистрирован: 26.10.10 17:23 Репутация: 184 Модель: ЗИЛ-131 Откуда: Солнечногорский р-он
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Да уж, фотки интересны будут. Мне тож открытость зиловского капота не и парирует.
ЗИЛ-131 специальная, тел. (916)619-4756 Милован.
avv Специалист Сообщения: 1224 Зарегистрирован: 01.12.06 17:58 Репутация: 4 Модель: ГАЗ-66-01 Откуда: г. Москва
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Сообщение avv » 24.09.12 18:57
Папуся СССР Русский Националист Сообщения: 3011 Зарегистрирован: 26.10.10 17:23 Репутация: 184 Модель: ЗИЛ-131 Откуда: Солнечногорский р-он
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
avv писал(а): http://www.superbeast.ru/mechanical/11/
В дверь, водительскую, я себе такое поставил, но с капотом хочется по-проще решить. Под гаечный ключ наверно самое то.
ЗИЛ-131 специальная, тел. (916)619-4756 Милован.
avv Специалист Сообщения: 1224 Зарегистрирован: 01.12.06 17:58 Репутация: 4 Модель: ГАЗ-66-01 Откуда: г. Москва
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Сообщение avv » 24.09.12 20:03
Папуся писал(а):
avv писал(а): http://www.superbeast.ru/mechanical/11/
В дверь, водительскую, я себе такое поставил
Управлялку на чем сделали?
Папуся СССР Русский Националист Сообщения: 3011 Зарегистрирован: 26.10.10 17:23 Репутация: 184 Модель: ЗИЛ-131 Откуда: Солнечногорский р-он
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Все банально — дешевая сигнализация.
ЗИЛ-131 специальная, тел. (916)619-4756 Милован.
Александр2 ГУРУ Сообщения: 2780 Зарегистрирован: 23.10.10 21:50 Репутация: 67 Модель: ЗИЛ Откуда: С-Петербург
Re: Как запереть капот в ЗИЛ’е ?
Сфоткать не получается, не залезть под решетку радиатора, да и не видно там ничего .. Надо снимать замок, но болты там закисшие и лишний раз их трогать не хочется.. Сама по себе система запирания капота получается очень простая , но в то же время остроумная и очень эффективная .. Думаю, что технология изготовления выглядит так — просовывается рука под решетку радиатора (как при открывании капота) и чем то острым, по месту, делается отметка на рычаге открывания (поз.12 на рисунке) с таким расчетом, что бы он вниз почти не высовывался, что бы нельзя было при открывании за него рукой или пальцем зацепиться.. Замок снимается, рычаг отпиливается и приваривается на его кончик гайка, после чего, все ставиться обратно. В результате, мы имеем короткий рычаг открывания капота, который лишь чуть выступает вниз этой самой гайкой.. При накидывании (снизу в верх) на эту гайку накидного кючика, мы получаем длинный рычаг, тянем ключик на себя и легко открываем капот. Думаю, что как то так ..
Урал 4320. Хорошего внедорожника много не бывает..
Папуся СССР Русский Националист Сообщения: 3011 Зарегистрирован: 26.10.10 17:23 Репутация: 184 Модель: ЗИЛ-131 Откуда: Солнечногорский р-он
CT10-001-FT2 Технопарк Зил 131 Пожарная служба
Инерционная машинка ЗИЛ 131 представляет собой машину пожарной службы в масштабе 1:43. Она изготовлена из металла с элементами пластика. У машинки открываются двери и капот, а также поднимается и опускается кран. Кроме того, для большей устойчивости во время тушения пожаров снизу машины имеются специальные подпорки. Благодаря инерционному механизму, машинка может ездить сама.