Как восстановить коллектор на якоре электродвигателя

коллектора.

Так выглядят коллекторы вполне пригодные под восстановление.
Слева, от печки, с ламелями полностью выгоревшими до изолятора, на него придется намотать виток к витку оголенный провод диаметром около 0,2мм. В середине от стартера, но уже проточеный под наращивание. На нем заметно выгорание одной ламели до основания и предельный износ остальных, но крепление ламелей не нарушено, а провода к ламелям приварены. Стандартный диаметр 45мм проточено до 41мм. Справа коллектор тоже от печки, вполне пригодный под восстановление без доработок, достаточно только зачистить.

Якорь под наращивание придется подготовить, поскольку он не совсем обычный и изготовить импровизированую ванну.
Для этого подойдет половинка пластиковой бутылки. Вал якоря нужно обмотать скотчем, и торец коллектора замазать пластилином, чтобы зря на торцы ламелей не наростала медь и чтобы не просочился электролит между валом и изолятором коллектора, контакт электролита с железом недопустим. Из изоленты ПХВ нужно намотать пробку, чтобы она плотно входила в горлышко бутылки изнутри.

У коллектора моторчика нужно куском оголенного провода хорошо соединить все ламели между собой и подвесить на перекладине в простой банке с электролитом так чтобы электролит не касался крючков, но полностью покрывал место износа.

Расположение коллектора в электролите, анодом служит шинка от сгоревшего стартера, общая площадь ее должна быть примерно в два раза больше наращиваемой поверхности. Шинка сворачивается спиралью, чуть больше диаметра сосуда и при помещении в сосуд плотно прилегает к стенке. Минус источника питания подключается к наращиваемой детали, плюс к шинке. Ток подбирается из рассчета 1,5А на 1 дм2. Питать можно от зарядного устройства для телефона, а регулировать ток включением последовательно лампочек разной мощности. Лампочки нужны еще и для защиты от возможного КЗ на ванне.
Состав электролита:
медный купорос —200г
серная кислота 1,84 —40г
спирт —5г
кипяченая вода —800мл.
спирт можно заменить тройным количеством водки.

Через сутки получаем не совсем приглядный вид нарощенного коллектора.

Но после проточки он выглядит уже так, поскольку меди наростает хоть и не ровно, но значительно больше чем нужно.
Конечно мал объем ванны, можно поэкспериментировать с составом электролита, но нужно ли это. при таком режиме медь наращивается очень твердая, хоть и не ровно. Прорезать пазы между ламелями можно бормашинкой, или просто заточенным ножовочным полотном и обязательно проверить на отсутствие замыканий между пластинами.

Так выглядит готовый под сборку якорь стартера, его диаметр стал на 1мм больше стандартного, но это ничему не мешает, а походит подольше. По небольшой щербинке можно заметить где была сгоревшая ламеля. Справа готовый под намотку якорь моторчика, коллектор тоже увеличен на 1 мм. Таким методом можно восстановить практически любой коллектор, если конечно он не развалился на части.

Восстановление коллекторных пластин якоря электродвигателя своими руками

По сути дела, все электроинструменты и бытовая техника приводится в действие электродвигателями, основу которых составляет якорь (ротор), состоящий из обмотки и контактных пластин.
Если привод перестал работать, то при исправной обмотке причина может быть в пластинах. Одну или две из них просто может оторвать. Однако это не повод для покупки нового дорогостоящего двигателя. Можно восстановить контактные пластины из подручных материалов и буквально «на коленке».

Понадобится

• отрезок медного провода;
• клей эпоксидный универсальный марки ЭДП;
• проволоку алюминиевую;
• деревянный брусок.

Порядок восстановления коллекторных пластин якоря

Вначале приводим в порядок основания отлетевших пластин. Для этого удаляем кисточкой из углубления в коллекторе мелкие частицы и пыль. Затем ножом выравниваем места под новые пластины по длине, ширине и глубине. При этом стараться не повредить концы обмоток, выходящих на отсутствующие пластины.

