Как снять электромагнитную муфту компрессора кондиционера

Снял электромагнитную муфту сцепления компрессора для проверки и дальнейшей замены на новую

Для снятия электромагнитной муфты сцепления компрессора кондиционера нужно поднять машину на домкрате, снять переднее правое колесо, демонтировать подкрылок для лучшего доступа к компрессору. Открутить гайку головкой на 14, снять ремень, снять прижимной диск сцепления компрессора, будьте внимательны не потеряйте шайбу для регулировки зазора, потом снять прижимное кольцо, шкив снимал постукивая молотком через деревяшку, чтобы не повредить его, потом ещё одно прижимное кольцо которое держит электромагнитную муфту сцепления компрессора, муфта снимается легко руками. Тестером проверил сопротивление оказалось ноль, вот из-за этого компрессор и не работает. На Алиэкспресс заказал катушку сцепления компрессора кондиционера за 700 рублей плюс доставка, жду когда приедет.

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 112 300 км

21 декабря 2021 Метки: поломка

Ремонт муфты компрессора кондиционера на авто

Муфта компрессора на автомобильном кондиционере – это довольно простое устройство, состоящее всего из трех основных частей:

• катушка электромагнита;
• шкив ременной передачи;
• прижимная пластина (ведомый диск).

К этому списку можно также добавить крепежные элементы (болты, стопорные кольца) и регулировочные шайбы.

Типичные неисправности и их признаки

Чаще всего приходится сталкиваться с двумя основными поломками: износ подшипника шкива и неисправность электромагнита. О разрушении подшипника говорит характерный гул, который слышится постоянно, независимо от того, включен кондиционер или нет.

Если подшипник вовремя не заменить, может возникнуть люфт шкива. В этом случае он будет касаться прижимной пластины, издавая неприятный скрежет и запах сгоревшего сцепления.

Если же вышел из строя электромагнит, то пластина не прижимается к шкиву и, соответственно, вал компрессора не вращается. Иногда это сопровождается дымом и запахом горелой изоляции, при этом перегорает предохранитель.

Нужен ли демонтаж

Как правило, чтобы отремонтировать компрессор, его приходится демонтировать. При этом, естественно, фреон из кондиционера сливается. После ремонта кондиционер снова нужно заправлять, а это дополнительные деньги. Можно ли снять муфту компрессора, не снимая сам компрессор и не нарушая герметичность системы?

Ремонт муфты компрессора кондиционера на авто без демонтажа, но не на всех моделях автомобилей. Некоторые производители размещают компрессор так, что снять ремень, шкив и катушку электромагнита достаточно просто. В других случаях придется снимать колеса, бампер или другие детали, но сам компрессор можно оставить на месте. Ну, и наконец, в третьем случае без полного демонтажа не обойтись. Как обстоит дело на вашем автомобиле, можете уточнить у сотрудника автосервиса. Заодно он скажет, сколько времени займет процедура, и сколько это будет стоить.

Простой путь – замена неисправного узла

Самое очевидное решение – замена муфты целиком. Правда, в официальном дилерском центре Вам, скорее всего, скажут, что отдельно эта деталь не продается, и предложат менять весь компрессор в сборе. На самом деле, оригинальные муфты существуют, хотя и редко встречаются в продаже. Впрочем, можно сэкономить, используя неоригинальные запчасти.

Сама процедура замены несложная, но без опыта, да еще и без специальных инструментов есть риск повредить корпус компрессора или трубки с хладагентом (особенно, если Вы пытаетесь сделать это, не извлекая весь компрессор). Поэтому лучше предоставить это специалистам автосервиса.

Если же хочется сэкономить, то стоит рассмотреть возможность восстановления неисправного узла.

Замена подшипника

При замене подшипника ремонт муфты компрессора автокондиционера происходит поэтапно. Чтобы заменить изношенный подшипник, мастер должен снять шкив, выпрессовать старый подшипник и установить новый. Перед тем, как собрать все обратно, мастер оценивает состояние трущихся поверхностей шкива и прижимного диска. Если на них есть следы ржавчины (а они есть почти всегда), они зачищаются, чтобы обеспечить качественное сцепление.

После этого узел заново собирают и регулируют зазор с помощью шайб. Результат будет заметен сразу – неприятный гул исчезнет, шкив будет вращаться почти бесшумно.

Диагностика электромагнита

Ремонт электромуфты компрессора кондиционера включает в себя такой важный этап, как диагностика электромагнита. Если не срабатывает электромагнит, это еще не значит, что он сгорел. Возможно, проблема в цепи питания и на катушку просто не подается напряжение. Чтобы выяснить это, мы должны подключить магнит напрямую к источнику 12В. Если же пластина и в этом случае не прижимается к шкиву, то катушку придется снять и провести диагностику с помощью омметра.

Если сопротивление близко к нулю, то электромагнит действительно сгорел. Его остается только заменить. Если же прибор показывает бесконечность, то нужно проверить состояние терморезистора, которые находится на катушке под слоем эпоксидной смолы. Многие производители устанавливают этот резистор в качестве предохранителя, и при перегреве он часто сгорает, защищая обмотку от короткого замыкания. Достаточно заменить терморезистор (в крайнем случае, закоротить перемычкой), и магнит снова заработает.

Финальный этап – регулировка зазора

После любых манипуляций с муфтой обязательно нужно правильно выставить зазор между шкивом и прижимной пластиной. В большинстве моделей компрессоров этот зазор должен быть в пределах 0,3-0,5 мм. Если он будет меньше, шкив будет цеплять пластину во время вращения. Если будет больше – платина не будет плотно прижиматься и начнет проскальзывать. В обоих случаях это приведет к перегреву пластины и может даже вывести из строя компрессор.