Разрезаем ножом внешнюю изоляцию двухжильного медного провода, откусываем один из них и вытаскиваем жилу из внутренней изоляции пассатижами.

Расплющиваем медный провод, чтобы сформировать две пластины с помощью молотка и наковальни.

При этом, время от времени сравниваем заготовку с неповрежденными пластинами на коллекторе якоря, чтобы ширина заготовки не оказалась больше.

Получив приблизительно требуемое сечение из медного провода, доводим его до нужных размеров крупнозернистой наждачной бумагой Р80, равномерно обрабатывая каждую из сторон, и так же сверяясь с целыми пластинами.

Торец заготовки пластины формируем диском, вращаемым болгаркой. Укладываем заготовку на свое место, и ориентируясь на соседнюю целую пластину, отмечаем карандашом длину.

Надрезаем по метке и отламываем заготовку пластины пассатижами. Зажимаем ее в тиски и сверху по центру ножом и молотком выполняем неглубокую прорезь.
Кладем заготовку на деревянный брус и у основания прорези пробойником и молотком делаем отверстие, которое шлифуем швейной иглой.

Зачищаем место обработки наждачной бумагой. Укладываем самодельные пластины на свои места и припаиваем к ним концы соответствующих обмоток.

Смешиваем двухкомпонентный эпоксидный клей по инструкции и наносим его на пластины кончиком плоской отвертки так, чтобы он попал в зазоры между пластинами.

Обматываем несколько раз коллектор с приклеенными пластинами алюминиевой проволокой, создавая натяг и, скручивая концы вместе.

Оставляем все в покое на время, указанное в инструкции.

После этого раскручиваем проволоку и убираем ее. Но более надежным креплением ламелей была бы установка двух бандажей из стекловолокна, пропитанных термоклеем.
Удаляем ножом с поверхности ламелей эпоксидную смолу, т. к. она является диэлектриком. После чего ламели обрабатываем напильником по металлу до медного блеска.

Поскольку токарного станка нет, для проточки коллектора с новыми ламелями, возвращаем якорь на место и выкручиваем щетки.

Замеряем штангенциркулем диаметр отверстия для щеток и выстругиваем ножом подходящий стержень из дерева и доводим его до нужного размера наждачной шкуркой.

Вращая инструмент за шпиндель, можно через отверстие для щеток видеть вращение коллектора. Этот эффект мы и используем, чтобы отшлифовать контактные пластины.
Просовываем деревянный стержень в отверстие до упора в коллектор. Делаем на стержне отметку по верху отверстия и вытаскиваем его. Прикладываем к отметке пробку щетки и уменьшаем место реза на ее высоту.
Вставляем деревянный шип в отверстие и убеждаемся, что пробку можно закрутить. После этого отрезаем неширокую ленту мелкой наждачной бумаги Р600, обхватываем ею шип и снова вставляем в отверстие до упора в коллектор.

Затягиваем шип пробкой и вращаем шпиндель от руки. Если нет большого сопротивления, подключаем к шпинделю действующую дрель и включаем ее.

Процедуру повторяем несколько раз, заменяя изношенную наждачную бумагу на новую, при этом постоянно подкручиваем пробку. В итоге новые пластины по высоте сравняются с остальными и якорь вновь станет исправным.

Чтобы убедиться в этом, выкручиваем пробку, вытаскиваем шип с наждачной бумагой, отключаем приводную дрель и, вращая шпиндель от руки, смотрим на коллектор. Если блеск всех пластин одинаков, то это и есть показатель равномерной шлифовки.

Якорь электродвигателя.

Привет всем. Появилась проблема. На коллекторе якоря двигателя отслоилась одна из ламелей (не знаю правильно ли называю детали, не спец) со всеми вытекающими так сказать. Можно ли как-то поправить, отремонтировать? Или в цвет. мет.)))? Подскажете, уважаемые Гуру?

15 апреля 2021
Поделиться:

Комментарии 54

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Есть специалисты которые меняют ломали. Чистить коллектор, продороживать, заливать новый лак, менять щетки, проверить геометрию. Это если уж идти до конца. В сумме на пластинах должно быть 12 -15 В. Больше уже значит убитый. Пластины, т.е, лямели однозначно менять. Так как у вас щетки бьются или пальцы, оттого прогары и скорее всего круговой огонь по коллектора, т.е искренне. Коллектор должен быть орехового цвета. Если машина нужна, берите самую мелкую шкурку, чтобы не царапала. Протрите вайтспиритом. Продуйте. Закрепите шкурку на дошечке по размеру коллектора или чуть меньше и крутите коллектор, чтобы не болтался, а ровно крутился. Слегка надавливая шкуркой добейтесь, чтобы коллекторные пластины не задирали, были более менее чистыми. Будет работать какое-то время, но ремонт всё же потребуется

Перегрев бывает не только от перегрузок. Бывает что инструмент тупо засран и мотор толком не обдувается. Провернуло или обломало лопасти крыльчатки. Износ подшипников. Бывает ротор начинает цеплять за статор, что ведёт к очень скорому перегреву. Не те щётки. Попадался инструмент, где стояли разные по размеру или просто не по размеру щётки. Это тоже приводит к быстрому перегреву якоря. Берите оригинал, либо аналог, в крайнем случае перемотка.

Ремонт якоря электродвигателя

Разнообразная работа выполняется сегодня при помощи электроинструмента — шлифовка, обрезка, распил, закручивание шурупов, сверление отверстий и многое другое. Но однажды наступает момент, когда во время использования электроинструмента рабочий орган перестает вращаться, искрит, а из корпуса слышен запах горелой проводки.

Мастера спешат выбросить неисправный прибор и приобрести новый, но рационально ли это? Может дешевле и практичней начать с восстановления инструмента и заказать ремонт якоря электродвигателя?

Почему инструмент вышел из строя и что делать?

Причин поломки может быть несколько:

• небрежное обращение. Если вы во время работы бросаете инструмент на грязный пол, то через некоторое время можете получить неисправность якоря электродвигателя. Пыль, строительный мусор, грязь могут попасть внутрь корпуса и вызвать механическую поломку от трения частиц о вращающиеся детали мотора, а также способствовать перегреву прибора;
• повышенная влажность в помещении. Если вам приходится часто и долго использовать инструмент в таком помещении, то ждите неприятных последствий. Жидкости, которые проводят ток, а также их попадание внутрь корпуса, могут вызвать короткое замыкание электрической цепи и вам понадобится ремонт якоря электродвигателя;
• эксплуатация на предельных нагрузках. Любой инструмент рассчитан на определенное число циклов. Если вы используете его нещадно, стараясь быстрее завершить работу, то можете подстроить злую шутку самому себе. Работа на постоянных нагрузках приводит к износу, перегреву и, как следствие, поломкам;
• перепады напряжения. Нестабильность электросети — одна из самых распространенных причин поломок электроинструмента.

Что делать, если болгарка или электродрель вышли из строя? Покупать новую или срочно ремонтировать якорь электродвигателя.

Что входит в ремонты якорей электродвигателей

Мастер определил поломку вашего электроинструмента и предложил отремонтировать якорь электромотора, чтобы вернуть прибору работоспособность. В стоимость ремонта обычно входят следующие процедуры:

• рабочий орган якоря — коллектор, точнее его пазы, очищаются от старой обгоревшей обмотки и шлифуют;
• в очищенные пазы укладывается электрокартон, чтобы изолировать обмотку от корпуса;
  далее на специальном оборудовании делается намотка катушек с определенным количеством витков;
• катушки укладываются в пазы в определенном порядке и закрываются бандажом;
  концы катушек припаиваются к ламелям;
• все обмотки фиксируются в пазах специальным лаком;
• после высыхания обмотки проверяют на замыкания;
• после завершения ремонта обмотки, якорь нужно сбалансировать, чтобы снизить трение и
• перегревание при работе.

Если описание процесса перемотки якоря вам показалось сложным и трудоемким, обратитесь в нашу мастерскую. Наши профессиональные перемотчики помогут решить проблему ремонта перегоревших электродвигателей и якорей.