После того, как ремонт окончен, остается только включить кондиционер и наслаждаться приятной прохладой в салоне.

Замена электромагнитной муфты и подшипника шкива компрессора кондиционера

Это, по сути, первая поломка в машине за 120к пробега.

В жаркий день включил кондиционер, а оттуда шишь, вместо холодного воздуха. Первым делом, с полной уверенностью и знанием дела, поехал заправлять систему фреоном=))) Но, не тут то было. Замеряли — все по уровню. Начали включать-выключать кондиционер и стало понятно, что нет обратной связи с электромагнитной муфтой на компрессоре кондиционера. Ну что же?! Заказываем и ждем 38924-RNA-A01

Замена
Вся сложность замены заключается, как не странно, в том, чтобы добраться до самого компрессора и произвести замену без его снятия и отсоединения трубок. В противном случае это приведет к утечке фреона. Ясное дело, что этого хочется избежать. Для этого нужно снять генератор. Заодно продул его от пыли. Снимаем ремень.
Далее есть два пути: либо снять натяжитель ремня и вывернуть компрессор из подкапотки шкивом вверх, либо снять колесо, отогнуть подкрылок и получить доступ к компрессору из арки. В любом из случаев приходится откручивать компрессор от двигателя.
Не хотелось трогать натяжитель ремня, по этому полезли через арку. Но для этого нужна еще и яма, т.к. придется подлезть снизу.

Откручиваем нажимную пластину со шкива и видим вот такую вот картину

Далее при помощи специального съемника извлекаем сам шкив с корпуса компрессора.

И добираемся до виновницы торжества — электромагнитной муфты=))

Снимаем стопорное кольца, ставим новую муфту и новое стопорное кольцо. С ним пришлось повозится минут 20 — не одевалось и все. В итоге встало на место.
Ну и покрутив шкив просто на двух пальцах был слышен явный треск подшипника шкива. У меня его с собой не было, хотя Артем предупреждал о вероятности его износа. И тут я вспомнил, что уже недели три слышал характерный для подшипника треск. Сразу понял, что это именно он и его нужно менять. В инете нашли контору неподалеку и у них оказался оригинальный подшипник NSK в наличии. Съездили — купили.

Выпрессовываем старый подшипник и с его помощью впрессовываем новый.

Собираем все в обратном порядке. Самое главное выставить нажимную пластину с правильным зазором. Для этого нужны регулировочные шайбы, которые шли в комплекте с муфтой, и щупы.
Вот на всякий случай две фотки из мануала

Если все сделано верно, то муфта выполняет свою функцию и дует холодный воздух в салоне.

Все работает и все довольны.

Данная поломка обошлась в $100 и 4 часа работы.

Всю замену производил ARTEM5555555 . За что ему огромное спасибо.

Думаю не зря написал этот пост, но надеюсь он никому не понадобится=))

Замена муфты компрессора автокондиционера

Функция муфты кондиционера — обеспечение силовой связи между компрессором и двигателем. Она находится на валу компрессора и состоит из ременного шкива, подпружиненного диска со ступицей и электромагнитной катушки. В ходе работы все элементы взаимодействуют друг с другом. Это происходит так:

• при включении кондиционера на электромагнитную катушку подается питание;
• созданное катушкой магнитное поле притягивает к шкиву прижимную пластину;
• валу компрессора от двигателя передается крутящий момент;
• включаясь в работу, компрессор нагнетает фреон;
• в салоне устанавливается комфортная температура.

Симптомы неисправности муфты

• В начале работы муфты не слышен легкий щелчок
• Чувствуется запах горелого
• При включении кондиционера от компрессора слышен стук или скрежет
• Происходит пробуксовка шкива
• Заметны повреждения проводки
• Видны следы износа шкива

Это лишь часть внешних признаков. Их может быть значительно больше, и они не всегда очевидны. Чтобы сделать окончательный вывод, требуется диагностика муфты компрессора кондиционера.

Способы диагностики

Способ 1

Запустите двигатель, включите кондиционер и посмотрите, работает ли датчик на панели. Обратите внимание, есть ли щелчок при включении. Проверьте, происходит ли соединение муфты с компрессором — при включении диск должен прижиматься к шкиву.

Способ 2

При выключенном двигателе отключите штекер питания и соедините проводом плюсовую клемму аккумулятора и разъем на компрессоре. Если система исправна, вы услышите щелчок, после чего муфта начнет движение.

В некоторых моделях автомобилей соединение происходит внутри муфты, а не снаружи. В таком случае пластина будет вращаться при обоих способах диагностики.

Способ 3

Снимаем разъем и прозваниваем мультиметром. Если при контакте с клеммой слышится звонок мультиметра, значит с муфтой все в порядке.

Замена муфты компрессора кондиционера

Для ее замены нужно:

• снять передний бампер и перевести рамку в ремонтное положение;
• зафиксировать шкиф крыльчатки и открутить гайку;
• с помощью накидного ключа отвести вниз натяжитель и снять ремень привода вспомогательных агрегатов;
• снять металлическую шайбу, открутив болт крепления;
• снять стопорное кольцо и сам шкиф компрессора;
• произвести замену муфты;
• выполнить сборку в обратном порядке.

Купить подходящую муфту вы можете в нашем каталоге.

Важно не перепутать полярность провода подключения муфты. Иначе перегорит предохранитель и может выйти из строя обмотка.